2003年2月のログ


01 Feb 02:33:24
・魯

よつんばさんこんにちは、

>付けても付けなくても問題なく作動する所

「問題なく」ってどうやって判断します?
最初は動いていても何日か経つと動かなくなるということはあり
うるんですよぉ。容量を越えていたりする場合になるんですが、
ダイオードがないと過大な電圧がかかって徐々に壊れるという
ことも皆無とは言えません。ということで動いているように
見えても入れるべきところには入れておく方が無難です。

セキュリティの中身は普通の電子回路です。興味があるのなら
電子回路入門の類の本を読めば理解できるかもしれませんが、
それだけでは苦しいかもしれません。身の回りに詳しい人が
いて、理解できないことがあれば教えてもらえればいいんです
けどね。

>テスターを当てただけでこんな事になるなんて、

ひょっとして電源をつないだまま、コントロール線と電源/
アースの間の抵抗を測りました? もしスキャナーのコントロール
線がMOSトランジスタ入力だと破壊するかもしれません。MOS
トランジスタの入力は電源電圧範囲外にすると壊れます。
そしてテスターの抵抗モードは電圧を出すので、そういう状態に
なる可能性はあります。

01 Feb 07:44:39
・よつんば

魯さん、有難うございます。

>「問題なく」ってどうやって判断します?
確かに皆無とはいえません。

>ひょっとして電源をつないだまま、コントロール線と電源/
アースの間の抵抗を測りました?
はい。スキャナーを取り付けた状態で、コントロール線とアース間を抵抗モードで測ってしまいました。
電圧モードなら大丈夫なんでしょうか?

自業自得、以後気をつけます。
本当にいろんなアドバイス有難うございました。





01 Feb 08:36:32
・真実一路

和田さん

おはようございます。
サイレンの音は大まかに分けると3種類くらいあるんですが
サイレンだけを交換しても絶対にかっこよくならないですよ。

過去ログにもあると思いますが、サイレン出力信号の長さが問題なのです。
もちろん信号自体の長さもですが、信号と信号の間のスペースもです。

これを頭に入れてもう一度音のチェックをしてみてください。
でも好みは人それぞれですから、これに関してはアドバイスも難しいですね。

01 Feb 08:58:04
・あたらしもの

日本セキュリティーアンドサービスは30日、今春からテレマティクス型の自動車盗難防止システム『Keep-eye』(キープアイ)のサービスをスタートさせる、と正式に発表した。システムの価格は5万5000円で、この他に1980円の月あたり利用料がかかる。

キープアイはPHSとGPSを連動させ、クルマの位置情報をセンターで把握するテレマティクス型の盗難防止システム。クルマが盗まれた場合でも、利用者からの通報によってセンター側から車載端末の遠隔操作を行い、警報を鳴らして周囲に盗難されたクルマであることをアピールしたり、エンジンの再始動をできなくするなど、盗難した側に対する具体的な威嚇行動ができる。また、車両位置はGPSによって把握しているため、クルマの現在地を把握した上で綜合警備保障の警備員を急行させることもオプションサービスとして可能となっている。

鳴り出した警報を止めるためにはエンジンを止めるしかなく、エンジンを止めたクルマはセンター側から解除信号を送信しないかぎりは二度と始動できないなど、盗難防止だけではなく、「万一、盗まれた場合でもその後の再利用を防ぐ」ことも重視したシステムともいえる。

サービス提供は日本セキュリティーアンドサービスが行うが、端末は自動車の盗難防止システム分野では老舗といえる加藤電機が製造している。


・日本セキュリティーアンドサービス
http://www.keep-eye.com/
・加藤電機
http://www.kato-denki.com/
・綜合警備保障
http://www.sok.co.jp/

01 Feb 09:01:22
・あたらしもの

兵庫県警は30日、ナンバーを記入したホログラムステッカーを使い、盗難車のナンバープレート付け替えを容易に発見できるようにする「サードナンバー」を開発。来月中旬から兵庫県内で登録される自動車のユーザーに対し、任意での導入を呼びかけることを明らかにした。

これは兵庫県内でのナンバープレート交付を担当する財団法人・大阪陸運協会が独自に開発したもの。クレジットカード大のステッカーには、交付されたナンバープレートに記載してある数字がそのまま印字してある。

クルマのリアウインドウ内側などに貼り付けることになるが、これを剥がすとガラスにそのクルマのナンバーと、剥がしたことを示すホログラムの痕跡が残る仕組みになっている。このため、何者かがクルマを盗難してナンバーを付け替えた場合や、不正に輸出される場合などの発見が容易になるのではないかと期待されている。

剥がすと痕跡が残るというギミックが仕込まれているものの、見た目はただのステッカーだし、価格も1枚1500円と安い。来月中旬からの販売開始を予定しているが、貼り付けは強制ではなく、ユーザーが任意で導入することになっている。ただし、価格が手ごろなことから需要は意外に多くなるのではないか、という。

01 Feb 10:29:11
・もっとあたらしもの http://www.powerlock.com

これは本当に盗めなさそう。
この間のCESショウに出てました。

今までのカット式のイモビライザーじゃなくて直接スターターモーターを加工するからボンネットロックなんて小細工も必要ないし。
盗むにはスターターモーターを全交換するかないようです。

もちろん直結はできなくてもクレーンやレッカーでなら盗めるけど
盗んだ後やっぱりスターターモーターの交換が必要な訳だから
見つかる可能性も高いんじゃないかな?

でも、直結以外で盗まれたって話はあまり聞かないけど。
アメリカでも99%は直結で盗まれるようだし。

01 Feb 11:11:56
・和田

真実一路さん、コメントありがとうございます。
こんな質問に答えていただいて恐縮です。
サイレレンは3種類ぐらいとはどんなタイプ
があるのでしょうか?あとサイレン出力信号
とはどういうことですか?レベルが低い以前のような質問で
すいません。

01 Feb 11:52:43
・真実一路

和田さん

決して全ての製品がそうじゃないですが、ほとんどのシステムは
サイレンと本体が別置きですよね。

この場合はサイレンの中にスピーカーだけじゃなくて、音を作り出すICが
入っているんです。だから、12Vとアースをつないであげれば動きます。
(ボイスシステムや、守護神は本体の中にサウンドプロセッサーがあって
その信号をスピーカーに対して送り出すので注意)

そして、一部システムでは本体からアース信号がでますが、
ほとんどの場合は(+)信号を出します。
サイレンの配線が2本で、うち1本がアースまたは(+)12Vへ
つながっているなら、間違いなくこの仕組みです。

で、信号というのはセンサーが異常を検知したりON/OFF操作をしたり
した時に本体から出るこの信号のことで、
信号の長さは例えばONの時には100msを1回、OFFの時には
100msを2回というような感じです。
当然発報の時は30秒くらい信号が出っ放しになります。

繰り返しですが、サイレンから本体へつながっている線を外してそれを直接
(+)12Vまたはアースにつないであげれば音が出ます。
だから、1本を手に持ってチョンチョンって感じで信号を入れてあげれば
その長さで音の感じも変わります。
短ければキュッキュッて感じ。長ければキュインキュインで感じでしょうか。
後は信号の長ささえ測れれば、自分の好みがどれくらいか分かります。
どうやって測るかは分かりませんけど。

あとは音質ですが、これは音の聞けるHPを探してみるしかないです。
過去にも出てきたと思いますが、↓のもっとあたらしものさんの紹介HPを
たどっていったところにもあります。
http://www.kiramek.com/japanese/products/vision/sirens1.html

01 Feb 12:41:44
・和田

真実一路さんすばやいコメント本当に感謝です。
私でも解り易く非常に丁寧にありがとう御座います。
私が今使用してるサイレンは2本配線ですので今度スピーカー
買ってきて入れ替えてみます。
その時はまた報告しますので話し聞いてやってください。

01 Feb 16:33:58
・松田

並行輸入品のバイパー790XVを取り付けたくて
正規取り付け販売店を探したのですが県内
にはないようなので困っています。私は新潟市に在住
なのですがどなたか問題なく取り付けられる方法または
近辺にあるディーラーとか教えてくれませんでしょうか。
よろしくおねがいします。

01 Feb 17:42:13
・ひろ

皆さん こんばんは よろしくお願いします。
某オークションでダミーのLEDを買いました。線は2本でACCと常時電源に繋いで、
今現在はエンジンOFFで点滅、エンジンONで消灯になっています。
これをα2000と繋いでセキュONで点滅、セキュOFFで消灯にしてみたいのですがこの場合、
ACC側の線をα2000のオレンジ線(9H)に接続すればいいのでしょうか?
また、その際に整流ダイオードは必要でしょうか?

よろしくお願いいたします。

01 Feb 20:23:09
・LED??

LED=発光ダイオード

01 Feb 23:21:36
・魯

>LED=発光ダイオード

VTRをビデオと呼ぶようなものでしょう。

02 Feb 00:24:04
・魯

ひろさんこんにちは、

ACCにつないでいるのに、エンジンに連動して点灯/消灯
するのですか? ACCに連動ではないですか?


>線は2本でACCと常時電源に繋いで

アースはないのですか?
情報が不完全な感じがするので、アドバイスするのにちょっと
不安が伴うけど・・・・・


>ACC側の線をα2000のオレンジ線(9H)に接続すればいいのでしょうか?

多分駄目だと思います。運がよければ所望の動作をするかも
しれませんが、運が悪いとα2000を壊してしまいます。
α2000のオレンジ線はセキュリティオフの時に+12Vが出て
いないと思います。従って、ちゃんと動作しないと予想します。

また、セキュリティオン時にLED(スキャナ)からα2000に流れ込む
電流が容量を越えていればα2000が壊れます。

ということで安全を期すならオレンジ線にリレーのコイルを
つないで、接点側にスキャナと常時電源をつなげば取り敢えず
動作はする筈です。ただし、普通にセキュリティに使うリレー
だと大電流用なので消費電流も大きく、バッテリーが簡単に
上がってしまいます。消費電流の小さなリレーもありますが、
プリント基板用なので半田付け作業も必要になります。

そういう面倒な作業になるので、どうしてもやりたいので
なければ諦めた方がいいと思います。

02 Feb 00:36:33
・ryosuke <ryosuke.3370@excite.co.jp>

はじめまして.ryosukeと言います.最近,大阪に引っ越したのですが
引っ越すなり,愛車のシビックが盗難に遭い,車両保険もはずしていた
ことから,はらわたが煮えくり返るほどの怒りと,悔しさを味わうはめ
になりました.
そのため,次に購入するインテグラTYPE-Rには
セキュリティ−を組み込みたいのですが,素人のため,製品のチョイスに
迷っているところです.
現在のところ,盗難時の実行力のあるココセコム対応のSUPERGOKUを
積もうと考えていますが,VIPER等に比べると,
カーセキュリティ単独の機能がやや乏しいように感じています.

いきなりの投稿で申し訳ありませんが,
SUPERGOKUを使っているかたがいらっしゃればその使用感等を,
また,SUPERGOKUよりおすすめのシステムがあればそれらの情報等を
いただければありがたいです.

どうぞ,よろしくお願いします.


02 Feb 01:08:16
・maikee

ひろさんへ

セキュリティと連動させるなら、LEDの+線を常時電源に、−線をセキュリティONでアースに落ちる線に接続すればいいのでは?
たぶん、ひろさんの購入したLEDは私の購入したものと同じだと思います。確に説明書には、ACCと常時電源に接続すればKEYのON/OFFで点滅・消灯すると書いてありました。それと、LEDの+線を常時電源に、−線をアースに接続すれば常に点滅すると書いてませんでしたか?ちなみに私は、まだ取りつけていませんが・・

02 Feb 02:42:54
・英治朗

 2年ほど前に94年式のマーク2ツアラーVにセキュリティーを業者に付けてもらいましたがどうもそれが壊れたためにエンジンが掛かりません。リモコンドアロックも効かなくなっています。セキュリティーはオン時にドアを開けるとアラームがなるものでセキュリティーを解除しなくては電源が入らずスターターが回らないようになっている類のやつでAUROWATCH 330RLIという品番です。すみませんがどこをどう調べて故障位置を特定すればよいか教えて下さると助かります。

02 Feb 02:45:13
・英治朗

品番はAUTOWATCHの間違えでした。

02 Feb 02:50:00
・shimafactory <sfactory@vesta.ocn.ne.jp>

こんにちは、どなたか教えていただきたいのですが、790xvと516uのセットですがリモコンでも鍵でもエンジンがかかっているときにボイスが喋らないのですがなぜでしょうか?エンジンがかかっていないときはすべて正常に喋るのですが・・・・?

02 Feb 02:50:25
・魯

英治朗さんこんにちは、

そういう場合は取りつけてもらった業者に相談するのが一番です。
この手の話しはコメントしにくいのですよ。何故なら、他人の車の
セキュリティを解除しようとしている可能性を排除できませんから。
すでに業者が潰れてしまったとかいう場合だと車のディーラーに
相談してみるのもいいかもしれません。

02 Feb 02:51:05
・shimafactory <sfactory@vesta.ocn.ne.jp>

こんにちは、どなたか教えていただきたいのですが、790xvと516uのセットですがリモコンでも鍵でもエンジンがかかっているときにボイスが喋らないのですがなぜでしょうか?エンジンがかかっていないときはすべて正常に喋るのですが・・・・?

02 Feb 03:06:49
・英治朗

品番はAUTOWATCHの間違えでした。

02 Feb 03:13:40
・英治朗

品番はAUTOWATCHの間違えでした。

02 Feb 04:54:28
・英治朗

品番はAUTOWATCHの間違えでした。

02 Feb 05:39:05
・英治朗 <ysgkhrs@msi.biglobe.ne.jp>

不作法をしてしまいました。申し訳ございません。
魯様ご返答有り後藤ございました。実は私現在英国に移住しておりましてつり付けた業者に連絡をしてみたのですが取り合ってくれず、はたまた日本車を熟知している者もいませんのでもしよろしければ下記のe-mailアドレスにこの種のセキュリティーの外し方をご教授下さると大変助かります。車庫からも出せない状態ですので困っています。何卒よろしくお願い申し上げます。

02 Feb 09:14:36
・真実一路

松田さん

>並行輸入品のバイパー790XVを取り付けたくて
>正規取り付け販売店を探したのですが

って矛盾してると思わない??
誰も教えてくれないですよ。やばいから。

02 Feb 09:21:46
・マリン

ひろさんへ
LEDのダミー配線、間違えてませんよ。ACCはイグニッションキーOFFでアースに落ちます(車種によるが)ですので片方が常時電源なのでキーOFFで点灯
します。キーをONにするとACCも12Vになるので両方の線の電位差が無くなるのでLEDは消灯します。
セキュリティーと連動させるなら、今、ACCにつないでる線をオレンジ線
(セキュONで(−))に接続すればOKです。ダイオードは使ったほうがいいでしょう。私は最初使わなかったんですが、ちょっとした不具合があった(機能上は問題無し)ので使いました。ダイオードの帯をオレンジ線側にして繋ぎます。

02 Feb 09:31:12
・マリン

shimafactoryさんへ
516Uの黄色線をIGに接続していますか?
もし、接続しているなら、外してみて下さい。きっとエンジン始動中も喋ります。

02 Feb 10:06:02
・松田

真実一路さん
ご返事ありがとうございます。
あ、やはりそうなんですか。
セキュリティー関係を取り付けるのは
今回が初めてでヤフオクで
買ってしまったものですが、そうすると困ったなー
ということになってしまいました。

02 Feb 10:07:45
・ひろ

maikee さん こんにちは
同じ物のようですね。うまく付けられたら報告しますね。


魯さん こんにちは

>ACCにつないでいるのに、エンジンに連動して点灯/消灯
>するのですか? ACCに連動ではないですか?

書き方が悪かったです。おっしゃるとおりACC連動です。
そのもの自体は
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52561219
のようなものです。
ACC側をアースすると常に点滅です。
この線をオレンジ線(9H)に繋いでも無理でしょうか?
オレンジ線がセキュOFFの時に何ボルトでてるのか計ってみます。

02 Feb 10:17:13
・ひろ

マリンさん ありがとうございます。
さっそく試してみます。

02 Feb 11:34:31
・魯

ひろさんこんにちは、

>http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52561219

なるほど、確かにアース線はないですね。
うまいこと考えてありますね。点滅型の+12V対応LEDだけで出来ている
みたい。私はこの手の方法は好みませんが。(まったく影響はないと
思うけど、ACC側に電流を流すことになりますから。)

で、本題。
多分、α2000のオレンジ線につないで大丈夫です。
ただし、スターターキルリレーをつないでいるなら、ダイオードは
入れた方がいいです。入れる場所はLEDを接続する場所とリレーの間
です。すでにダイオードが入っているなら接続場所だけ注意して
ください。

LED側はダイオードいらないような気もしますが、点滅回路次第では
必要かな?まぁどっちにせよ壊れることはないと思います。

02 Feb 19:00:55
・shimafactory <sfactory@vesta.ocn.ne.jp>

マリンさん返信ありがとうございます。やはり黄色のIG接続の線かと思い、やってはみましたが同じでした。なんでしょうか?ちなみに接続は緑と黄色以外はすべて接続してあります。

02 Feb 21:24:04
・ひろ

魯さん maikeeさん マリンさん
LEDの件うまくいきました。
ありがとうございました。

02 Feb 22:20:17
・三重の雄さん <children-house@k3.dion.ne.jp>

初めまして、三重の雄と言います。
昨年ALPINEから新機種が発売され、sec-150R レーダーセンサー付きを早速手に入れ、近くの車専門の電装修理店で取り付けしてもらいました。
何分、輸入していない物なので和訳された取付け・設定説明が無く、知り合いの通訳さんに無理を言い、配線の接続先部分のみを訳してもらいました。
しかし、現在セットON・OFFは出来るんですが、リモコンの使い方が間違ったのか、設定変更が出来なくなってしまいました。どなたか設定方法に詳しい方がいらっしゃったら教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

02 Feb 22:51:56
・しゅう

みなさんこんにちわ。
どなたか教えてください。
今日ボイス(516L)の取り付けをしたんですが、エンジンスターター
開始時に喋らないのはなぜなのでしょうか。
スターターでエンジンをかけた後、アイドリング中にはなにか喋っているのですが・・・。
あと、スターターでエンジンをかけた後のアンロック時にも喋りません。
宜しくお願いします。


02 Feb 22:55:28
・720

魯さん こんばんは私は720Tを、つけてます。VS400のスキャナーを、つけようと思ってますが、ダイオードは、いるのですか?あと、508Dも考えているのですがうわさによると、隣に車が止まったり、雨に反応して、使い物にならないと聞いたのですが、本当でしょうかよろしくおねがいします。

02 Feb 22:59:08
・JPC

初めて書き込みさせていただきます!
現在クライムストッパー社製の CS2011RS を使用しているのですが水没、リモコンが壊れてしまいました・・・(涙)
別途リモコンを購入、登録は可能でしょうか?
ご存知の方よろしくお願いします。

02 Feb 23:39:29
・魯

720さんこんにちは、

オレンジ線につなぐ時はダイオードを入れた方がいいです。
スターターキルリレーをつけていなければ多分大丈夫ですけどね。
ダイオードを入れる位置はVIPERのインストールガイドを参考に
するのがいいでしょう。

フィールドセンサー/レーダーセンサーは雨に反応しますよ。
到達距離も湿度等で変るかも。いずれにせよ、感度調整次第では
隣を通る人や車にも反応するかもしれません。個人的にはこの手の
センサーでサイレンを鳴らすのは好みません。実績のあるショップで
実績のある製品をインストールするならともかく、素人がDIYすれば
やたらとサイレンを鳴らす可能性があるからです。(ミラージュ
インストールの車を見せてもらったことがありますが、窓から覗き
込んだら反応という見事な調整がなされていました。)

ところで、720さんは何の為にレーダーセンサーが欲しいのですか?
私は非接触のセンサーは車に触る前に「この車にはセキュリティが
本当に付いていますよ」というのをアピールできればいいと思って
います。従って、サイレンを鳴らす必要はなくライトが点けば十分
だと思っています。これなら誤動作しても人に迷惑かけません。
ヘッドライトで感度が高過ぎると雨の日にバッテリーがあがるかも
しれませんが(^^;。

勿論、非接触センサーに対する別の要求もあります。ドアピン
スイッチが信用できないとか、オープンカーで幌を切られたのに
対応したいとか様々です。

結局はシステムにどういう機能を求めるかによって何を使うかが
決まってくるのです。

02 Feb 23:56:37
・レガチィ <satoshi77726@jcom.home.ne.jp>

皆さんはじめまして!私はBHレガシィに乗ってる者なんですが、この度
バイパー600EPS2を自分で取り付けたんですが、バレットスイッチによる
機能設定が全然反応しません。普通ならチャープ音が鳴ったりLEDが数回点灯
したりするみたいなんですが、説明書通りドアを開け、イグニッションONに
しても駄目なんです。 過去ログ見て調べたんですがイグニッションONが
感知されてないみたいです。どこで間違ったんでしょうか?ちなみに私は
IG1とIG2の違いがわかりません。レガシィのキーシリンダーはACCとONとスタート
しかなくてIG1がどれでIG2がどれっていうのが解りません。 
それと、VALETの551Tを追加してるんですけどヘビーゲージリレーのバッテリーが2本出てるんですけど、1本にまとめたら駄目なんですよね?スターターター線はギボシで接続してるんですけど火事になるって本当ですか?まだ600EPSの機能
設定ができないから、551Tは使えないんですけどちょっと心配です。だれか初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。お願いします。

03 Feb 00:01:45
・JPC

初めて書き込みさせていただきます!
現在クライムストッパー社製の CS2011RS を使用しているのですが水没、リモコンが壊れてしまいました・・・(涙)
別途リモコンを購入、登録は可能でしょうか?
ご存知の方よろしくお願いします。

03 Feb 00:03:33
・レガチィ <satoshi77726@jcom.home.ne.jp>

皆さんはじめまして!私はBHレガシィに乗ってる者なんですが、この度
バイパー600EPS2を自分で取り付けたんですが、バレットスイッチによる
機能設定が全然反応しません。普通ならチャープ音が鳴ったりLEDが数回点灯
したりするみたいなんですが、説明書通りドアを開け、イグニッションONに
しても駄目なんです。 過去ログ見て調べたんですがイグニッションONが
感知されてないみたいです。どこで間違ったんでしょうか?ちなみに私は
IG1とIG2の違いがわかりません。レガシィのキーシリンダーはACCとONとスタート
しかなくてIG1がどれでIG2がどれっていうのが解りません。 
それと、VALETの551Tを追加してるんですけどヘビーゲージリレーのバッテリーが2本出てるんですけど、1本にまとめたら駄目なんですよね?スターターター線はギボシで接続してるんですけど火事になるって本当ですか?まだ600EPSの機能
設定ができないから、551Tは使えないんですけどちょっと心配です。だれか初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。お願いします。

03 Feb 00:24:00
・魯

レガチィさんこんにちは、

600ESP2のインストールガイドにはIG1,IG2って書いてあります?
600ESPだとignitionしか書いてありません。そしてレガシィのONが
まさにそのignitionです。


>ヘビーゲージリレーのバッテリーが2本出てるんですけど、
>1本にまとめたら駄目なんですよね?

レガシィのみならず殆どの車は+12Vは一本しかないからどこかで
まとめることになります。どこでまとめてどう繋ぐかはよく検討して
ください。「沢山電流が流れるから注意してね」って書いてありますね。


>スターターター線はギボシで接続してるんですけど火事になるって
>本当ですか?

接続が甘ければどんな端子を使っても火事になる可能性はあります。
ただ、市販のリモートスターターハーネスもスタート線はギボシに
なってます。BHの回路図を見るとスターター線は直接スターターに
つながっている訳ではなく、途中にリレーのような物が入っているので
そんなに大電流は流れないかも。むしろIGの方は要注意です。これは
本当に凄い電流が流れます。心配なら手を出さない方がいいです。
もしくはリモートスタート/ターボタイマーハーネスを使うのも
一つの手です。ただし、これを使うと接続場所が簡単にわかるので
セキュリティレベルは下がります。それに、これでもリモートスタート時の
心配は一緒です。普通の走行中は線が抜ける程酷くなければ大丈夫ですが。

03 Feb 00:33:05
・レガチィ

すみません。同じ内容を2回送ってしまいました・・・。
また質問でスミマセン。 600EPS2のH1/9の黄色はキースイッチの
イグニッション線へって書いてあるんですが、私はイグニッションONの
線に接続してます。 すなわちエアコンスイッチも入る線だと思うのですが
それがまずいのですか? ちなみにスターターキルリレーの緑線はどこに
つなぐか教えてください。 
質問ばかりでスミマセン。

03 Feb 00:43:11
・レガチィ

魯さん初めまして速レス有難うございます!
600EPS2の説明書はイグニッションしか書いてないんですけど、
VALET551のリモコンエンジンスターターはIG1、IG2と書いてあるんです。
その場合どう接続すれば解らなくて片方をACCでもう片方をイグニッションON
にしてます。ちなみにスターターキルリレーは黄色線H1/9のイグニッションONしか
つないでません。セルへは恐ろしくてまだつないでません。バレットスイッチによる機能設定が反応しないのはその影響もあるのですか?

03 Feb 01:16:58
・魯

レガチィさんこんにちは、

DEIのInstallation Guideでは551TもIG1,IG2という表記はない
ですよ。IGNITIONとACCESSORYとあるので素直にその通りに繋げば
いいのでは?

イグニションはH1/9につないでいるのなら、バレースイッチで設定
できないのはドア開の検出がちゃんとできていないのではないですか?
もしくはテスターを持っているのなら、H1/9の電圧をチェックして
みてはいかが?

03 Feb 02:28:34
・初心者

はじめまして
ホーネットの720Tの購入を考えています

私の家の駐車場は非常に住宅街でして、近所に走り屋?と見られる爆音マフラーの車がいます。
振動センサーによる誤作動で夜中にアラームが鳴らないか非常に心配です
720Tの振動センサーは警告、警報と個別調整が出来るようですが、感度を最小にしておけば、風、マフラー音等による誤作動は防げるものでしょうか?

もし、最小にしておいても誤作動があるのでしたら、振動センサーをカットして電流センサーのみ生かしたいのですが、その場合どの線をカットすれば良いのでしょう?

誰か分かる方がいましたらご回答お願いいたします

03 Feb 10:03:03
・ぎんぺー

 初心者さん、こんにちわ。

 720Tは知りませんが、ホーネットの警告、警報と個別調整は警報側を最小にしていても衝撃の感知具合によってはやっぱり警報がなります。
 やるならば、感度を最小ではなくてゼロにして普段は警告のみで使用すればいいと思います。
 また、電流センサーのカットはリモコンで出来るんじゃないでしょうか?
 720Tにはドアトリガーのラインはないのでしょうか?

以上、あくまで通常日本で売られている製品についてですのでまちがっていたらごめんなさい。(^^)

03 Feb 13:57:22
・EIJI

質問があるので聞いて下さい。 セキュリティを買いたいのですが量が多すぎて分かりにくいです。 購入条件としては、
1.自分で取り付け可能。 2.リモコンつき 3.警報作動時にリモコンに通知 4.混み合う駐車場では警報音カット 5.警戒中はピカピカする 値段は二の次なので当てはまる物があるかないか教えて下さい。 

03 Feb 14:10:51
・FU

EIJIさん
>1.自分で取り付け可能。
っていうのがどのくらいの技量なのか分かりません。
>3.警報作動時にリモコンに通知
の機能がある機種ならば2.4.5項目はクリアすると思います。

03 Feb 14:22:35
・EIJI

完全に素人です。 ナビを付けてから心配になってしまいました。 友達に「オムロン」のヤツが良いみたい、と言われオートバックスに行ったら置いてもいなかったので聞くことにしました。リストアップしていただけますか?

03 Feb 14:27:30
・EIJI

完全に素人です。 ナビを付けてから心配になってしまいました。 友達に「オムロン」のヤツが良いみたい、と言われオートバックスに行ったら置いてもいなかったので聞くことにしました。リストアップしていただけますか?

03 Feb 15:38:41
・あるふぁーど

>>値段は二の次なので当てはまる物があるかないか教えて下さい

そういうことだったら、自分の居住地に近い信頼できるインストール店でお願いするのが良いんじゃないですか?

まず、取り付けの不具合やインストールミスは無いし、納得いくまで機能説明もあるでしょうし、デモカーか作業済みの車両も見れると思います。
一番の安全策だと思いますよ。


03 Feb 15:43:32
・あるふぁーど

そう、そう、

個人的にですが、至極個人的意見ですが・・

某大手量販店の取り付けを信じたら泣く確率が高いですよ。

被害者に自分の兄と友人一名・・
まさか身の回りでと思っていたんですが、そんな話は多数ありますしね・・


03 Feb 15:44:34
・FU

EIJIさん
http://www.carmate.co.jp/networkbarricado/super/index.html
こんなのはいかがでしょうか。
国産なら車種別ハーネスなども多いかもしれません。
>3.警報作動時にリモコンに通知
こおいうのはだいたいリモコンエンジンスターターが
付いてるのが多いです。

03 Feb 15:51:36
・魯

FUさんこんにちは、

SQ3000はリモコンへの通知機能がないのですよ。
リモコンのボタンを押せば確認はできるのですけどね。
自動通知があれば私も買っていたかも。

03 Feb 18:12:53
・EIJI

説明不足でしたスミマセン。愛車はMTです。それと、オートバックスでフィルムアンテナ付けたところ、後部専用をフロントにつけられて以来信用していません。そう言うわけで自分で付けたいと思っています。それと、エンジンスターターはなくても良いです。

03 Feb 18:35:21
・魯

EIJIさんこんにちは、

セキュリティの専門シッョプというのがあるのはご存知ですか?
お金が二の次であるなら、そういうシッョプに頼むのが一番です。
素人が製品をそのまま付けるだけだと大きなセキュリティーホールが
残る可能性があります。

03 Feb 19:06:48
・EIJI

愛知にあるんですか?自分で簡単取り付けってやつでもいいんですが・・・

03 Feb 19:21:54
・魯

EIJIさんこんにちは、

愛知だったらPRO-TECTAさんがありますね。
このページの右上からリンクしている「製品一覧表」に載っています。

>自分で簡単取り付けってやつでもいいんですが・・・

まぁそういわずに専門店の話を聞いてみてください。
その手の製品はあまり役に立たないことを教えてくれます。

03 Feb 19:32:21
・あるふぁーど

差し支えないなら自分の連絡アドレスを掲載すればどうでしょう。
実名は出しにくいけど、ここに参加しているショップや取り付けた人の紹介もあるかも・・

その結果、自分の目で見て説明聞いて判らなければ、ここやショップで説明聞いて、それで納得した取り付ける。
金銭的なことは別にして一番確実な方法でしょうね。
ここで、質問して試行錯誤して自己解決したり、取り付けた人もいますが・・
その技量や手法は、少なくとも言葉では判らない重要な部分が抜けてる場合もあるし、電気や電子の知識もなく聞きかじりで危ういままの人もいるでしょう。
それで、数年かもっとさきか?その時は問題なくても何らかの設置した危険をはらんだままなんてものあるし・・

DAYの作業は楽しいものだし否定はしませんが、そのまえに習得しなければならない事が多々有るのに、単に安価だからと一時期の付け焼き刃な知識を求めるのはどうかな?とも思います。

余裕があるなら、専門家に任せることが最良だと思います。
技術=単価の秤をもてるなら。

@余計なお世話か(^^;

03 Feb 20:20:47
・720

初心者さん、こんばんわ、
警報は感度を、0にしたら、電流センサーだけが警報になります。でも720Tは、感度が鈍いのでそんなに誤作動はありません。(ホーネット中で一番感度が鈍いらしいです。)感度の調整は、警告、警報は、各16から0まで調整できます。

03 Feb 20:34:51
・アルアル

宮城県在住の主婦、アルアルと申します。
昨年11月アルファードを購入、ディーラーオプションでナビをつけたのですが(バックモニター付き)先週車上荒らしにあい盗られてしまいました。
いまさらですがセキュリティシステムを考え始めました。

人の話でバイパーという商品があると聞きネットで調べてみましたが正規取扱店というのが近隣にはありませんでした。
やはり取り付けはショップの方でやっていただく形にしたいのですが、正規取扱店でなくとも並行輸入?という形で仕入れ、取り付けをしてくれるところがあるらしいのです。

結局は自分の判断だとは思うのですが、何か助言をいただければと思い書き込みさせてきただきました。
金額も20万ほどかかると聞かされ少々ビックリしています。

ホントしょうもない質問で申し訳ないです。

03 Feb 20:41:57
・アルアル

宮城県在住の主婦、アルアルと申します。
昨年11月アルファードを購入、ディーラーオプションでナビをつけたのですが(バックモニター付き)先週車上荒らしにあい盗られてしまいました。
いまさらですがセキュリティシステムを考え始めました。

人の話でバイパーという商品があると聞きネットで調べてみましたが正規取扱店というのが近隣にはありませんでした。
やはり取り付けはショップの方でやっていただく形にしたいのですが、正規取扱店でなくとも並行輸入?という形で仕入れ、取り付けをしてくれるところがあるらしいのです。

結局は自分の判断だとは思うのですが、何か助言をいただければと思い書き込みさせてきただきました。
金額も20万ほどかかると聞かされ少々ビックリしています。

ホントしょうもない質問で申し訳ないです。

03 Feb 21:17:24
・レガチィ

魯さん昨日はどうも有難うございました。

>イグニションはH1/9につないでいるのなら、バレースイッチで設定
できないのはドア開の検出がちゃんとできていないのではないですか?
もしくはテスターを持っているのなら、H1/9の電圧をチェックして
みてはいかが?

多分それが怪しいです。自分で取り付けたんですけどドアの開閉を感知する
配線なんてつないだ覚えがないです。 600EPS2にH1/5とH1/7のドアトリガー
って言う線があるんですけど、それですか? その他に何かドア開を感知する配線
があるんですか?

03 Feb 21:27:43
・720

魯さん,こんにちは、
VIPERのインストールガイドを参考に>>わからないので教えてください。あとライトが点けば十分ってど言うことでしょう?スキャナーのことですか?わたしは、振動センサーがどうも鈍すぎて心配です。505Dとか考えているんですが、セキュリティが、本物であるとアピールできるいい方法あるでしょうか?

04 Feb 00:15:42
・くに <pearljam@maia.eonet.ne.jp>

VOCALARMにフィールドセンサーを取り付けたいのですがどうしてもサイレンが鳴ってしまいます。つなぎ方を知っている人いれば教えて下さい。

04 Feb 00:25:30
・くに <pearljam@maia.eonet.ne.jp>

VOCALARMにフィールドセンサーを取り付けたいのですがどうしてもサイレンが鳴ってしまいます。つなぎ方を知っている人いれば教えて下さい。

04 Feb 00:52:52
・魯

レガチィさんこんにちは、

H1/5,H1/7のドアトリガーはどちらかを絶対に繋がないと駄目です。
じゃないとドアを開けられても発報しませんよ。殆どの車はマイナス
トリガなのでH1/5を使います。BHもH1/5です。

これは基本中の基本ですよ。他に見落としがないかもう一度取り付け
マニュアルを熟読した方がいいと思います。それでわからないことが
あったら私までメール下さい。

04 Feb 01:36:45
・魯

720さんこんにちは、

まずスターターキルリレーはついているのでしょうか?
それによってダイオードの必要性が変ってきます。


>あとライトが点けば十分ってど言うことでしょう?

レーダーセンサーが反応した時にサイレンをならすのではなく、
ヘッドライト、スモール、ハザード、ルームランプ、ストロボ等を
点灯させるということです。それで本当にセキュリティが付いて
いるとアピールできるでしょ?

あと、忘れていましたが、720Tはオプションセンサー入力は
インスタントトリガしかありませんよね。従って、デュアル
ゾーンの508Dを付けても警告を鳴らすことはできません。
いきなりフルサイレンになります。それで室外まで警戒範囲を
広げるのはやめるべきでしょう。これは505D等でも一緒です。
720Tには感度高い(誤動作する可能性の高い)オプションセンサーは
つないで欲しくありません。

ただし、先に書いたように720Tのサイレンは鳴らさず、別途
ライト点灯やブザー等を鳴らすのであれば問題ないです。
でもそういうインストールをするにはそれなりの知識と労力が
必要です。

04 Feb 01:46:39
・初心者

ぎんぺーさん、720さんご回答頂きありがとうございました。
またまた質問で申し訳ないのですが、オプションのスターターキルスイッチも取り付けを考えているのですが、もしホーネット作動中に盗難に合い賊がホーネットの線を切断して警報を止めた場合はスターターキルの作動は継続されるのでしょうか?それとも解除されてしまうのでしょうか?

また、もし盗難未遂に合いホーネットが作動して警報が鳴ったとして、それはいつまで鳴り続けるのでしょう?
バッテリーがなくなるまでずーーっと鳴っているのでしょうか??

04 Feb 08:36:25
・FU

魯さん
よく読むと自動通知はないですね。失礼しましたぁ。
でも最近の国産セキュってなかなかいいのもありますね。
EIJIさん
あるふぁーどさん、魯さんがおっしゃってるように
専門店のぞいてみるのもいいと思います。
見るだけならタダだし。デモカー見たらビックリすると思います。
プロの施工だし。

04 Feb 09:19:47
・EIJI

それでは、暇を見つけて一度覗いてみようかな?専門店って聞くとなんとなく気後れしちゃうけど・・。あの、心配なことがあるのですが、エンジンを切ってから何秒後に警戒モードに入りますっていう機種は、車内で寝る時どうすんの?っておもってしまうんですけど・・・任意で切れますよね?

04 Feb 09:22:08
・maikee <maikee@mx10.freecom.ne.jp>

魯さん

>レーダーセンサーが反応した時にサイレンをならすのではなく、
ヘッドライト、スモール、ハザード、ルームランプ、ストロボ等を
点灯させるということです。それで本当にセキュリティが付いて
いるとアピールできるでしょ?

それはいい案ですね。
思いつかなかった方法です。現在は、2台の車両に800ESPと600ESPUをそれぞれ取り付けているのですが、508Dレーダーセンサーの調整に四苦八苦しました。今のところ失報もなく作動しているのですが、雨の日に使用できないのが難点だと思っていました。
もし、よろしければ具体的にレーダーセンサーが反応した時にサイレンをならすのではなく、ヘッドライト、スモール、ハザード、ルームランプ、ストロボ等を
点灯させる方法を教えていただけないでしょうか?

ぶしつけな質問で失礼しました。

04 Feb 10:34:05
・あるふぁーど

先ずは・・

休日など利用してドライブがてらセキュリティの専門店を2,3店舗訪問して説明を受けてみる。疑問は聞いてみる。
それも楽しいもですよ。 

得るものはあると思います。


04 Feb 11:13:03
・FU

EIJIさん
>車内で寝る時どうすんの?
そんな時はセキュリモコンを握り締めて
息を殺して動かないようにして寝るのです。
ジョーダンです。
設定方法はちゃんとあります。ご安心を。

04 Feb 13:27:21
・魯

maikeeさんこんにちは、

レーダーセンサーでのライトフラッシュですが、実装はセンサーと
ライトの組み合わせで更には作業者の個性で何通りものやり方が
あると思われます。

一番簡単なのはDEIのアクセサリーにタイマーリレーがあるそうなので
これを使ってセンサー出力の時間を引き延ばして所望のライト類に
つなぐ方法でしょう。

私の場合は非DEIのセンサー(シングルゾーン)に自作のディレイ回路+
リレーをつなぎ、それにカー用品店で買ってきた点滅ストロボを
つないでいます。

04 Feb 17:24:24
・EIJI

守護神SS300っていうのがカー用品店の一押しなんだそうですけど、みなさんからみて合格点ですか?

04 Feb 18:28:34
・魯

アルアルさんこんにちは、

多少遠くてもあるふぁーどさんの書いているようにドライブがてら
何軒かのショップを回ってみることをお勧めします。並行輸入でも
正規でもピンきりで技術レベルは結構差があると思います。

ショップではカーナビの盗難をどう防ぐか具体的に聞いてみるのが
いいでしょう。賊にも色々といて、サイレンが鳴りそうなら
諦める奴もいれば、堂々と作業する奴もいますし、直ぐにサイレンの
線を切って音を止めてからゆっくり作業なんていう奴もいるでしょう。
そういった色々な想定と防御方法そして予算をちゃんと説明してくれる
ショップを選ぶことが肝要です。

セキュリティのレベルを上げれば費用も高くなるので、どこで折り合いを
つけるかは個々人の選択になります。でも、その選択のための情報を
出してくれないショップでは話になりません。

04 Feb 18:48:38
・魯

EIJIさんこんにちは、

もう少し慎重に考えてはいかがですか?
いや、カー用品店に行くのが悪いと言っているのではありません。
「よくある質問と回答」のA1は読んでいただけましたか?
軽自動車でオプションも付いていないのなら守護神SS300でも
十分過ぎるくらいの合格点でしょう。でもランクル100だったら
完全に失格です。セキュリティというのはそういう物なのです。

あと、専門店でも気後れする必要は全然ないですよ。「オレは客だ、
神様だぞ」なんていう態度を取らなければ大丈夫な筈です。
押し付けがましかったり洗脳されそうになったら「もうちょっと
考えてみます」と言って帰ってくればいいだけです。

04 Feb 18:56:13
・魯

初心者さんこんにちは、

720Tって一体型ですよね。
ということは警報を止める為に線を切るなら、ついでにスターター
キルリレーの線を切るのも簡単です。実際には本体の線を切るだけで
スターターキルは多分無効になると思います。

一体型は音がしたら諦める程度の賊には有効ですが、色々な攻撃を
しかける連中には無力だと思った方がいいです。

04 Feb 19:50:11
・miyawrx <miyawrx@hotmail.com>

初めて書き込みいたします。miyawrxと申します。
今後、宜しくお願いいたします。

私は、インプレッサSTIに乗っておりまして、以前はセキュリティなんてぜんぜん
考えていませんでしたが、先日ディーラーで世間話をしていたところ、最近インプ
のガラスを割られる被害が多くなっているとの話を聞き、それ以来セキュリティ
関係のHPで情報を検索しています。そこでいろいろと俳諧してこの板を知りました。今後セキュリティに詳しい皆様のご助言を頂きたいと考えております。
宜しくお願いいたします。

セキュリティについて知れば知るほど怖くなってきて、早急にセキュリティの取り
付けをしたいと考えています。

クリフォードやコードアラームはセンサーが別格の様ですが、クリフォードは手が
出ないし、コードアラームは私が仙台在住のため取り扱い店が無く、電機に関する
知識も皆無のためあきらめています。そこで、現在迷っているのが、VIPER600と
FORCEのF-2000です。
ところで、F-2000ってマニュアル車でもスターター機能使えるのでしょうか?

両者のセキュリティとしての機能は、どのように異なるのでしょうか?
また、皆様はどちらがお勧めですか?
私は、夜は自宅の駐車場(屋根なし、自宅庭内)に駐車し、朝車で最寄の駅の
近くの月極め駐車場まで行って、21時くらいまでとめています。月極め駐車場は
結構広いのですが、私の車はその道路よりの角にとめており、横は昼間車が
まぁまぁ通るくらい。後ろはマンションです。夜はとおりに面した角地の家の
駐車場ですが、閑静な町で隣の家に最近赤ちゃんが産まれたばかりなので
誤報は極力避けたいと思っています。朝も早く出社しますが、車が爆音仕様のため
朝スターターは使わないのですが、スターターがあれば結構便利そうだし・・・

長文、乱文で申し訳ございません。皆様のご意見をお聞かせください。


04 Feb 21:33:55
・うっち

こんばんはα2000ユーザーです(正確にはALM2000ですが(^^;)
リモコンのボタンのメッキが剥がれてくるは、反応が鈍くなってきた感じの今日この頃です。
そんな事もあり導入当初からの不満点の、音が小さい事が特に嫌になってきました
以前使用していたK-9のスピーカーに交換しましたが状況変わらずで
この機種はどんなスピーカーを付けても音量はたいして変わらないんでしょうか?
友達のランクル100に付けてるクリフォードの音を聴くたびに悲しくなります。

またクリフォードくらいの音量が出るセキュをご存知でしたら教えてください
クライムストッパー、AUTOPAGEあたりを検討中なのですが・・・

04 Feb 21:48:14
・レガチィ

魯さんこんばんは、いつもアドバイス有難うございます。
ドアトリガー線はやはり接続しないといけないんですね。
基本的な事ですね。今考えるとなぜ取り付けなかったのかな〜って
思うくらいです。魯さんのおかげでやっと551Tを使うことができそうです。
そこで、551Tを取り付けてるんですけど、使用する前に気になる点があるんです。
551Tのヘビーゲージリレーサテライトワイヤーですが、桃色の線と桃/白線は
レガシィの場合どこにつなぐんですか? 私は桃色の線をイグニッションONにつないで、桃/白色線はACCにつなぎました。 私のインストールマニュアルには桃色はIG1でエンジン制御で桃/白線はエアコン制御って書いてあるんです。でもレガシィはイグニッションONでエンジンもエアコンもONですよね。 そこがすごく気になります。もし間違えて配線してたら551Tは壊れるって聞いたことあります。
それと、551TのH1/4の黄色線はアラームのイグニッション入力線を車両から外して、551TのH1/4線とつなぐと書いてありましたが、結果的に600EPS2のH1/9と551TのH1/4がつながるって事ですか?
長々とスミマセンがまた教えてください。

04 Feb 21:54:55
・あるふぁーど

>>この機種はどんなスピーカーを付けても音量はたいして変わらないんでしょうか?

以前の、というか今も一部のスピーカー本体から出ている黒のループ線をカットすると音が大きくなる物があります。
逆にソフト音になるものもあります。

ループ線があってどちらか定かでないならカットしてみたらどうですか?

04 Feb 22:06:27
・うっち

あるふぁーどさん、こんばんは。
ループ線もカット済みですが、それでも音が小さいと思います。
システムon、offの音なんて極小のような気がします。

ちなみにシステムoffでハザード2回点滅で音が2回鳴ると思いますが
ハザード点滅と音のタイミングがかなりズレてますし
酷い時は1回しか音が鳴らない時もあります、壊れてるんですかね?(^^;;

04 Feb 22:38:55
・アルアル

魯さん、アドバイスありがとうございました。
そうですね、とりあえず頭でいろいろと考えるより行動に出てみようと思います。
とりあえずは、アルファードさんのおっしゃるとおりドライブがてらショップめぐりをしてみようと思います。
今後、また壁にぶちあたりましたらご助言ください。
ありがとうございました。<m(__)m>

04 Feb 22:42:06
・あるふぁーど

以前、ハリアーに取り付けたαー2000は標準のスピーカー音が小さいので別購入に換えました。
でも、それは音が大き過ぎたと言うかフルサイレンでは大きすぎたので音量調整にしましたけど・・

アラームのラインに何か別な負荷がありませんか?
ラインの太さは十分にありますか?
電源ラインの取り回しは?

試しに、そのサイレンをバッテリー直結で鳴らしてみて音量が大きければ、本体の問題でしょう。
音が小さければサイレンの問題。

本体なら、一つずつ原因を潰しましょう。
もし、追加のセンサや駆動するアラームがあるなら外して標準にして試してみる。

何事も一度は原点に戻ることも必要です。

04 Feb 23:02:37
・maikee

魯さん

なるほど(^^ゞそんな方法があったのですね。
思いつきませんでした。すごく参考になりました。
ありがとうございました。

04 Feb 23:04:34
・ryoryo

まじめまして。ステップワゴンRF1に乗ってまして、隣の車が盗難に遭ったため急いで取り付けを行っております。ドアロック方式について、私の車がどの方式になるのか分からなかったので(ディーラーでも???)ご教示願います。取説には以下の種類が記載されていました。よろしくお願い致します。
 3線式(+)パルスコントロールドアロックリレー方式
 3線式(-)パルスコントロールドアロックリレー方式
 ドアロックモーター直結極性反転方式
 後付けドアロックモーター
 電動バキュームシステム
 1線式ドアロックシステム

04 Feb 23:04:53
・ryoryo

まじめまして。ステップワゴンRF1に乗ってまして、隣の車が盗難に遭ったため急いで取り付けを行っております。ドアロック方式について、私の車がどの方式になるのか分からなかったので(ディーラーでも???)ご教示願います。取説には以下の種類が記載されていました。よろしくお願い致します。
 3線式(+)パルスコントロールドアロックリレー方式
 3線式(-)パルスコントロールドアロックリレー方式
 ドアロックモーター直結極性反転方式
 後付けドアロックモーター
 電動バキュームシステム
 1線式ドアロックシステム

04 Feb 23:09:11
・720

魯さんこんばんは、
スターターキルは、つけてません。今後付けるかもしれません。
>DEIのアクセサリーにタイマーリレーがあるそうなのでこれを使ってセンサー出力の時間を引き延ばして所望のライト類につなぐ方法でしょう。
タイマーリレー(品番は?)とは、どんなのですか?後時間を、引き延ばすとは、ど言うことですか?すみませんが、あまりよくわからないでもうちょっと簡単に詳しく教えてくれますか?よろしくお願いします。

04 Feb 23:09:12
・たか <taka_ttt77@hotmail.com>

初めてメッセージを入れさせて頂きます。
私は今度新型のアコードワゴンを購入しようと思っていますが、購入するにあたりバイパー550ESPを検討しています。
YahooのHPでVIPER(バイパー)790XVかCRIMESTOPPERセキュリティアラーム CS2003DC2、もしくはCS2011RS2 を検討しています。
できればボイスモジュール516Uも欲しいのですが、機能的にどれがいいのかわかりません。
皆様の意見を参考に考えてみようと思いますので意見を聞かせて頂けないでしょうか。
それとアコードはイモビライザー付きなのですが、イモビライザーを生かしての取り付けはいけるのでしょうか。
自分で取り付ける知識もないのでディーラーで取り付けてもらおうと思っていますが、いかんせんバイパーの工賃が結構高いので悩んでいます。
長々と書きましたが色々と教えて下さい。
よろしくお願いします。

04 Feb 23:44:41
・魯

720さんこんにちは、

スターターキルリレーがなく、オレンジ線につなぐのがスキャナ
だけならダイオードは不要です。

タイマーリレーは私自身は使ったことも見た事もないので、詳しくは
知りません。多くのセンサーの出力は一瞬(1秒位)オンになるだけ
なのでストロボだと点灯しないことがあります。そういう時にオンに
なる時間を引き延ばすのがタイマーリレーの機能です。ただし、この
手のものはそれなりの知識がないと扱えません。

04 Feb 23:46:32
・魯

うっちさんこんにちは、

ひょっとしてサイレンのアースをとるポイントがまずくて
ちゃんと電流が流れていないということはありませんか?

05 Feb 01:44:55
・PASS FINDER

うっちさんへ
車種とサイレン取付位置は?

05 Feb 18:34:09
・tomina

魯さん、こんばんは。
レーダーセンサーでのライトフラッシュについてですが、クリフォードのレーダーセンサーは出力が1本しかないのですが、出力が1本しかない場合、警告ゾーンではライトフラッシュ、警報ゾーンではサイレンという使い分けは可能でしょうか?
 


05 Feb 20:12:21
・sasa <hanabi999ok@usa.co.jp>

ホーネット720tの感度調整のしかたを教えてください

05 Feb 21:45:56
・うっち

あるふぁーどさん、魯さん
アドバイスありがとうございます、一度配線周りを再確認してみます。

PASS FINDERさん
車種はマツダのMPVです。サイレン位置はエンジンルーム内のサスの近くです

05 Feb 22:16:12
・yama <hiroshi19790518@yahoo.co.jp>

はじめまして。yamaと申します。
最近「Magicar FAI-8100」を買い、自分で取り付けようと思い、ディーラーで配線図をもらったりしたのですが、Ignition2の配線場所がどうしても分かりません。ちなみにこの線はマイナス出力になっていてイグニッションから来ているIgnition2はプラスの電流が流れているのでここに噛ませたら壊れるのではと思います。
あと、ピンスイッチが1つ添付されていて説明書にはTriggerとしか書いていないのでどこにどのように設置するのかわかりません。
集中ドアロックも少々不安なので分かる方がいましたらご指導よろしくお願いします。
車はダイハツムーブカスタムL900S 平成10年10月〜(前期のやつでヘッドライトが丸目2つずつ並んでいるやつです)

05 Feb 22:19:09
・yama <hiroshi19790518@yahoo.co.jp>

はじめまして。yamaと申します。
最近「Magicar FAI-8100」を買い、自分で取り付けようと思い、ディーラーで配線図をもらったりしたのですが、Ignition2の配線場所がどうしても分かりません。ちなみにこの線はマイナス出力になっていてイグニッションから来ているIgnition2はプラスの電流が流れているのでここに噛ませたら壊れるのではと思います。
あと、ピンスイッチが1つ添付されていて説明書にはTriggerとしか書いていないのでどこにどのように設置するのかわかりません。
集中ドアロックも少々不安なので分かる方がいましたらご指導よろしくお願いします。
車はダイハツムーブカスタムL900S 平成10年10月〜(前期のやつでヘッドライトが丸目2つずつ並んでいるやつです)

05 Feb 22:19:19
・yama <hiroshi19790518@yahoo.co.jp>

はじめまして。yamaと申します。
最近「Magicar FAI-8100」を買い、自分で取り付けようと思い、ディーラーで配線図をもらったりしたのですが、Ignition2の配線場所がどうしても分かりません。ちなみにこの線はマイナス出力になっていてイグニッションから来ているIgnition2はプラスの電流が流れているのでここに噛ませたら壊れるのではと思います。
あと、ピンスイッチが1つ添付されていて説明書にはTriggerとしか書いていないのでどこにどのように設置するのかわかりません。
集中ドアロックも少々不安なので分かる方がいましたらご指導よろしくお願いします。
車はダイハツムーブカスタムL900S 平成10年10月〜(前期のやつでヘッドライトが丸目2つずつ並んでいるやつです)

05 Feb 22:26:24
・yama <hiroshi19790518@yahoo.co.jp>

はじめまして。yamaと申します。
最近「Magicar FAI-8100」を買い、自分で取り付けようと思い、ディーラーで配線図をもらったりしたのですが、Ignition2の配線場所がどうしても分かりません。ちなみにこの線はマイナス出力になっていてイグニッションから来ているIgnition2はプラスの電流が流れているのでここに噛ませたら壊れるのではと思います。
あと、ピンスイッチが1つ添付されていて説明書にはTriggerとしか書いていないのでどこにどのように設置するのかわかりません。
集中ドアロックも少々不安なので分かる方がいましたらご指導よろしくお願いします。
車はダイハツムーブカスタムL900S 平成10年10月〜(前期のやつでヘッドライトが丸目2つずつ並んでいるやつです)

05 Feb 22:46:44
・エス <pearljam@maia.eonet.ne.jp>

508フィールドセンサーを買ったのですが警報ラインを516Lボイス(吹き込み可能な配線)につなぐとフィールドセンサー発報後ボイスが鳴りっぱなしになります。おそらく508の外側センサーが0.8秒以上保持り警報となったのだとおもいますが この外センサーをいつも警告のみとして喋べらすことはできないでしょうか?


05 Feb 22:58:06
・エス <pearljam@maia.eonet.ne.jp>

508Dフィールドセンサーを買ったのですが警報ラインを516Lボイス(吹き込み可能な配線)につなぐとフィールドセンサー発報後ボイスが鳴りっぱなしになります。おそらく508の外側センサーが0.8秒以上保持り警報となったのだとおもいますが この外センサーをいつも警告のみとして喋べらすことはできないでしょうか?

05 Feb 23:07:13
・魯

miyawrxさんこんにちは、

F2000とVIPER600では多少(かなり?)性格が違います。
F2000はどちらかというとリモートスターターから派生したと
考えた方がいいと思います。そのためセキュリティレベルも
変ってきます。例えばVIPERにはコードホッピングがありますが、
F2000にはありません。他にもF2000には弱いところがあるんじゃ
ないかな?

カーセキュリティシステムの機能は大きく分けて2つあります。

一つはサイレンをならすこと。これに関してはどの製品間の
違いはそれほどありません。もちろん、フロントグリルの隙間や
車体下からサイレンの配線を簡単に切れるようなインストールは
問題外ですが。また、近くに感心を持ってくれる人がいなれば
無意味です。

もう一つは、サイレンを無視したり止められたりした時に車が
動かない機能。これに関しては製品による差がかなりあります。
ただし、ここでは詳しいことは書けません。

まぁ、そんなわけですから、miyawrxさんがセキュリティ製品に
何を求めているのかによって選択は大きく変ってきます。
いずれにせよ多少遠くても幾つかの専門店を回ってみることを
お勧めします。ドライブするには楽しい車ですしね。


05 Feb 23:14:12
・Shocker

みなさん、こんばんは

長らくF-2000を愛用してきたのですが、リモコンがまたもや壊れました。
3年間で3個目です。さすがにリモコン交換も飽きてきたので、最近増えて
きた2WAYページャーを検討しようかと考えていますが、気になるのは電波
の飛距離です。リモコンのはずれが多いといわれるFORCEですが飛距離は
かなりのものでした。
そこで質問なのですが、Viperの790VXやHORNETの554Tの飛距離はいかほどなので
しょうか?調べてみるとFORCEよりかなり短いような感じなのですが、どうでしょう?
また、CRIMESTOPPERとかはどうなのかなと気になっています。
もしご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

よろしくお願い致します。

05 Feb 23:15:14
・Shocker

みなさん、こんばんは

長らくF-2000を愛用してきたのですが、リモコンがまたもや壊れました。
3年間で3個目です。さすがにリモコン交換も飽きてきたので、最近増えて
きた2WAYページャーを検討しようかと考えていますが、気になるのは電波
の飛距離です。リモコンのはずれが多いといわれるFORCEですが飛距離は
かなりのものでした。
そこで質問なのですが、Viperの790VXやHORNETの554Tの飛距離はいかほどなので
しょうか?調べてみるとFORCEよりかなり短いような感じなのですが、どうでしょう?
また、CRIMESTOPPERとかはどうなのかなと気になっています。
もしご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

よろしくお願い致します。

05 Feb 23:22:43
・魯@管理人

業務連絡です、

最近多重投稿の削除はしないことにしています。
理由は「はじめての方へ」も読まずに投稿しているのがわかるようにです。
最近は「はじめての方へ」を読んでいない人が多いような気がします。

05 Feb 23:23:51
・720

魯さん、こんばんは
スキャナーは、VS400WHを、考えているんですが、お勧めスキャナーはありますか?日本版と並輸入版とは、どう違うんですか?
自作のディレイ回路ってどなのですか?
リレーは、ライトフラッシュリレーでよろしいですか?やはり雨の日には、反応するんでしょうか?質問ばかりですみません。

05 Feb 23:31:35
・魯

tominaさんこんにちは、

申し訳ありませんが、クリフォードのレーダーセンサーがどう
なっているか知らないんです。いずれにせよ、線が1本しかないと
何らかの電子回路を入れてやらないと駄目でしょうね。この辺は
DIYだと現物合わせの世界なんで、手元に物がないと・・・・・

06 Feb 00:21:06
・tomina

魯さん、こんばんは。

不躾な質問にもレスありがとうございました。
電子回路に詳しい、魯さんなら分かるかと思いまして・・・
ライトフラッシュさせるだけなら簡単ですが、そうすれば、侵入時にレーダーセンサーが反応しない・・・
侵入警報はドアトリガーと、ショックセンサーに任せようかな?
新しい課題ができてしまった。しかし、弱電の世界は難しいですね〜

06 Feb 00:33:43
・Shocker

魯@管理人さま

Shockerと申します
うかつにもリロードしてしまい2重投稿してしまいました。
以後このようなないように気をつけます。
今後ともよろしくお願いいたします。

06 Feb 00:41:33
・魯

tominaさんこんにちは、

もしレーダーセンサーの出力がDEIみたいにトリガの長さで
区別しているだけなら、とにかくトリガでライトフラッシュ
させてしまうのが安直な方法でしょう。警報時にもフラッシュ
しますが、それでも不都合はないですよね。

ただ、センサーの出力容量には要注意です。本体との直結しか
考えていない筈なので、大容量のリレーをつなぐとセンサーが
壊れるかもしれません。

トリガがパケットをやり取りするような複雑なシステムだと
かなり大変ですけどね。お近くならオシロスコープ持って見に
行くのですが(^^;

06 Feb 00:54:30
・tomina

魯さん、こんばんは。

そうですね、会社のオシロ使って調べてみようと思います。
残念ながら、私は関西在住のため近くではないのです・・・
また関西の方でも車上荒らしが多発してきています。
ディーラー勤務のため被害の情報がよく入ってきます。
皆さん、気をつけてください!!

06 Feb 01:25:02
・魯

720さんこんちには、

スキャナは個人の好みではないですか?わたしはスキャナ自体が
好きじゃないので付けません。

レーダーの方は既に私のわかる範囲の情報は全て書いてあります。
それ以上のことは私の手元に現物がないのでわかりません。
あっ、でも一つだけ。センサーにライトフラッシュリレーを直に
繋ぐと容量オーバーでセンサーが壊れるかもしれません。

06 Feb 01:29:28
・魯

tominaさんこんちには、

オシロを使える環境なら調べられますね。
私は3年位前に車用にハンディのを買ってしまいました(^^;
まぁ、超ディスカウントの掘りだし物でしたが。

06 Feb 01:52:33
・tomina

魯さん、こんばんは。

ハンディオシロでも十二分ではないでしょうか?
私も、簡易オシロつきのテスターを物色中です。
これやっ!ていうものがなく探しています。あれば、仕事にも使えますし。
たしか、自動車工学って本に載ってたのですが思い出せません。
お勧めのテスターなどがあればよろしくお願いします。(^^;
レーダーセンサーの分析ができましたら、レポートさせていただきます。

06 Feb 07:50:11
・miyawrx

魯さん、おはようございます。レス大変ありがとうございます。
F-2000ってコードホッピング機能は無いのですか。双方向通信だと
やはり難しいのでしょうね。
私の車は結構煩い仕様になっているので、エンジンスターターには
それほど重点はおいておりません。早朝など近所迷惑ですからね。
盗難警報というよりどちらかといえば防止の方に重点をおいてセキュリティを
検討していますので、FORCEはちょっと見送ってみようと思います。
下の方にリモコンのことも書いてありましたし・・・

ところで盗難防止を目的とした場合、VIPER600にイモビをオプションにしたのと、
ちょっとがんばってクリフォードの下位機種(サイバー2など)とでは
どちらが金銭対性能効果が高いと思われますか?

06 Feb 07:50:52
・山さん <t-yamasaki@kase.co.jp>

こんにちわ、はじめて参加させて頂きます。
私は、MPVにαー2000をつけているんですが、リモコンにてエンジンを始動し
システム解除をするとエンジンが3秒ぐらいで止まってしまいます。
マニュアルでは、1分間は止まらないはずなのですが、どなたか止まらせない方法をご存知なかた教えてください。よろしくお願いします。

06 Feb 09:11:35
・真実一路

720さん、魯さん おはようございます。
ちょっと補足させてください。

まず、スキャナーは正確には日本版と並行輸入版ではなく
K電機モデルと、VARAD標準モデルです。
この商品には並行輸入という考え方は当てはまりません。
正規販売店という仕組みでの販売はされておりません。

で、違いはK電機モデルは消費電流が高い。
突然スリープもーどになり消える。
その後リセットされて光り方が初期状態に戻る。

標準モデルは、消費電流が低くスリープもしません。

レーダーセンサーの方は基本的にはリレーやピエゾサイレンなら
直接つないでも動きます。
リレーの消費電流は約150mA、ピエゾサイレンは約200mAです。
センサーの出力はだいたい150mAから200mAです。

ただし、作動時には突入電流というのがあって、どれくらいかは
ハッキリしませんが、倍くらい必要になると考えられます。

警告出力につなぐと約300ms動いて
警報出力につなぐと約1秒動きます。

警報につなぐときっと、1年くらいでセンサーが壊れます。
警告のほうなら、3年くらいは持つかも。

DEIのフィールドセンサーの場合ですが。

06 Feb 09:19:44
・真実一路

miyawrxさん おはようございます。

コードホッピングというのはDEIの言い方です。
言葉としてアメリカで商標登録されています。
正式にはローリングコードです。この技術をもっている会社が
特許を持っており、各社がそれを使用して製品を作っています。

F2000がローリングコードでないのは双方向通信だからではなく
F2000が特定省電力帯域のFM方式だからです。
私は電波のことは全く無知ですが、
日本と韓国は法律的にFM方式で同じようなことをしています。
だから、フォースやブーメランやマジカーはFMです。

一方台湾はアメリカやヨーロッパへOEM供給していますので
AMでローリングコードを使用しています。

DEIはVIPER、クリフォードではFM
HORNETではAMを採用しました。

ということは、ページャーの供給国が違うということです。

06 Feb 13:02:55
・魯

真実一路さんこんにちは、

508Dの出力容量は150mA以上あるんですね。それなら
結構な容量のリレーでもサージ吸収ダイオードを入れれば
大丈夫ですね。私の使っているレーダーセンサーは数十mA
程度で壊れてしまうそうです。ドライブ用のTrがなくて
ICから直に出力されているみたい。

06 Feb 13:28:48
・魯 http://akizukidenshi.com/catalog/comp.html

tominaさんこんにちは、

最近のハンディオシロはすごく性能が高いのがありますね。
でも車用なら簡易オシロつきのテスターで十分だと思います。
↑のページに何種類かありますが、安いのは12,200円!。
私自身は使ったことがないのでお薦めかどうかはわかりませんが・・・

06 Feb 13:31:17
・真実一路

魯さん、どうも。

ICから直接ということは何らかのノイズで
壊れてしまう可能性もあるのですね。

私はメーカーの人間でも販売店でもないので
具体的な数字には責任が持てませんので、その辺は
みなさんに了解して欲しいと思います。

ただ、個人的に実際513Tピエゾサイレンを508Dの
警告出力にダイレクトにつないで、長い間使ってました。
これだと一瞬ピロッと鳴るだけで終わりなので。

チョコチョコとパルスタイマーリレーのことが出てますが、
国内の例えばオムロンや富士電機、和泉電気といったメーカーに
タイマーという商品があります。

それのシグナル駆動をするタイプのものを使えば、
DEIのオプションを使うより簡単にアレンジできますよ。
説明書は日本語ですし。

一例:電源の+を12Vへ
   マイナスをセキュリティのARMED出力線へ
   信号入力線にフィールドの警告出力線をつなぐ
   タイマーのリレー接点出力にパトライトを接続

これで、近づいた時に好きな時間だけパトライトをくるくる回せます。

但し、セキュリティセット中はタイマーがスタンバイ状態になりますから
タイマーの待機時消費電流がどのくらいかを事前に確認する必要があります。

電源を入れたと同時に動く方式のタイマーもありますが
リレーを組み合わせた複雑な回路になってしまいます。

06 Feb 13:39:11
・魯

miyawrxさんこんにちは、

コードホッピングは技術的には双方向でも難しくはありませんよ。
使い勝手からいくと同期ずれがなくなるから使いやすくなりますね。
F2000等がコード変更機能がないのはもっばらコスト的なものでしょう。

さて、盗難防止のほうですが、金銭対性能効果が高いのはやはり
イモビライザーでしょう。値段以外にもイモビライザーには警戒
開始という概念がないのもいいところだと思います。セットし忘れ
ということがないですからね。ただ、イモビライザーはインストールが
命です。下手なインストールだと全然意味がないですからね。




06 Feb 13:47:40
・魯

真実一路さん毎度どうもです、

>ICから直接ということは何らかのノイズで
>壊れてしまう可能性もあるのですね。

出力側なのでそう簡単には壊れないとは思いますけど、やはり
扱いは慎重にしないとだめですね。今でもファンのいるインビシ
ビームなんかはよく壊れたそうです。

タイマーリレーですが、実はオムロンのも使ったこともあります。
というか、今でも働いています。ただ、スペック的には電源
電圧の範囲が狭くて車だとスペック外での使用になってしまいます。
もし使うのであればその点を認識して使うべきですね。
多分、時間精度の問題もあって範囲が狭くなっているのではないかと
思うのですけど。

06 Feb 16:44:01
・露西亜人

セキュリティーからちょっとずれるのですが、セキュリティーにリモコンスターターが付いているのですが急に掛からなくなってしまいました、因みにキーでは普通に掛かります考えられる原因は何なのでしょうか?

06 Feb 19:36:02
・魯 http://www.netsec.jp/magicar/index.html

Shockerさんこんにちは、

リモコンの電波の到達距離ですが、やはり790VXはF2000程は
届かないみたいですよ。距離ではmagiCar−α M−7000(↑)が
10mWなのでよさそうな感じがしますが、使ったことはないので
本当のところはわかりません。


06 Feb 21:19:11
・にんじん

crimestopper CS-2006FM
http://www.crimestopper.com/superpage.html

AUTOPAGE RS-750LCD
http://www.autopageusa.com/autopageusars750.htm

この2機種の中から選ぶとすると、みなさんはどちらを選びますか?
その理由も教えていただけると嬉しいです、宜しくお願いします。
また現在使用されてる方がおられましたら感想もお願いします。

06 Feb 21:33:39
・あるふぁーど

>>crimestopper CS-2006FM
>>AUTOPAGE RS-750LCD

どういう機能を求めるかで違う性格のある機種だと思いますけど?
ただ、両機種ともページャー機能がありますね。

でも、その性格と言うか動作の仕方はちがいますよ。
また、何方?といわれても素のインストールとオプションセンサ類の追加の仕方でまったく別な物にもなります。

因に、AUTOPAGE RS-750LCDをインストールしてます。
自分のセキュリティに求める機能あったから、追加のオプションを含めてインストールしました。

06 Feb 21:56:38
・まこと

みなさま初めまして。
先日550ESPを購入し、今週末にDIYでインストしようとたくらんでいる者です。
掲示板は大変参考になり不親切?な日本語マニュアル以上踏み込んだ情報が解り喜んでおります。
そこで、1・2点お知恵拝借させて下さい。

@施・開錠の際のハザード点灯ですが、2接点リレー使用でハザード点灯中に施・開錠した場合12Vのダブル送りになると思うんですが問題ないのですか?
Aエンジン始動検出はL端子の使用は550ESPは可能ですか?

@は納品時、路駐し少し車から離れなければならない時がある(5分程)ので
Aは前の車にスターボ取り付けの際L端子を使用しており、電圧変動での検出というのがピンと来ないんです。

車はハイエース「バン」なんで、車盗は油断していたんですが、納品中に家宝のスナップオンをいわゆる「ポッコン」でやられ、この度セキュリティを設置します。
よろしくお願いします。

06 Feb 22:15:24
・にんじん

あるふぁーど様、返信ありがとうございます。
車両盗難防止はあまり考えておらず、車上荒らし対策程度で考えておりまして
セキュリティに求める機能はページャー、リモコンスタートくらいで
追加センサーはまだ考えておりませんが、のちにセンサーを追加しやすい機種が良いです。
(整備士の知人に取り付けてもらう予定ですが、特別電装系に強いと言うわけでは無いので)

nature-techでRS-750LCDのオプションとしてTXリモートが販売されてますが?
あるふぁーど様は使用されてますか?近づくだけでロック開、離れてロック閉にあこがれてます。
知人のブーメラン2000にも同機能があるらしいのですが全く使えないとぼやいておりました。


06 Feb 22:32:55
・ぎんぺー

 にんじんさん、こんにちわ。

 アルファード氏のおっしゃる通り、どんな機能を求めるかによって選ぶ機種は変わってくるでしょうね。
 crimestopper CS-2006FMのことは知りませんが、リモコンの形からFORCE F2000(1000)と似たような機能であると仮定して、なおかつ、AUTOPAGE RS-750LCDをマークスマンM10とほぼ同じと想像しての意見を書きます。(仮定と想像が前提ですのであくまで参考としてください。)
 FORCEよりもM10のほうがプログラムの設定によっていろいろとセキュリティの動作を自分好みに出来ます。
 またバックライトが任意に点灯できるのでそれも便利かも?
 でもFORCEは外部入力のトリガーが警告と警報と2系統あります。(オプションセンサーをつけたときに便利)
電波の飛ぶ距離は明らかにFORCEでした。
 でもM10はトリガーの発報履歴がリモコンに残るし、ゾーンバイパス機能や温度センサー、ノックセンサー、プログラムエンジンスタート etc...いろいろできます。
 F2000とM10を双方使ったうえで私的な意見を言わせてもらうならば、M10の欠点は電波の飛ぶ距離が短いことぐらいでしょうか?飛ぶ距離が同じなら私は迷わずM10をえらびます。
 以上あくまでFORCE F2000(1000)とマークスマンM10との比較ですので、間違っていたらごめんなさい。

06 Feb 22:43:45
・メカニック

最近発売されたアナコンダを僕の愛車に付けたんですけど機能がいっぱい付いていて金額的にも安いのでかなりお勧めです。皆さんも付けたほうがいいですよ。

06 Feb 22:54:51
・魯

露西亜人さんこんにちは、

リモートスタートでエンジンがかからない時にまず必要な情報は、
 ・IGはオンになっているか?
 ・スターターモーターは回っているか?
です。

でも今までかかっていたのが急にかからなくなったのはどこかの
断線か本体の故障でしょうね。ありがちなのはサイドブレーキ等の
安全機能に関する線の断線かな。

06 Feb 23:34:23
・720

真実一路さんアドバイスありがとうございます。参考になりました。

06 Feb 23:39:06
・にんじん

ぎんぺー様、返信ありがとうございます。
あまり多くの機能は必要としないのですが、ページャー、リモートスタートは必須で
あとはセンサーの追加が容易な機種です。(ダイオードを噛まして云々の作業は無理っぽいので、汗)
あれば便利かなと思う機能が、近づくだけでロック開、離れてロック閉機能です。


今調べて見ましたが、ページャー機能が付いたセキュリティが増えてますね
久しぶりに海外の通販サイトを見てビックリしました。
http://www.autotechs.com/ (ここが日本からの注文を受け付けるかどうかは不明ですが)
ExcaliburやHornet、Prestigeなんかにもページャー機能付きモデルが出てますね。
ここで気になったのがExcaliburのOMEGAMAXです
http://www.autotechs.com/subcat5.htm
たぶん別売だと思いますが90ドルのページャーを購入すれば私の条件を全て満たす気がします
追加センサーもOMEGA社製を買えばカプラーを挿すだけで良い(と書いてありますよね?汗)みたいですので。
(近づくだけでロック開、離れてロック閉機能は無いと思いますが)

06 Feb 23:39:24
・たか

初めてメッセージを入れさせて頂きます。
私は今度新型のアコードワゴンを購入しようと思っていますが、購入するにあたりバイパー550ESPを検討しています。
YahooのHPでVIPER(バイパー)790XVかCRIMESTOPPERセキュリティアラーム CS2003DC2、もしくはCS2011RS2 を検討しています。
できればボイスモジュール516Uも欲しいのですが、機能的にどれがいいのかわかりません。
皆様の意見を参考に考えてみようと思いますので意見を聞かせて頂けないでしょうか。
それとアコードはイモビライザー付きなのですが、イモビライザーを生かしての取り付けはいけるのでしょうか。
自分で取り付ける知識もないのでディーラーで取り付けてもらおうと思っていますが、いかんせんバイパーの工賃が結構高いので悩んでいます。
長々と書きましたが色々と教えて下さい。
よろしくお願いします。

06 Feb 23:40:43
・720

魯さん、こんばんは、
505Dは、どのようなシステムですか?508Dと同じく雨とかに反応するでしょうか?

07 Feb 00:41:21
・魯

720さんこんにちは、

505Dをどこでみつけたのでしょう?そこに説明が書いてありませんでしたか?
これはショックセンサーですよね。感度の違いはありますが、720Tに入って
いるのと親戚です。雨で反応することはまずないと思いますが、使ったことが
ないので断言はできません。しかし、720Tって元々オプションセンサーを
追加するようには出来てないのですよ。

07 Feb 00:50:45
・魯

たかさんこんにちは、

色々とお悩みのようですが、何を知りたいのでしょうか?
790VXとCS2011RS2では全然性格が違いますよね。LCDとかページャ
機能とか。これじゃたかさんが何が欲しいのか全然わかりません。

イモビライザーとリモートスタートの関係は「よくある質問と回答」を
御覧下さい。

あと、ディーラーのセキュリティシステムの取り付け技術は
あまりあてにしない方がいいですよ。まずは何軒かの専門店に足を
運んで話を聞くことをお勧めします。そのあとディーラーに頼むなり
なんなりの判断をするのがいいです。

07 Feb 01:45:42
・tomina

魯さん、こんばんは

なかなかいいテスターがありますね。
私は、¥27500のやつに惹かれました。
けど、¥12200のやつもなかなか価格と機能のバランスがいいですね。
うちの金融相の認可が必要になるな〜(笑)
認可が下りたら買ってみよう。


07 Feb 02:03:24
・tomina

たかさん、こんばんは。

はっきり言ってディーラーでは駄目です!
取り付けだけはしましたって感じの作業になります。
(ある意味、内部告発?)
私はディーラー勤務ですが、取り付けは、ほとんどフロントで断ってます。
セキュリティー用語もほとんどの人間は知らないし、あてになりません。
あと、忙しい時期(決算時期前後)は断られ率が高いです。
もちは餅屋。セキュリティーはセキュリティーショップが一番です。



07 Feb 02:06:38
・にんじん

先程書いたサイトhttp://www.autotechs.com/に
日本への発送を質問したところ、8分後に発送するよとの返事をもらいました。
ちなみにnature-techに在庫確認のメールを送って48時間経ちましたがまだ返事が来ません。

う〜んOMEGAMAXのLCDページャーで出来る事を調べてますが全く情報が出てきません(涙)
電波飛距離はどんなもんでしょうね?
RS-750LCDはどれくらい飛びますか?

それと製品一覧表のページでリンクされてある1Cacheは繋がりませんね、潰れたのでしょうか?

07 Feb 06:27:58
・かつ

皆さん初めまして。
何年か前(VIPERで言うと+やHFの時代)から趣味でセキュリティ等の取り付けをDIYしてまして、
本体を安く買う為にYahooで検索してここのHPの一部のページに何度か引っかかった事はありましたが、
こんなためになる掲示板があるなんて知りませんでした。
ここを知ることが出来てとても嬉しく思います。

私は今まで、
VIPER(300+、500HF、550ESP、800ESP、その他OP色々)、HONET(一体型のみ)、ZEPHYR(単体でセキュ機能のあるもの)、AG4(は、弟の作業を少し手伝ったくらいですが(^^;)

等を、

LEGENDcoupe、ACCORD、STEPWAGON、レガシー、インプレッサ、C-1500、K-3500、タホ、キャディラック、リンカーン
他に、取り付けた事があります。

どなたかのお悩みに答える事が出来れば進んで書き込みさせて頂こうと思っています。
まぁ取り付け実績はあっても大した知識は持ってなかったりしますが(苦笑
(と言うかブランクがあるので忘れてしまったりしちゃってますが(^^;;
逆に分からないことがあったら質問させて頂く事もあるかと思いますのでその時は宜しくお願いしますね。

基本的になんでもDIYする派で、車バイクに限らずAudioやナビ関係もやってます。
あと、自作大好きで色んな電装系を加工してインストールしたりしてます。
(普通に取り付けが出来ない捻くれ者という意見もありますが)
元々思いついたら即行動派なのですが、最近では忙しくて良い?構想も実験に移せずだったり・・・。
セキュでも色々なもの動かしたりしてます。
自分の車ではハイドロをセキュのリモコンで動かしてます。

周りにも好評で気に入ってる自作品の代表をあげると、
AT車のシフトノブ回りを「MT車モドキ」に改造するものがあります。
友達はよくこれu悦されてます(笑
DIYも比較的簡単で、市販のMT用のシフトノブの殆どを用いることが出来ます。
最近ではMTっぽいAT用シフトノブが市販でありますが、シフトスイッチがあること自体が私は好きになれません。
なかなかかっこ良いのでお勧めです。
要望がありましたらアップしてリンク貼らせて頂きますね!

セキュに関しての失敗談は、
新車(STEP)の納車その日にヒューズボックスの基盤を壊してしまった事です(しかも二回も)。
原因は単なる配線ミスでした。
HONDA=ドアロックにリレーは要らないという概念をまんまと覆されましたって感じでした。

他にもSTEPに関しては「スターターが正しく動作してない」まま一年が経過しようとしていますが、
仕事が忙しいのを理由に持ち主には待ってもらったりしてます(^^;;;
多分配線ミスだとは思うのですが、まだ行動に移せてません。。
ビットライターも折角買ったのに一年未開封だったり(苦笑

今度またリンカーンとFITとパークアベニューとハーレーに取り付け予定があります。
気づいた事あればレポート致しますね。

07 Feb 06:31:36
・かつ

ちょこっと自己紹介を書いたつもりだったのですが、
なんだか無意味に長くなってしまいました(^^;;;
ごめんなさい。

07 Feb 07:22:17
・Shocker

魯さん、おはようございます。

アドバイスありがとうございます。
やはり短くなってしまうのですね。
やはり自分の使用方法にはF2000は最適なので、リモコン交換
検討します。また、教えていただいたmagiCar−α M−7000(↑)
についても調べてみます。
この頃、ページャの話題増えていますね。
ではでは

07 Feb 08:30:02
・真実一路

魯さん、720さん おはようございます。

またまた補足です。ただ、以前にも書いたような記憶が・・・。

720Tの内蔵ショックセンサー
 ⇒ ピエゾ素子

504Dショックセンサー
 ⇒ 電磁誘導コイル式

505Dショックセンサー
 ⇒ マイクロフォン式

つまり、音感センサーの親戚です。
音の種類を衝撃として判断するので、音が伝わりやすい
上の方につければ敏感に、下に隠せば鈍感になります。
また、感度を上げすぎるともちろん雨でも反応します。
ただ、504Dより感度は良いし、調整も微妙にできるはずです。

07 Feb 08:54:17
・あるふぁーど

セキュリティに追加しやすいセンサ?
これは無理が有るんじゃないかなー

バイパーのように複数のセンサチャンネルが有る機種でも、その他の機種でも追加するとなれば複数のダイオードを追加するなどそれなりの加工が必要になります
最初のインストールで先の事考えてハーネスを出しておけば、簡単追加もできるでしょうけど・・普通、しませんね。

>>nature-techでRS-750LCDのオプションとしてTXリモートが販売されてます

はい、使ってますよ。
RS-750LCDの購入ではお勧めの??逸品(^o^)

はっきりって、お庭が広くて・・車両から離れてる(20m以上)
なら、使えます。
私みたいに、寝室の外が車庫だとひっきりなしに開閉をくりかえします。
まー、TXリモコンの機能SWを切りにすれば良いのですが・・意味なし。
しかし、郊外型の大規模店舗で買い物とか、両手が埋まるような状況では便利ですよ。
このリモコンは内部に振動SWがあってこれが反応する方法と、電波強度のようですけど・・詳しくは調べてません(内部に振動SWはあります。)

同じ機能がαー2000にありますが、あれのリモコン感度はアンテナモジュールの横にあるトリマーで調整します。
ただし、温度補正が甘くて室温変化で感度が変わります。
だから、室温が上がると反応が鈍くなりますね。
寒い日は感度がよかったり・・受信回路をいじれば治るんですけど・・

そういことで、この機能は一長一短と言う感じですから車で出かける目的に合わせて持ち歩いてます。(都合、リモコン3個ある。)
このリモコンではエンジンスタートはできません。

07 Feb 10:27:17
・露西亜人

魯さんご返答頂きましてありがとうございました
やはり原因は魯さんがおっしゃった様に断線でした

07 Feb 10:41:45
・魯

真実一路さんこんにちは、

ショックセンサーと音感センサーですが、確かにそういう違いはありますね。
説明ありがとうございます。

ただ、私の誤解かもしれませんが、メーカーは色々と名前を付けているけど、
どちらも音を検出しているのには違いないと思っています。マイクロフォンと
言っても電磁誘導コイル式もあれば、コンデンサーもありますし、ピエゾでも
一応マイクロフォンを作ることは可能です。また、「ショックセンサー」と
称するものの近くで物を叩く音を出せば大抵は反応すると思われます。

とはいえ、それぞれ特性が違うのは事実ですが、この違いは把握は実際に
使い比べてみないとわからないと思います。まぁ、そういうわけで「親戚」
なんです。親戚にも色々な正確の人がいますから(^^;

07 Feb 10:51:14
・魯 http://www.mars.dti.ne.jp/~lophius/car/carnavi/install.html

かつさんこんにちは、

>なんだか無意味に長くなってしまいました(^^;;;

いえいえ、DIYにはまっている様子が伝わってきて楽しく読まして
いただきました。数では全然かないませんが、私もたまに変なものを
作ってます。↑のページのカーナビ台座は笑っていただけるかも(^^;
DIY仲間ということで、これからもよろしくお願いします。

07 Feb 11:22:05
・にんじん

あるふぁーど様、返信ありがとうございます。

>バイパーのように複数のセンサチャンネルが有る機種でも、その他の機種でも追加するとなれば複数のダイオードを追加するなどそれなりの加工が必要になります
>最初のインストールで先の事考えてハーネスを出しておけば、簡単追加もできるでしょうけど・・普通、しませんね。

そうですかぁ、やはりダイオード追加が必要なのですね
のちにセンサーを追加と書きましたが、
OMEGA社のセキュリティにOMEGA社のセンサーを追加する場合
加工無しでカプラー挿すだけで良いと勘違いしておりましたので
だったら最初からショックセンサーを2個付けたいなとも考えておりましたが却下ですね。
AUTOPAGEでもOMEGAでもショックセンサー追加で加工が必要なんですね
ヘタレな私はセンサー追加無しで検討したいと思います。

>RS-750LCDの購入ではお勧めの??逸品(^o^)

やはりTXリモートは魅力ですね。私の場合、集合住宅で駐車場が少し離れてるので大丈夫っぽいです。
上記理由でOMEGAに拘る必要が無くなったのでRS-750LCDに決めようかと思ってます。

ちなみにnature-techからのメールがようやく届きました。
RS-850LCDが3月末に入荷するらしいです。750にするか850にするか、、、うーん(汗)



07 Feb 12:23:44
・あるふぁーど

>>RS-850LCDが3月末に入荷するらしいです。

セキュリティに切迫性を感じてないなら、待つのも良いんじゃないですか?
その間に迷いも選択する種類も増えるし、良い意味でも耳年増になるだろうから楽しみもあるでしょう。
それに、新しいものは新しい機能や補完した部分もあるだろうし・・

07 Feb 13:51:53
・にんじん

あるふぁーど様、返信ありがとうございます。
欲しい!と思ったら即買わずにはいられない性分なのですが、
nature-techさんによれば850は750と大して値段が変わらないだろうとの事でしたので
ここは850が出るまで待ってみようと思います。850が出れば750の値段が下がるかもしれないですしね(^^)

あと、あるふぁーどさんの返信を読んで思った事なんですが
セキュリティー本体と追加センサーの接続に関してですが、
ダイオードを噛ませて云々じゃなくて
なぜ、”カチッ”とカプラーやコネクターなどを差し込むだけの製品が無いのでしょう?
現在の技術では不可能な事なんでしょうか?素人考えですが、そんな事は無いと思うんですけどねぇ
(自社製セキュリティ本体に自社製追加センサーを付ける場合でさえ実現出来ないなんて、あんまりのような気がします。)
どなたか理由が解る方がおれましたらご教授ください。

07 Feb 14:01:24
・真実一路

オートページのHPを見ても
850なんて載ってないですね。
何がどう違うんでしょうか?(マークスマンとの違いも良く分からん)

ちなみに製造元の台湾のメーカーのHPを見ると
760っていうのが載ってますが、
やっぱり違いは分かりません。

このメーカー、ロボやゴリラを製造している会社って知ってました?
ホーネットやバイパー作っている会社も近くにあるんですけど
こっちの会社の方がメチャメチャでかいそうです。

07 Feb 14:12:36
・にんじん

真実一路様
たしかにAUTOPAGEのHPに850は載ってませんね、まだ発売前だからでしょうか。
#ちなみに私はマークスマンという製品を知りません(汗)
ホーネットやバイパーってDEIですよね?DEI製品ってメジャーすぎるので
天の邪鬼な私はどうしても好きになれないんですよねぇ。
ところで現在はDEI製品の個人輸入はどうなんでしょ?加藤電機さんの圧力でダメなんですかね?

07 Feb 14:38:40
・にんじん

連続投稿すいません。真実一路様、850の新機能は

リモートケースがカーボンファイバー模様
LCDウインドウにプロテクションがつきました
新しく金メッキバッテリーターミナルになりました。
4ボタン2WayFM トランシーバー
4ボタンスタンダードFM リモート
使用距離が600M 双方
6チャンネルセキュリティシステムと3つの出力チャンネルをもっています。
チャンネル4,5,6はプログラム可能
セーフティスタートモードでは1プッシュボタンと2プッシュボタンの選択可能
500MAグランドの出力でスターターキルとドアロック/アンロックの信号がでます。
デイリータイマースタートモードはプログラム可能です
ファクトリーキーレスエントリードアロックをスタートの前後でプログラムできます。
スタートの時にショックセンサーパイパス出力のプログラムが可能です
ドームライトバイパスモードがついています
ディーゼルエンジンにも対応
パワーセイブモードがついています。
LCD画面に新しくイグニッションONのアイコンが追加

nature-techさんからのメールのコピペですので
魯様、問題があるようでしたら削除お願いします。

07 Feb 15:09:12
・真実一路

にんじんさん わざわざありがとうございます。

でも、なんか難しすぎてやっぱりよく分かりません。

想像ですが、750がメーカー主導でOEM供給されていたのに対し
製品にオリジナリティを出すためにアップグレードしたということでしょうか。

でもこの内容なら、750でも問題ないのでは?
マニアックなシステムを構築するなら別ですが。

07 Feb 15:12:09
・あるふぁーど

>>なぜ、”カチッ”とカプラーやコネクターなどを差し込むだけの製品が無いのでしょう?

国産の数社が出してる製品ではオプションの一部がコネクタ仕様でありますね。
でも、この手の製品ってのは一様に同じとかは難しいのではないでしょうか。
だからインストールする車種やその車の環境で専門店のインストール内容が違ったりもするのかな?・・

07 Feb 15:29:50
・中国通

真実一路さん、にんじんさん、こんにちは!

台湾のこの製造元で生産している760はオートページとマークスマンに販売されています。まあ、若干のシステム構成の違いはありますが、ほぼオリジナルの760と一緒です。760は2002年モデル、それの改良版で2003年モデルが850になります。
使用距離は車両側からの通報距離が最大600Mです。リモコンからの送信距離は最大300Mです。
最近のモデルは通報距離も以前の物に比べて短くなってきているのが多いですが、アメリカやヨーロッパのユーザーの声を反映して、短くしているのだとか。
まあ、1000Mも2000Mも先に有る車両から異常通報が入っても、駆けつけている間に犯人がドロンしてしまっているから電波がそんなに飛んでも無意味と言うのが多くのユーザーの意見のようです。
知る限りでは、マークスマンのM10はこのメーカーのオリジナル760をマークスマンの化粧箱に入れて販売しているようですし、オートページのは少しオリジナルから変えているようですね。もっともリモコンは一緒ですが。

07 Feb 15:37:49
・魯

にんじんさんこんにちは、

>>なぜ、”カチッ”とカプラーやコネクターなどを差し込むだけの製品が無いのでしょう?

多分、後からセンサーが増えたので対応できないというのが初期の
理由かも。ただ、コネクターを沢山つければ原価もあがるし、本体も
大きくなって隠し場所にも困るようになります。配線も全部本体まで
ひくより途中で分岐した方が取り回しが楽です。

元々が素人のDIYを前提とした製品ではないので仕方ないかもしれ
ません。配線を隠す作業に比べればカプラオンでないこと位なんでも
ないですしね。

あるふぁーどさんの書いているように国産では車種別のハーネスまで
用意されていて簡単にはなっていますが、売ることを重視すれば
その方がビジネス的にはいいでしょうね。セキュリティ面では疑問を
感じますが。

07 Feb 15:52:28
・ぎんペー

 あるふぁーどさん、こんにちわ。

 TXリモート(近接解除リモコンのことですよね?)ではエンジンはかからないとのことですが、トランクオープンのアイコンのボタンと、セキュONのボタンとを同時押しするとエンジンがかかりませんか?

07 Feb 17:04:48
・あるふぁーど

>>TXリモート(近接解除リモコンのことですよね?)

あれ?
マニュアルに、エンジンスタートの記述はありましたっけ?
その押し方は別なチャンネルの使用に使うプログラミングセット後では?

帰ったら試してみます(^^ゞ ・・もし、出来るならあのリモコンでも普段は事足りる。

07 Feb 17:10:37
・アラームマニア

最近ページャータイプに人気がありますが、某オークションではクライムストッパー2015が48.000円で出品されているから驚いてしまいます。米国では175ドルで売られている商品です。送料も航空便で10ドルもかかりません。倍以上で買う人は大変ですね。ページャータイプは送受信機の形でいくつかに分けられますが、Aという製造元の製品をB/C/D/E社が販売しているのが多いですね。作動距離は2.000フィートから3.000フィートくらいですが、1マイルのタイプもあります。古いタイプには時計機能が無いものもあり、FM・AM通信もあり、選定には注意が必要です。取付けは難しくありません。

07 Feb 19:00:19
・かつ

にんじんさんこばんは。

>>なぜ、”カチッ”とカプラーやコネクターなどを差し込むだけの製品が無いのでしょう?

下であるふぁーどさんや魯さんも言っていますが、
やはりコスト的な問題が一番じゃないでしょうか。
セキュリティを取り付ける車や環境、その人の考え方で、必要な機能やOP類はそれぞれ変わってきますよね。
沢山のユーザーのニーズに合うように同じ銘柄でもグレード別に分かれていたり「オプション」として色々センサー類が選べるようになっているのと同じで、
全てのOPをカプラでワンタッチにすれば必要な方には便利ですが必要でない方には無駄な機能に過ぎません。
それで値段が変わらなければ問題はないのですが、それは無理な話しですよね。
あとカプラでワンタッチにすると、無加工なら本体とセンサー類の位置的な物が制限されますよね。
そうするとセキュリティ的な意味でも効果が薄れる事にも成り得る訳ですが、車によっても本体とセンサー類の位置や距離が変わってくる訳で、必ずしも「ここに取り付ける」と決まっている訳ではないですよね。
そうなるとやはり人間がその都度考えて線を延長したりする加工が必要になるのですが、
その場合「カプラでワンタッチ」のメリットが無くなる訳です。

国語力に乏しいので文的におかしいとこがあるかもしれませんが、
私の考えはこんな所です(^^


07 Feb 19:02:28
・かつ

勿論技術的な面では余裕で可能でしょうが。

07 Feb 19:58:54
・ぎんぺー

 あるふぁーどさん、こんにちわ。

 確かにマニュアルにはないのですが、(マークスマンのマニュアルにもありません)もともとその別チャンネルをスターターに使っているみたいで、わたしのM10ではちゃんとエンジンがかかります。(ただし、とめられませんけどね。(^^))

07 Feb 20:16:17
・にんじん

>>なぜ、”カチッ”とカプラーやコネクターなどを差し込むだけの製品が無いのでしょう?

この疑問に対して返信くださったみなさま方、ありがとうございます。
セキュリティ製品としての性格上の問題って事でしょうか。
たしかにインストールする車によってセンサーの取り付け位置が変わるのは解りますし
カスタマイズして取り付けるって事も解りますが、それだったら最初からコネクタやカプラを付けないで販売すれば良いと思います
”カチッ”と挿せる状態なのに、それが使えないって全くの無意味ではないでしょうか?
それに最初からダイオードが要ると解ってるならダイオード付きで販売したら良いと思いますが
これも素人考えなので無理なんでしょうねー。

セキュリティ本体に追加センサー用のコネクタがあり
セキュリティと同メーカーが発売してるセンサーを”カチッ”と挿せる状態にあるのにダイオードを噛まさないと使えないって
JフォンのCMじゃないですが、ありえない と思うんですよね〜
しかもご丁寧ね追加センサー用コネクタを3つまで増やす3又コネクタオプションまで販売してるんですよね、OMEGAさん。
ちなみにこの意味はなんでしょうか?↓OMEGAの追加センサーの説明文にありました。
Pre-wired 4-Pin Plug allows easy connection to all Omega systems. 

07 Feb 20:28:37
・にんじん

真実一路様、中国通様、返信ありがとうございます。

RS-750LCDもマークスマンM10も元は同じ製品って事なんですね
宜しければ台湾の製造元のHPがあれば教えてください。
またマークスマンのHPにM11ってありますが、もしかしてこれが850ですかね?

07 Feb 20:56:31
・真実一路

M11は絶対韓国製!
車の絵がフォースの製造元と一緒だよ。
それから、750はAMだったと思うけど、こっちはFM。

あと750はメーカーの品番そのままだから、850とM11は違うと思うよ。

07 Feb 20:59:14
・にんじん

真実一路様、返信ありがとうございます。

M11は850じゃないんですね(^^;;)ありがとうございます。

07 Feb 21:06:27
・あるふぁーど

ぎんぺーさん、どうもありがとう。

>>RS-750LCD

えーと、TXリモコンの件(..;
確かにスターター機能が使えますね。

止める事もできました。
セキュリティ解除ボタンとトランクオープンを一緒に押すとエンジン停止してルームランプが点灯します。(ルームランプはアルファードだけ?)
リモコンの有効距離は障害物のない見通しで80m位です。

こうなるとTXリモコンの使い勝手は更に良くなりますね。


07 Feb 21:10:01
・MAP

にんじんさん

オメガの3又コネクタを使えば、もちろんダイオードなんかいらない
ですよ。

07 Feb 21:25:02
・あるふぁーど

>>しかもご丁寧ね追加センサー用コネクタを3つまで増やす3又コネクタオプションまで販売してるんですよね

これなんですけどね。
単なるコネクタ分岐ではなくて、小さな基板に分岐のトランジスタ回路が組み込まれてます。
そして、確かにセンサコネクタ(4ピン)に接続すれば使えますが、別にグランド接続が必要です。
一つで3回路の分岐だから、単に重連すれば増設が可能かといえば本体の供給電力にも依存するので簡単ではありません。

また、追加のセンサを使う場合に必ずダイオードが必要かというと、それは追加するセンサの設計次第で中にはダイオードが組まれていて逆流の対策がしてある場合もあるから必要ないこともあります。
でも、普通は外観でわからないでしょう?詳細なスペックを知っているか分解解析しないとね。

あと、分岐コネクタとはいっても各社のセンサコネクタにそのまま使えるわけではありません。
信号のピン配置も違うし、例えばRS-750LCDだとセンサの電源は11.5Vに降圧してあって、保護回路があって・・

だから、セキュリティの仕様がわかれば使えますけどね・・

07 Feb 21:30:41
・720

真実一路さんこんにちは
またまたアドバイスありがとうございます。このセンサーは、720Tにつけれないのでしょうか?
今このセンサーを、探してるんですけどまだ発売されてないのでしょうか?

07 Feb 22:01:51
・にんじん

MAP様、あるふぁーど様、返信ありがとうございます。

つまりOMEGA社製のセキュリティ本体にOMEGA社製の3又コネクタ取り付け可能で
その3又コネクタに追加センサーを接続する場合はダイオードは要らない
ただ、供給電力の兼ね合いで3つのセンサーを増設出来るかは解らないって事ですね。
これでまたOMEGAMAXが候補の仲間入りです(^^;)

と、やけに追加センサーに拘ってますが車はエスティマです。
ショックセンサー1つだけでフロント周りにセンサーを取り付けると
後ろの方の振動は感知しにくいですよね?
それでショックセンサーを追加した方が良いかな?と考えております。
センサー取り付け位置次第でセンサー1つで事足りるのであれば
TXリモートが魅力なRS-750LCDに決めるんですけどね。。。

07 Feb 22:29:15
・あるふぁーど

どうも、PCの具合がよくなくて・・(--;)

で、
>>供給電力の兼ね合いで3つのセンサーを増設出来るかは解らないって事ですね。

この分岐コネクタですが、RS-750LCDでも他社でも流用は可能です。
友人の車両には流用して取り付けています。
ただし、セキュリティのメーカーにより大元の4ピンコネクタのピン配置が違いますし、追加センサを他社製品から流用した場合はコネクタ形状も違いますので変換する必要はあります。

分岐コネクタは見る人が見ればどのような回路か判るので自作は可能なんですけどね。
友人の車両では元分岐を2経路作って、オメガの分岐コネクタで最終6系統のセンサを接続してます。
もちろん、電源も分離して供給してますよ。

ここまでやると、簡単にコネクタ接続だからとはなりませんけどね。

07 Feb 23:34:37
・にんじん

あるふぁーど様、返信ありがとうございます。

6系統のセンサーですか、すごいですね!
私の周りにも、あるふぁーど様のような友達が居れば最高なんですけどね(^^;)

ところで、またAUTOPAGEの話しなのですが
TXリモートの品番や正式名称?等はお解かりになりますか?
nature-techさん以外の通販サイトでRS-750LCDを見つけたのですが
TXリモートが無いんです、それでTXリモートの事を聞いてみようと思いまして。

またnature-techさん以外でRS-750LCD(同等品)+TXリモートが購入出来る所があればご教授ください。

08 Feb 00:48:49
・Autopage好き

にんじんさん こんばんは
私もRS-750LCDの個人輸入を考えております。
nature-techさんより安い
http://www.newwavesound.com/jp/
にしようと思っておりますがもっと安いところありますかねぇ

それとこんなHPも発見しました。
ダイオードの件とか話題になってたので、購入を考えている方参考になるかも
http://wave.prohosting.com/perilla/
私はよくわかりませんでしたか(^^;

08 Feb 01:14:47
・にんじん

Autopage好き様、こんばんは。
http://www.newwavesound.com/jp/
ここは250ドルですよね、送料は不明ですが。TXリモートも手に入るかな?と思うのですが
残念な事にクレカでの支払いが出来ないんですよね。。。
ちなみにhttp://www.carmedia1.com/は229ドルですよ(^^)
ただ送料が高くて結局300ドルくらいになってしまいます(^^;;;

http://wave.prohosting.com/perilla/
早速見てきました、面白いHPの紹介ありがとうございました(^^)


08 Feb 02:29:19
・Autopage好き

にんじんさん
http://www.newwavesound.com/jp/
は送料$50だそうです。
>残念な事にクレカでの支払いが出来ないんですよね。。。
そうですねマネーオーダーになりますね

http://www.iokoo.com/Catalog/autopage_216048_products.htm
こんなのみっけちゃいました。ここってどうなんでしょう$179.00

08 Feb 02:30:56
・魯

にんじんさんこんにちは、

車体後部の感度を上げるのは重要ですね。
最近は後部の感度が低いことを突いた手口があるそうです。
ワンボックスやステーションワゴンは要注意です。

センサーの増設で注意しなければいけないのは、DEIのように
マルチプレックス入力だと二つのセンサーが時間差で働いて
本来警告である筈が警報になってしまうことがある点です。
この辺はよく調べてから購入した方がいいでしょう。
今はRS-750LCDが本命のようなので大丈夫でしょうけど。

08 Feb 02:42:54
・魯

Autopage好きさんこんにちは、

RS-750LCDはTLCS-870を使っているんですね。
韓国のと同様にPICだろうと思ってたのですが、意外でした。


08 Feb 02:44:31
・Autopage好き

Autopageって
http://www.iwata-elec.com/
ここの子会社みたいだけど
って事は設計はMade in Japan?
代表者が特許持ってるみたいだし

08 Feb 02:48:06
・Autopage好き

あっ! 魯さん こんにちは
>RS-750LCDはTLCS-870を使っているんですね。
>韓国のと同様にPICだろうと思ってたのですが、意外でした。
すみません私には理解できません。

08 Feb 09:46:45
・真実一路

720さん おはようございます。

>このセンサー
ってどのセンサーのことですか? 505D?

505Dはホーネットミニから派生してできたセンサーです。
だから、完全に日本オリジナルなので個人輸入では手に入りません。

それと、720はマルチプレックスではないので警報しか出ませんよ。


魯さん おはようございます。

今時PICを使っていないメーカーはここぐらいじゃないですか?
だから、ゴリラやロボは安く作れるんですよね。
同じようにホーネットも安いけど。

Autopage好き さん おはようございます。

オートページは数年前に岩田エレクトリックに買収されました。
その時に特許の所有者を移したんじゃないですか?

それとページャーの設計は台湾のメーカーですよ。

ただ、岩田の営業マン曰く
アメリカのアルパインのセキュリティは
岩田がOEM供給しているという話です。
テレアラームにも使っている、フィールドセンサーで
最初の近づきを検知してエリアが自動的に狭くなるらしい。
人間の水分を検知してるとか。
でも、雨の日には全く使えないそうです。

08 Feb 09:49:44
・あるふぁーど

魯さん。

>>車体後部の感度を上げるのは重要ですね。

確かにそう思いますね。
しかし、ほとんどのセキュリティは衝撃センサは1っが標準ですよね。
あれで本当に足りてるのかな?

結局、私の場合も前部左右に1個づつ、後部左右に1個づつ
ドアキーシリンダにピエゾ素子が各一個つけてます。
それでも鈍な部分と過敏なところは出てきますね。

それで、前にも書きましたけど爆音の共鳴による誤作動対策としては鉛板が利きますよ。振動系のセンサ追加すると、どうしても各センサの守備範囲は狭くて済みますので感度調整は小さくなります。
でも、車体の共鳴振動による誤作動を考えるとカーオーディオで共鳴対策する鉛板が便利です。
あと、アスファルトシート(粘着シートみたいの)を使う。

こうすると、微震動に鈍くなりますが目的の打振は拾えるようにセンサ感度が上げられます。
なんとなく相反するようで効果があるんです。
だから、安眠してます。

ーPSー

TXリモコンの型番?・・判りません(..;
マニュアルとか明細みたいのは無かったので・・
RS-750LCDのページにも記載はないですね。



08 Feb 09:51:35
・にんじん

Autopage好き様、魯様、返信ありがとうございます。

>http://www.iokoo.com/Catalog/autopage_216048_products.htm

メールで聞いてみたのですが、ここは日本への発送はしないそうです。。。残念(>_<)

>車体後部の感度を上げるのは重要ですね。
>最近は後部の感度が低いことを突いた手口があるそうです。

やはりセンサーを追加した方が良いのかな。。。。

私がやけに拘ってたダイオードについてですが、よくある質問と回答で紹介されてるHPも見ましたが
具体的に配線にどのようにダイオードを取り付けるのか写真付きで解説されてるHPをご存知でしたら
是非ご紹介お願いします。自分でも出来ることならチャレンジしてみようかと思いまして(^^;)

08 Feb 14:13:17
・いがぐり <igaiga@cac-net.ne.jp>

最近ネットでバイパー600ESP2を購入して、ホンダS2000(MT)とトヨタプラド前期型(AT)に取り付けようとしているところなのですが、この配線の内H1/1橙:警報装置動作時(-)出力とH1/9黄:イグニッション(+)入力(IG1)とスターターキルリレーの黒緑と黄は接続しなくても作動するのでしょうか?S2000ですと(MT)で市販のスターボ用カプラが無く、直接車両のSTの切断をする事に抵抗を感じ。
すいませんがアドバイスをいただけないでしょうか
よろしくお願いします

08 Feb 15:07:46
・80スープラ

こんにちは、どなたか詳しい方教えて下さいませ。80のスープラ(MT6のターボ・平成5年式5月登録の前期)の車に、ブーメランα2002を取り付けたんですがエンジンスタータが使えません、ドアロックや、セキュリティは問題なく作動します。本体のユニットからはエンジンスターターの線は6本でていて2本が常時電源1本がアース残りの3本は、スタータ線・IG1・IG2です。トヨタに行き観てもらいましたが配線はいいようです、ちなみにFETのハーネスキットを使用しました、(ターボタイマーとスターター用と書いてありました)MTの場合ターボタイマー機能が作動すると説明書に書いてありましたが、それも作動しません・・どなか気になる点が御座いましたら、アドバイス宜しく御願いします。

08 Feb 17:44:40
・通りすがりpart2

80スープラ さん、
IG1とIG2が逆では?

08 Feb 17:55:01
・80スープラ

通りすがりpart2様ご回答有り難う御座います。交互に付け替えながらしてみたんですが駄目でした、他に気が付く所が御座いましたら宜しく御願いします。

08 Feb 18:19:03
・未来

80スープラ さん

私が思いつくのは・・・
@スターターキル(カット)の前にスターター線が来てる。
AIG1・IG2の同時供給じゃないとスターター始動出来ないタイプ
Bスターター時、ブレーキを踏んでないとダメなタイプ
後は、α2000の場合ですが、マニュアル設定の場合のキー抜き後の
アフターアイドル設定が出来てない。

・・・と、このくらいですが、参考になるかどうか?

08 Feb 18:24:58
・しろおび <kiyohara@bb.iij4u.or.jp>

クライムストッパーのCR2011RSを取りつけているのですが、リモートスタート時の
回転検出がうまくいってないせいか、エンジンはスタートしているのにIGNがOFFし
て、再スタートを繰り返してしまいます。エンジン回転の検出はオルタネータのL
端子から取っていますが、念のためリモートスタートでエンジンがかかった瞬間に
12vを検出線に繋いでやってもだめでした。他に原因があるのでしょうか?

08 Feb 18:46:32
・80スープラ

・未来様 親切なご回答有り難う御座います。購入店で聞いた所、スターターキルは接続しないでイイといわれました、やはりAの同時供給できないタイプなんでしょうか?有り難う御座いました。参考にさして頂きます。
80スープラは、同時供給タイプなんでしょうか?宜しく御願い致します。

08 Feb 19:05:47
・マリン

80スープラ様

80スープラってST1とST2ってありませんか?
ST1が純正のスターターリレーのコイル側、ST2が純正スターターリレーの接点側(車種により逆の車もある)このタイプの車両は両方のSTにつながないとセルが回りません。ちなみに最近のトヨタでは新型イプサム、VOXYもそうだったと思います。
トヨタ車ではIGは普通IG1がエアコンやワイパーの電源でIG2がイグニッション(点火系)です。車両配線図で確認してみては?・・・
違ってたらごめんなさい。
ちなみにIGとSTは別なのでSTさえ配線してあればエンジンがかからなくてもセルモーターは回りますよ!
セルが回らないならST関係でセルが回ってエンジンかからないならIG系です。

08 Feb 19:10:28
・あるふぁーど

>>クライムストッパーのCR2011RSを取りつけているのですが

付属のインストールマニュアルはしっかり理解しましたか?

CR2011RSは標準の取り付けでは、エンジン回転検出はオートセンスのはずです。
この状態ではL端子接続のラインをつないでも何も効果はありません。
また、この製品の性質上から電源ラインやその他のトリガーラインの引き回しでノイズによる検出ミスがあります。

これらはマニュアルにも記載があります。
こうした場合は、本体内部のショートピン設定でエンジン回転検出ラインに代えた上でL端子の接続が必要になる
これもマニュアルに記載があります。

もう一度、面倒がらずにインストールマニュアルを読み直して理解しましょう。
これらの製品は接続ミスや思い込みの作業は人の命に関わる危険性もあるものです。

@余計なお世話

08 Feb 19:23:37
・あるふぁーど

あの、、

>>80スープラは、同時供給タイプなんでしょうか?宜しく御願い致します。

これはイグニッションSWの動作を理解した上で作業されてるのではないのですか?・・・
もしくは、ディラーで必要な情報を入手されたのでは?

他の方の発言にもありますが、トヨタ車の多くがIG1/IG2/ST1/ST2という電源系統になってる場合が多くあります。
最近の配線図だと電源系統はAM1/AM2という記述の場合も・・

それで、α2002の電源コントロール(IG系)の方法がバッテリー負担を減らすため差動になってると上記の仕様ではかかりません。
これはディップSWで設定が変えられませんか?

あれこれと実車で接続を試すのは構いませんが、思い込みで作業すると危険なことも多々ありますよ。
まず、配線図とインストールマニュアルをよく見て理解することが先決ではないでしょうか?
また、IGの動作が判らなかったらイグニッション・キーのところでコネクタを抜いてテスターでキーSWを動作させながら各ピンの同通を調べましょう。

エンジンスターターの機能は原理的にイグニッションSWの動作ですから、自分の車両のSW動作を理解すればインストールマニュアルの記載も意味がある程度判ると思います。

他社のターボタイマーハーネスはその会社の製品と整合性があるのであって、流用はできても単に接続すればイイと言うものではないし危険ですよ。

@余計なことかな?

08 Feb 20:35:59
・MAP

しろおびさん

CS-2001のエンジン始動検知ってタコじゃなかったでしたっけ?

08 Feb 20:41:52
・うっち

先日はブーメランα-2000(ALM-2000)のサイレン音についてアドバイスいただき有難う御座いました。
切ったつもりだったサイレンのループ線がしっかりとループしてました・・・。切ってみたら音がデカクなりました。こちらに書き込む前に確認しておけばよかったです。これで音量の不満は無くなりましたがリモコンの反応の悪さをなんとかしたいです。そこで
過去ログを流し読みしたんですが、α-2000のリモコンを修理された方がおられたのですが、そのお方に修理を依頼出来ると嬉しいのですが無理でしょうか・・・もちろん有料で構わないのですが・・・もしまだコチラにおられるようでしたら宜しければご検討ください、お願いします。
それと、リモコンが1つで心配なのでリモコンを追加しようとも考えてます。しかし過去ログに周波数が異なるリモコンがあり登録出来ないみたいな記事があったと思いますが、これは本当なのでしょうか?当方所有のα-2000は2年前くらいに購入しました。
リモコンだけで120ドルもするので、それだったら良い機会なので違うセキュリティを買ったほうがマシかな?

08 Feb 20:44:47
・うっち <frogman@mutt.freemail.ne.jp>

見づらくてすいません改行するの忘れてました

08 Feb 21:38:55
・あるふぁーど

>>α-2000のリモコンを修理された方がおられたのですが

はい、私です(^^;

私の使用していたαー2000は初期ロットのほうだとおもいます。
なぜなら今から4年ほど前で発売間も無いころに入手したものです。

この時、2台入手した両方がリモコン内部の電子部品実装に問題があったのです。
つまり、ハンダ漏れ・・自動実装の密度ですから、たぶんこのころのロットは全滅だったのかも?

しかし、これを手ハンダで修理するには実装密度とハンダ部位が非常に小さくて、局発の発信子を熱破壊してしまう可能性があります。
あくまでも自己責任であったこと、特定の不良カ所であったので修理できたものです。
もし、修理をするにしても本体とリモコンの両方がなければ特定原因を探せません。

そういうことですので、ご勘弁下さい。

もし、リモコンを分解して確認する勇気があったら、発信基準周波数の局発部分にある発信子のハンダが抜けているが、パターンと接触はあり何らかの圧力で接触不良になっているかもしれません。

悪しからず・・

08 Feb 21:42:40
・あるふぁーど

あ゛(^^;

>>本体内部のショートピン設定でエンジン回転検出ラインに代えた上でL端子の接続が必要になる

エンジン回転検出ですから、タコ回転ですね。_(_^_)_

08 Feb 22:51:32
・うっち <frogman@mutt.freemail.ne.jp>

あるふぁーどさん、こんばんは。

あ、あるふぁーどさんだったんですか(^^;
私のは2年前というか3年くらい前に購入したのもので、とにかくAボタンの反応が悪いので、もしかしたら私のも不良箇所があるタイプかもしれませんね。
車に乗ろうと歩いて車に近づきながらAボタンを押すのですが、なかなか反応してくれず、
運転席のドア前でひたすらAボタンを押してます・・・(-_-)
修理の件了解しました、リモコン追加かセキュ買い替えで検討したいと思います。

あ、あと部屋の片隅で埃を被ったα-2000のリモコンをお持ちの方、格安でお譲りいただけませんか?(^^;

08 Feb 23:16:42
・魯

うっちさんこにちは、

リモコンの周波数ですが、アメリカ向けと韓国向けで違うんじゃいなかな?

08 Feb 23:19:35
・魯

Autopage好きさんこんにちは、

>すみません私には理解できません。

申し訳ないです。コントロール用のLSI(マイコン)のことなんですが、
わからない人の方が多いですね。わからなくても全然問題ないこと
ですし(^^; ちなみに、私の本職はこいつの設計なんです。私のかか
わったのでセキュリティに入っているのはないですけどね。

08 Feb 23:22:18
・720

魯さん、こんばんは
504D+ボイスモジュールを、付けようと思うんですけど、504Dは、警報、警告、両方は感度調整できないとか聞いたのですが、本当ですか。また両方感度が調整できるショックセンサーは、ありますか?

08 Feb 23:30:53
・魯

720さんこんにちは、

何回も書いていますが、720Tには警告に相当する入力線はないです。
従って、どんなセンサーをつけても警告なしでいきなり警報になります。

08 Feb 23:42:09
・魯

あるふぁーどさんこんにちは、

>しかし、ほとんどのセキュリティは衝撃センサは1っが標準ですよね。
>あれで本当に足りてるのかな?

真面目にやろうとすると足りないでしょうね。でも、私は1個で済まして
います。これでAピラーを叩いてもリアゲートを叩いても一応反応します。
ただし、感度という点ではちょっと低いかもしれません。ガラスを割られ
たら反応すればOKと割り切っているので、これで良しとしています。感度と
誤動作の両立を狙うと複数個付けるのが理想ですね。

後部を狙う手口が増えているのは大半の車がつけているのは一体型
だからじゃないかと思います。ミニバンに対しても平気で一体型を
売る店は一杯あるでしょうから。

とは言え、後部までカバーする車が増えれば今度はガラス切りが
登場するかな。そうするとレーダーや超音波が必要になる。本当に
いたちごっこですね。

09 Feb 00:00:48
・うっち <frogman@mutt.freemail.ne.jp>

>>リモコンの周波数ですが、アメリカ向けと韓国向けで違うんじゃいなかな?

魯さん、こんばんは。
それでしたらnature-techで買った物ですから追加リモートもnature-techで買えば大丈夫ですね(^^
でも手元にあるリモコンを見てみるとリモコン本体の塗装は剥がれシルバーからグレーに変わり、
多用するAボタン、Tボタンもメッキが剥がれてしまってます
これに120ドル・・・うーん(^^;;

09 Feb 00:08:59
・720

魯さん、こんばんは
何回も聞いてすみません。警告は、516Uの緑の線につなぎ警報は簡易ドアトリンガーにつなげるつもりをしています。

09 Feb 00:24:55
・ぷらど

>うっちさん
ずいぶん前にここの掲示板でα2000のリモコンの周波数違いの件で投稿したものです。
私もnature-techで本体セットおよび追加リモコンを購入いたしましたが、上記問題で追加リモコンが使えませんでした。
問題は、本体セットの方にあり、本来日本に入るはずの無い周波数帯のセットが入荷したため、追加リモコンがマッチいたしませんでした。
周波数の違いは測定器(スペクトラムアナライザ)での観測およびリモコン内部の水晶振動子の記載周波数の違いから明らかになっております。
この点につきまして販売元にクレームを出しましたが、本体交換で対応するとのことでしたが、セキュリティを外す不安のほうが大きかったので、リモコンの返品で対処いたしました。
これはまれなケースだと思いますが、私と同時期(2000年後半)に上記販売店から入手した場合、注意することも必要と思います。

Aボタンのみの動作不良であれば、内部のタクトスイッチの接点不良ではないでしょうか。

09 Feb 00:57:56
・魯 http://www.kato-denki.com/hornet/options/sensor/index.html

720さんこんにちは、

なるほど、516Uも使うのですね。
まずショックセンサーの感度調整は独立でないものの方が多いです。
要するに調整ねじが一つしかなくて、これを回すと警告、警報、両方の
感度が変るのです。独立な物としては505Dがあります。↑のページで
確認してください。

あと、516Uとスキャナは同時に使えるかどうか不明です。スキャナに
よっては本体の容量を越えてしまうかもしれません。

ところで、「簡易ドアトリンガー」ってどこに書いてあった言葉です?
ちょっと興味があるので教えてください。

09 Feb 01:00:04
・しろおび <kiyohara@b.iij4u.or.jp>

あるふぁーどさん、こんばんは

>こうした場合は、本体内部のショートピン設定でエンジン回転検出ラインに代えた上でL端子の接続が必要になる

プログラム設定にてAC電源検出モードに切り替えてあるのですがそれでもだめな
もので、、、。何か他に原因として考えられますでしょうか?



09 Feb 02:36:22
・フッジー

皆さん、はじめましてこんばんは

VIPER600ESPについて質問があります。
リモコンエンジンスターター付きの車に取り付ける場合みなさんどうされていますか?
H1/9の黄色線にIG流れたら警報鳴りますよね、あとショックセンサーも
反応してしまいそうです。

5極のリレーでイグニッションONの時ショックセンサーの電源ととH1/9を
カットする方法を考えたのですが、これだとダイアグノシスの履歴が消せないですよね。

551Tを使ったエンジンスターターならH1/6青線にアースを送って
センサーをバイパスできるようなことを聞いたのですが、、、、

皆さんはどのようにされていますか?

09 Feb 03:50:24
・MAP

しろおびさん

だから。
タコなんですって。

L端子からACなんか出てないでしょ?

09 Feb 04:03:19
・80スープラ

マリン様・あるふぁーど様 ご回答有り難う御座います、大変参考になりました。
明日に、もう一度トライしてみます、本当に参考になりました、明日の結果をご報告いたします。インターネットの初心者なんですが、このようなサイトがあり嬉しく思います、又何かありましたら宜しく御願いします。失礼します。

09 Feb 08:47:56
・魯

フッジーさんこんにちは、

>5極のリレーでイグニッションONの時ショックセンサーの電源ととH1/9を
>カットする方法を考えたのですが、これだとダイアグノシスの履歴が消せないです>よね。

ショックセンサーはよいとして、それだとH1/9の方はIGオンで切れる、
すなわち繋がないのと同じになってしまいますよね。従って、IGが何の
為に必要なのか考えて代替の信号を探すことになります。一般的には
IGの替わりにキーインセンサーの線をつないでしまうことが多いようです。

09 Feb 09:53:27
・neo

皆様、こん○んわ

わたくし800ESPに516M(初期型の高音で早口)を使用しておりますが
まれにシステム解除時に「システムアーム」と
作動のアナウンスを発する事があります。
取り付けショップは正規販売店で対応もとてもよく、即交換
(現行の低音スロー発声の物)して下さったのですが改善しませんでした。
その後メーカーに本体の点検を依頼しましたが「異常なし」との回答でした
皆様、この様な経験は有りませんでしょうか?

またこの時のメーカーの対応はとても良いとは思えませんでした
発送後二ヶ月経過し、なんの連絡も無いため問い合わせし
やっと発送してくれました、こんなものなのでしょうか?

製品が「セキュリティー関連」だけに、なにか悲しい気分です(-_-;)

09 Feb 10:32:48
・うっち

ぷらどさん、こんにちは。
周波数違いの件、再度投稿いただき感謝です。ちなみに当方の購入時期を再確認した所、2000年前半でした。

リモコンの分解の仕方ですが、裏のネジを1つ外すだけで良いのでしょうか?
自分で修理する技術も道具も持ってませんが、ちょっと開けてみようかなと・・・(^^;

先程コンビニに買い物に行ったのですが、コンビニ袋をぶら下げて車の前でひたすらAボタンを押してました(笑)
でも不思議な事に、車から降りてドアロック(セキュon)の時は一発で反応するんですよね・・・(^^;

09 Feb 10:39:51
・中国通

真実一路さん、にんじんさん、こんにちは!

750についての補足です。このモデルはリモコンからの送信はAMで車両からの通報にはFMを使用しているみたいですね。台湾の製造元のホームページからの判断ですが・・・。

09 Feb 12:16:28
・真実一路

中国通さん こんにちは。

たぶんリモコンの都合じゃないかと思います。
FM技術で小さいリモコンを作るのが難しいんじゃないでしょうか?

韓国製のやつはリモコンが付属してなくて、ページャーだけです。
台湾製はほとんどがページャー+リモコンですから。

09 Feb 13:41:11
・魯 http://satellite.nikkei.co.jp/weekend/news/03020700020700335800.html

今日の日経の特集(↑)
愛車を守る防犯グッズの新商品が載っています。

09 Feb 13:42:04
・うっち

α2000のリモコンを開けようとしてるのですがリモコンの上部分が外れてくれません
バッテリー蓋を外し、電池を抜いて、ネジを1つ外し、アンテナも外してます
ツメで引っかかってるだけですかね?無理矢理したら折れますよね?(^^;

09 Feb 14:03:52
・ぷらど

>うっちさん
つめで引っかかっているだけです。
中をあけると二層になった基板が出てきます。

ほこりがいっぱいで驚くと思います。ついでに掃除をしたら直ったりして...

09 Feb 14:53:58
・あるふぁーど

理解しようとしてないと、読んでも判らんですよ

>>本体内部のショートピン設定でエンジン回転検出ラインに代えた上

判りますか? プログラムとは言ってませんし、マニュアルにもしっかり記述があります。


>>プログラム設定にてAC電源検出モードに切り替えてあるのですが
その部分を読んだのなら、その先をしっかりよみましょう。

それに、

>>また、この製品の性質上から電源ラインやその他のトリガーラインの引き回しでノイズによる検出ミスがあります。

これも事実ですよ。意味がわかりますか?
なんでもあれやこれと思い込みで作業せずに、最初から一つづつ確認しましょう。
インストールマニュアルを理解して、その通りに設置したのなら動くものです。
動かない大半は思い込みと理解してない勘違い、間違いですから・・




09 Feb 15:23:09
・うっち

ぷらどさん、こんにちは。

ありがとうございます、外れました(^^さすがに2層の基盤をさらに別ける事はしません(^^;;
ご指摘の通り埃が溜まってますので工業用アルコールと綿棒で掃除してやろうと思います。
>>リモコン内部の水晶振動子の記載周波数の違い
この部分は見てすぐに解りますか?ぷらどさんの物と同じ記載だったら同じ物って事でしょうか?
具体的にどの部分を見たら良いのでしょうか?お手数かけますが宜しくお願いします。

あと、あるふぁーどさんにアドバイスいただいた
>>発信基準周波数の局発部分にある発信子のハンダが抜けているが、
>>パターンと接触はあり何ら かの圧力で接触不良になっているかもしれません。

についてですが、全く解りませんでした(^^;気にしないことにします(^^;;

09 Feb 15:23:27
・Zeta

クライムストッパーのCR2011RSはプログラムでエンジン始動検出方法を変更ですね。
ショートピンはオートセンス時のクランクタイムの設定です。

09 Feb 15:41:23
・Zeta

しろおびさん

回転検出の学習は行いましたか?
学習がうまくいってないのかもしれません。
あとはあるふぁーどさんが言っているようにノイズによる検出ミスを疑ってみましょう。

09 Feb 15:51:18
・ぷらど

うっちさん、分解してしまいましたか^^;

周波数は、二層になった基板の間に見える、金属封印された素子(水晶振動子)を覗くと解ります。
送信用と受信用の二つがありますが、受信用のものが容易に見ることができます。
パッケージに『R4**.***』と数字が書いてあると思います。(*は数字。)
日本向けのものは最初の*が4のはずです。(私のは3----カナダ向け?)
あえて正確な周波数は明記いたしません。

09 Feb 16:39:45
・うっち

ぷらどさん、度々すいません(^^;
すごーくよく見たんですが、どうやら私の目は節穴のようです(笑)わかりましぇん(^^;;
どの角度から見ると見易いでしょうか(^^;
電池の収まる部分から覗き込んでも数字が書かれてる物が見つかりません(^^;;
反対側から覗き込むと銅線が巻かれたコイルのような物の後ろにある物に
何やらアルファベットと数字のような物が見えますがコレでしょうか?
でもRじゃないような・・・(^^;;
あ、LCD側を上にした方が見やすいですか?下向きにした方が見易いですか?

09 Feb 18:47:25
・チェリー

すみません。
教えていただきたい事があります。
バイパー550ESPを今、取り付けいたしまして
動作確認、各種設定も終えました。
(こちらのBBSで設定等勉強させていただきました。ありがとうございます。)

最後にエンスタをもう一度確認しようと
グロー終了しエンジンがかかったのはいいのですが、キーをひねってみても
エンスタ中のハザードがでっぱなしで、キーをオフしてもエンジンストップしません。
日本語取り説にはそのあたりの詳細がなく、キーオン中にH3/6をアースでリセットかけてやると問題ないんですが、この動作は異常なんでしょうか?
550ESPオーナーの方々、教えてください。
お願いします。

09 Feb 18:51:30
・チェリー



すみません。
H3/6を入り切りの間違いです。

09 Feb 21:36:08
・しろおび <kiyohara@bb.iij4u.or.jp>

MAPさん

>だから。
>タコなんですって。

>L端子からACなんか出てないでしょ?

オルタのL端子からAC電圧が取れなくて何が取れるというのですか?
CR2011RSの場合はタコ検出とAC電圧の検出をきりかえれるように
なっており、その切り替え方法はあるふぁーどさんがおっしゃている
ジャンパーピンでの切り替えではなく、バレットボタンを使ってプロ
グラム設定での切り替えになります。

Zeta さん

>回転検出の学習は行いましたか?
>学習がうまくいってないのかもしれません。
>あとはあるふぁーどさんが言っているようにノイズによる検出ミスを疑ってみま>しょう。

そうですね。各ラインの取りまわしをもう一度見直してみます。



09 Feb 22:59:34
・MAP

>オルタのL端子からAC電圧が取れなくて何が取れるというのですか?

DCに決まってるじゃないですか。
ご自分でも「念のためリモートスタートでエンジンがかかった瞬間に
12vを検出線に繋いで」って言ってるじゃないですか。

09 Feb 23:08:06
・ヒロ <sue_m@d7.dion.ne.jp>

みなさんこんばんは、VIPER550ESP2をDIYでインストールし使用しているのですが、ターボタイマー機能がありますよね、そのアイドルタイムを変更する事は出来ないのでしょうか?1分とか・・・今は10分ぐらいアフターアイドルしてるみたいです、どなたかご存じの方宜しくお願いします。

09 Feb 23:21:36
・あるふぁーど

オルタネーターの発電は交流と言えば交流だけどねー・・・

09 Feb 23:29:02
・魯

オルタネータって交流発電機のことだけど、自動車の場合は整流回路
組み込みになってて端子に出て来るのは直流になってますね。

09 Feb 23:35:00
・PASS FINDER

タコ検出とAC電圧検出・同じ事でしょう?

09 Feb 23:37:44
・フッジー

魯さん、こんばんは

>ショックセンサーはよいとして、それだとH1/9の方はIGオンで切れる、
>すなわち繋がないのと同じになってしまいますよね。

そうですよね、ありがとうございます。
納得しました。

09 Feb 23:44:03
・魯

そうそう、タコの線も本当はACではないですよね。
パルスだからデジタルテスターで測る時はACレンジにするけど。

10 Feb 00:31:50
・黒帯

アメリカメーカーのスターターって始動検知の配線にタコ信号を要求する
のがほとんど。
一方、韓国メーカーのはL端子がほとんど。

タコの方はエンジン回転数によってパルス数が変化するので、エンジンが
かかっているかどうかだけでなく、どのくらいの回転数で回っているかも
判断できる言わば「高機能検知」。

L端子の方は、とまっているか、かかっているかのどちらかが判断できる
だけなので言ってみれば「簡易検知」。

セキュリティーのマニュアルって、基本的にプロフェッショナルインス
トールを前提にしているので素人さんには分かりにくいのは確かですが、
何の疑いもなく、タコ信号を入れるべき線にDC12Vを入れてしまうような
やり方は危険きわまりないですね。

10 Feb 09:56:30
・あるふぁーど

魯さん。 どうも、(^^;

>>パルスだからデジタルテスターで測る時はACレンジにするけど。

この波形が車載CPUの演算で作った5V波形の場合なんかだと、テスターのACレンジで計るというのが??な人もいますよね。
友人なんかでも「help」のお呼びがかかるときは説明するんですが判ってくれない。
発電機にしても元はACで整流して直流にしてるから、厳密には波形があることを説明するのにオシロ繋いだりロジアナ使ったりして余計に手間掛かったりします。
自分でやるのは良い事だと思うのですが、もう少しマニュアルを読んで欲しいですよね。
だって、ほとんど書いて在る事なのに勝手に読み飛ばしてたり、英文だからと面倒がって挿し絵と配線の色だけを読んでる・・

一度、動作の原理と取り付けの理屈を理解すれば難しい物じゃないと思うのですけど・・(..;

10 Feb 10:06:42
・はっつん

みなさんはじめまして。

α2000をレガシィBH5に取り付けました。
アンサーバックをスモールに配線したのですが
かっこ悪いのでウィンカー左右につなぎ変えようと思います。

この場合ダイオードでの整流は必要でしょうか?
また、ウィンカー線に直接ギボシでつないでも大丈夫でしょうか?
宜しくお願いします。

10 Feb 10:38:26
・MAP

はっつんさん

α2000ってはじめからライトフラッシュ線が2本あるんじゃなかった
でしたっけ?
その場合は基本的にリレーもダイオードも不要です。
ただつなげばOK。
でも、この場合、ギボシは使いにくいと思うけど・・・

10 Feb 12:15:50
・魯

はっつんさんこんにちは、

「直接ギボシ」というのがちょっとイメージがわかないのですが・・・
ギボシって1対1の接続ですが、元々のウィンカー線に割り込むには何らかの
分岐が必要になりますよね?

10 Feb 16:19:27
・はっつん

お返事ありがとうございます。
エレクトロタップの間違いでした。
今までギボシ、ギボシと呼んでいたので・・

>α2000ってはじめからライトフラッシュ線が2本あるんじゃなかった
でしたっけ?

確かに2本出てます。
整流は必要ないんですね。
ありがとうございました。

10 Feb 17:24:44
・魯

はっつんさんこんにちは、

エレクトロタップですね。BHのターンシグナルの線は細くて
接触不良を起こしやすいので注意してください。エレクトロ
タップは外れることもあるので、上からテープ等を巻いておいた
方がいいです。

10 Feb 20:25:59
・うっち

こんにちは、うっちです。
掃除したら若干反応も良くなったのでリコモコンの周波数の件は気にしない事にします(^^;
このリモコンが壊れたらその時にリモコン購入かセキュ入れ替えを考える事にします。

2000年〜2001年8月21日までの過去ログ読みました、さすがに目が疲れました(^^;;
理由は、少し下の魯さんの書き込みを読み車後部の感度の悪さを不安に感じたのでα2000にセンサーを追加する為です。
しかし、この手の質問はタブーのようで質問と質問者への忠告や警告はありますが、(ほとんど)回答がありません・・・。
その中で何とか見つけた書き込みで解った事は、
・現在のショックセンサーの配線に割り込ませる
・その際にはダイオードを入れる必要がある
・α2000にレーダーセンサーを付けると無限ループ地獄にハマる可能性あり
追加予定のセンサーは部屋の片隅で埃を被ってるOMEGA(K9)の2段階ショックセンサです。
そこで質問なのですが、ダイオードを入れる箇所についてです
・分岐点からセンサー側の部分にだけ入れてやれば良いのですよね?
・当然2つのセンサーにダイオードを入れてやれば良いのですよね?
・線が4本ありますが(+、アース、1段目、2段目)どれに入れてやれば良いのでしょうか?

田舎在住で近くにダイオードを売ってるようなお店がありません(^^;
明日たまたま街まで出かけるので、ダイオード(1A)、熱収縮チューブ、ストレートスレーブ等を買いに行こうと思ってます。
この質問をするとお叱り、もしくは反応無し、になるかな?と不安ですが(^^;
明日買い物に行くので勇気を出して質問してみました(^^;宜しくお願いします。



10 Feb 20:44:47
・うっち

あ、すいません忘れてました。
・ダイオードの向きもお願いします・・・。


10 Feb 21:28:55
・720

魯さんこんにちは、
簡易ドアトリンガーはまちがいで簡易トリガでした。すみません。
ショックセンサーは個別に調整でき、ホーネットなどにつくやつは、ありますか?

10 Feb 22:39:31
・魯

720さんこんにちは、

簡易トリガってinstat triggerのことだと思うのですが、instantって
「即座に」と訳すのが正解じゃないかと。要するに警告なしにいきなり
サイレンが鳴るという意味です。

10 Feb 22:49:04
・魯 http://www.pulse-sc.com/denkitisiki.htm#dai

うっちさんこんにちは、

センサーを追加ですが、違う会社の物を組み合わせるのはやって
みないとわからない部分もあります。だから自分でそれぞれの動作を
理解すべきということで、細かい説明はあまりないのでしょう。
ダイオードの入れ方はパルスシステムコントロールさんのページ(↑)が
参考になります。

10 Feb 23:28:20
・うっち

魯さん、こんばんは。
よくある質問と回答の方でリンクされてたので既に読んではいたのですが(^^;
自分なりに出した結論は
・分岐点<=>センサー間にダイオードを入れる
・ダイオードの向きは分岐点側(セキュ本体側)
・ダイオードを入れる線は1段目と2段目の2本、センサ2個でダイオードは計4個
基本的にこれで正解でしたら放置しといてください(^^;
違う場合は、違うよ。とだけ言っていただければありがたいです。素直に諦めます(^^;;

これくらいの事が解らないならDIYするなとお叱りをうけるかもしれませんが
以前書いた通り、取り付けは整備士の友達に頼っております(^^;
でも自分で出来る事くらいは自分でしてみようかな?と思い立ったのでした、ではでは(^^

11 Feb 00:02:55
・魯

うっちさん、それで正解ですよ。あと、ダイオードと銅線のつなぎかたは
Crimestopperにサイトに推奨方法が載っています。

11 Feb 00:10:41
・K

追加センサーのダイオードを入れる線は、α2000の黄と白線、K9センサーは緑と青線でダイオードの向きは、線の入っている方をそれぞれのセンサー側に向けて取り付けます。センサーの出力は(−)の為、α2000は、警告は黄色で警報が白線です。

11 Feb 00:38:13
・うっち

魯さん、アドバイスありがとうございます
ダイオードの繋ぎ方発見しました、ありがとうございます(^^
まさか、このようにするとは思ってませんでした(^^;;

Kさん、アドバイスありがとうございます
α2000の場合はセンサー側に向けてダイオード付けるんですね(^^;ありがとうございます。
それとα2000のセンサーは黄色(警告)、白(警報)ですね、了解です、これまたありがとうございます。
K9センサーは緑(警告)、青(警報)ですよね。
黒<=>黒
赤<=>赤
黄<=>緑
白<=>青
これで括゙ですね(^^ 魯さん、Kさん、ありがとうございます。
無事に追加できました報告させていただきます(^^

11 Feb 00:52:31
・魯

うっちさん、Kさんこんにちは、

ボケてましたね(^^;
ダイオードの向きは本体からセンサーに電流が流れなきゃだめですね。
失礼しました。

11 Feb 01:02:01
・初心者

みなさんこんばんは
オークションにてセキュリティーを購入し、明日がんばって付けてみようかと思います
そこでご質問なのですが・・・私、ホーネット720に傾斜角センサー&スターター停止リレーを購入いたしました
傾斜角センサーはトリガー入力に接続すれば良いのですよね?
スターター停止リレーはキーとモーターの間に割り込ませるのは分かるのですが、もう一つのオレンジ線は本体へ(ダイオードを挟み込む)と書いてあるだけですが、本体のどこに接続させたら良いのでしょうか?
ご指導よろしくお願い致します

11 Feb 01:28:36
・魯

初心者さんこんにちは、

まず、720TのInstallation Guideはお持ちですか?
なければDEIのサイトからダウンロードしましょう。ちゃんとスターター
キルリレーをどこにつなぐか書いてあますよ。ただし、わかりにくいので
VIPERの300あたりのもダウンロードすると参考になると思います。

でも、オークションの出品者は説明してくれないのですか?
でしたら悪い評価をつけましょう。買ったはいいけど困っている人は
結構多いので、そういう人を増やさないためにもお願いします。

あと、傾斜角センサーってどこのですか?物によっては温度変化に
反応してしまい、使い物にならないみたいですよ。

11 Feb 07:38:23
・YG-KS

はじめまして、こんな掲示板があるとは
知りませんでした。
少しお世話になります。

α-2200を取り付け中なのですが、
@ショックセンサーはどの辺に取り付けるのがベストでしょうか?
ゆらゆらとしたショックにはあんまり反応しないみたいなので
出来るだけ硬い部分に取り付けたいのですが・・・

A受信ユニットの本体部分のみ隠して、アンテナだけ延長することは
出来ますでしょうか?また、その場合どのようなコード(配線方法)
が必要でしょうか?

よろしくおねがいします

11 Feb 14:14:15
・とも <ser18@mbh.nifty.com>

はじめまして、今自分で、ブーメランα2000を取り付けしているのですが、本体の取り付け場所で困っています。

取り付けしている車は平成5年式UCF11後期セルシオです。

同じ車両でα2000を取り付けた方がいましたら、教えていただけないでしょうか?

11 Feb 14:46:08
・K

アンテナの延長には、無線で使用する同軸ケーブルが必要です。
インピーダンス50オームのもので(2D-xx)あたりが太さもちょうど
良いのではと思います。但し、α2000系の受信ユニット側アンテナコネ
クタは元々無線用のものではない(DC電源用)ので延長のしかたに
よっては、送信受信距離に影響が出るので、できたら無線の知識があ
る人に相談してはいかがでしょうか。アンテナも市販の無線用のもの
が使用できるものもありますので車外へ取り付ける事も可能です。

11 Feb 18:10:42
・あるふぁーど

>>ユニットの本体部分のみ隠して、アンテナだけ延長することは

アンテナだけとなれば色々制限がありますけど、使用していた経験ではアンテナモジュールごと延長するのは可能です。
いまは販売しているかどうか判りませんが、パソコンの旧マッキントッシュ用プリンタケーブル(延長用)が本体とアンテナモジュールの延長接続に使えます。

アンテナ部分だけの延長となると、少し難しいかも?
あのアンテナモジュールの基板を見ればわかりますが、整合用の調整パターンがあって調整された状態といってもいいでしょう。
もし、単純に延長した場合は受信感度の問題もあるかも?

モジュール自体は厚みがないので助手席側に設置すればイイと思いますよ。
元々が左ハンドル車に取り付ける設計で作られてますので、バイザーにアンテナモジュールを挟んだ場合も車体との受信干渉が少ないように右向きにアンテナがくるようになってますから。


12 Feb 02:01:04
・r32kai <yoshi-r@dn.catv.ne.jp>

始めて書き込みさせていただきます。
私の知り合いが、イモビライザーのセキュリティーを扱ってるので紹介したいと思います。 これは車内荒らしには適さないですが、燃料カット等のタイプなので
直結ではエンジンはかかりません。(残存燃圧分はかかりますが、その後は動きません) 現在国内で販売しているのはココだけだと思います。 リモコンタイプとシュガーライタータイプがあり、どちらかを選べます。 現在両方付いているタイプを開発中とのことです。

現在都内などに広がってる窃盗団が地方に行っているみたいなので注意してください。
ワタシも昔(5年位前に)会社のマンションの1Fに車を止めてましたが、
ワタシはコンピューターをいじってましたので、会社に行ってる時などは
ロムを引っこ抜いていました。 フルチューニングしてましたのでノーマルロム
付けてもまともに動かないのでこれはこれでいいと思いますが、
いじっていない方は、そうは行かないと思います。
(CPU-BOX開けるとディラーの待遇も受けられないからです。)
話はそれましたが、そのマンションで(2年ほど居ました)
毎年4月に車内荒らしが起きてました。 そして次の日は会社の人のマンション
(別のマンションです)で納車された、ビッグホーンが盗まれたのを聞いて
びっくりしました。 (神奈川県の某五差路のそばです)

現在はそっちに行ってないので、どうだかわからないですが、
人の動く4月は気をつけてください。

下記にイモビライザーのあるアドレスを書かせていただきます。
価格もメールのみに伝えています。 ぜひ参考に見てください。

何か質問などありましたら、HPのメールか、ワタシにでもしてください。
http://ex-brain.com/


12 Feb 09:07:14
・真実一路

↓これはシガーイモビってやつですね。
日本では、オレンジシステムとか言う所が、台湾のメーカーの
テッソーの代理店として輸入販売をしてましたが、何故か今は
セプチが販売店として全国のオートバックスとかに下ろしてます。

こちらはアメリカ経由で入ってきてるんですね。

12 Feb 12:20:28
・DUMMY

↓確か、フューエルポンプリレーを変えるのですよね。
ノーマルに差し替えれば、もしくはジャンパーで・・・・・・・

12 Feb 12:30:52
・真実一路

ジャンパーはともかく・・・

もしもの時に走行中の車がストップするようなシステムは
現在の日本では問題ですよね。

自分が使っている場合は良いのですが、例えば犯人が乗逃げ中に
踏み切りでエンストして、大事故になった場合にはたして
責任は誰にあるのか・・・。

イモビのカットリレーが2個以上装備されているセキュリティの場合
ほとんどが、スターターと燃料ポンプを切る配線をすると思います。
この場合も同じ考え方ですから要注意ですね。


12 Feb 13:04:40
・DUMMY

って言うか、何のプレウォーニング無しにフューエルカットするのは問題ですね。警告ステッカーだけじゃね〜。
クリフォードに関して言えば、2重3重のハードルを乗り越えないとエンジンは掛かりませんから(セキュリティーアーム時)
敵もそれなりじゃないと出来ませんので問題ないのでは。(ブラックジャックは問題です、使い方によっては)
まー機械的に壊れれば、同じですけどね〜
リスクの無いセキュリティーであまり良いものは・・・

12 Feb 13:50:24
・魯

真実一路さんこんちには、

>もしもの時に走行中の車がストップするようなシステムは
>現在の日本では問題ですよね。

システムが正常に動作していれば問題ないですよね。
故障という点では車自体が故障する可能性もあるので、セキュリティに
よる重大な故障率の上昇がどの程度か、そしてそれによって得られる
盗難阻止のメリットがどれだけあるかの判断ですね。

まぁ、この辺は明確に数値化できるわけじゃないんで個々人の感覚で
判断することになってしまいますが。いずれにせよ、燃料カット等には
信頼性の高い製品を選ぶことが重要ですね。(念のために書いておきますが、
NOSTARTの信頼性に問題があると言っているのではありません。NOSTART
自体も燃料ポンプカットに限定したものじゃないですしね。あくまで一般論
として「信頼性には気をつけましょう」という話です。)

12 Feb 14:07:08
・真実一路

魯さん こんにちは。

個人的なことですが、以前VIPERを使っていた時に
スターターカットリレーで燃料ポンプを切っていました。

VIPERやHORNETはもしもの時にはつながる方に落ちるので
問題ないのですが、逆に走行中にキーホルダーとしてついていた
リモコンのボタンを膝で押してしまって、走行中に停まったということが
3度ほどありました。
いずれもスピードは出していなかったので良かったのですが。

現金輸送車などはこのようなシステムを装着していても
不思議じゃないですが、実際には↓に書いたように責任問題があって
一度停まったエンジンを再びかけられなくするということは
していないようです。(あくまで聞いた話です)

話を戻して、シガーイモビですが
この方式だと、セット中はリレーが落ちていてB接でカットするんですよね?
それで、運転中はシガーソケットを差しておけばリレーがONになるので
燃料の供給ができるということになるはずです。

だとすると、どんなに信頼性の高い製品でもやっぱりリレーである以上
電磁石なわけですから、すごいガタガタ道を走っている時に
その振動でリレーの接点が離れるということもあるような気がします。
絶対にないとは言い切れないですよね。

12 Feb 14:48:11
・MAP

結局、セキュリティーのスターターカット機能にしろ、後付のイモビに
しろ、とにかく点火系や燃料系をカットするのはリスクがあるということ
です。

アクシデントが起こる可能性はかなり低いと思いますが、万一走行中に
トラブるとパワステのクルマは超重ステになるし、ブレーキは最初の
一踏み以降はほとんど効かなくなります。

つまり、確率は低いけれどひとたび起きると重大事故になる可能性が高い
ということです。

私自身はリスクを認識した上でガスポンプの線、カットしてますけどね。

12 Feb 15:13:55
・魯

真実一路さん、MAPさんこんにちは、

実を言うと私自身はスターターキルすらインストールしていません(^^;
エンストした時に運悪くエンジンがかからなくなるリスクと盗難リスクを
(ついでにインストールの面倒さ)を天秤にかけた結果です。

また、走行中にエンジンが止まる怖さもよく知っています。日光のいろは
坂を下っている時にエンストしたことがあますから。腕力のない人だったら
ハンドルを切れずに崖から落ちていたでしょう。

そんな訳で私自身の感覚としては「燃料ポンプカットなんてもってのほか」
です。でも盗難多発車種だとそういうリスクを負うという選択もあるでしょう。

シガーライターソケットタイプは、走行中に抜いてしまうとどうなるので
しょうね。助手席の人が何も知らずに抜いてしまう可能性はありますよね。

>だとすると、どんなに信頼性の高い製品でもやっぱりリレーである以上
>電磁石なわけですから、すごいガタガタ道を走っている時に
>その振動でリレーの接点が離れるということもあるような気がします。

「NOSTART」に関して言えば、元々リレーであったところなので、
リレーの機械的な構造を問題にしても仕方ないと思います。

12 Feb 22:00:15
・CE

FUELかIgnitionかは好みの分かれるところですが私はCLIFFORDのワイヤレスイモビライザを使用して尚且つBLACKJACK機能も有効にしてます。

確かに走行中にエンジン停止したらパワーアシストが効かなくなりブレーキやハンドルはいつもの何倍もの力を要する事になるでしょうね。
私が運転していても時と場合によってはブレーキが間に合わずあるいはハンドル操作が間に合わないことになるかもしれませんせんね。

車が走り続ける為にリレーが受け持っているパートはセキュリティシステムのリレーだけではないので壊れないことを祈ってます。
もちろん、無事停止できた後には壊れてしまった場合の対策も自分なりに準備してあります。



ところで、DUMMYさん
>ブラックジャックは問題です、使い方によっては)
について解りやすいように教えていただけませんか?


よろしく

12 Feb 22:06:27
・MAP

>シガーライターソケットタイプは、走行中に抜いてしまうとどうなるので
>しょうね。助手席の人が何も知らずに抜いてしまう可能性はありますよね。

これは問題ないはずです。
いくらなんでもこれでエンジンが止まるほど危険なパーツではないでしょう。

この手のイモビは、たいていあるタイミング(普通はイグニッションON後
20秒以内くらい)で暗号照合を行い、それをクリアーすれば次にイグニッ
ションをOFFにするまではイモビは機能しません。

12 Feb 23:46:51
・r32kai <yoshi-r@dn.catv.ne.jp>

再度コメントさせていただきます。
走行中にシガーライターを抜いても問題はありません。
エンジンをかける場合、シガーライターに差し込んで約30秒以内に
エンジンをかけた後は、抜いても問題はありません。
要はエンジンをかける時だけシガーライターを差し込んでいただければ、
かかった後は必要ありません。
リモコンタイプもリモコンのボタンを押して、時間内にエンジンかける
という仕様になっています。


13 Feb 00:08:48
・DUMMY

>ブラックジャックは問題です、使い方によっては)
>について解りやすいように教えていただけませんか?

どうもです。

北米、及び欧州では、クリフォードのブラックジャックは日本に比べ、かなり認知されています。特に犯罪者に。
カージャックされブラックジャックがオンになった場合、日本の泥棒さんではプレウォーニングが有っても理解できず、
真実一路さんがおっしゃっていたような状況(踏み切り等)が起こり得る可能性が有るという意味で問題があるのではと言う事です。
クリフォードが問題でなく2次的な要因での事です。

13 Feb 01:14:09
・とあるインストーラー

イモビ関連で色々出てますが個人で考えられることは当然メーカーも
考えてることと思います。批判するよりどう使えば有効かを
前提にしたほうがよいのでは?この部門の製品は言い出したらきりが無いですよ
事実新型Mなどもちょっとしたトラブルから走行不能どころかトランクも開かない
なんてことも実際あります。ポジティブでいかなければ、じゃあつけなければいいでしょ!ということになりかねます。ここに書き込みする方は電気に詳しい方が
多いですが、インストーラーは実績のある製品を有効に使用するための事を
前提に取り付けます。それ以上はメーカーがやることです。
それが、DIYで自分のニーズにあわなければ自分なりに自作して
自己防衛という形でいいと思います。宣伝のみを書き込むのもどうかとは思いますが
ここがそれほどこの業界で知れ渡ってることということです。
インストーラーからしてもためになることもあります。
ただ、使わないうちから憶測での討論はどうかと思いますが・・

13 Feb 02:48:34
・ナオキチ

レジアスにバイパー800ESPを取り付けようとしています。一応結線終了でバッテリーをつないだところ以下の症状が出ました。
・ドアロックがきかない。説明ではロックに一本アンロックに一本シャシアースに一本と書いてあったのですが・・・ちなみに、結線したラインにはロック、アンロックには電流がきていました。(光るテスターをマイナスクリップ止めし、スイッチを押したときです。)
・ディザーム時にチャープオ音が5回なって、解除されるが、ルームライト、半ドア警告灯、LEDがつきっぱなしに鳴る。
です。素人質問で申し訳ないですが、誰か対策を教えてください。

13 Feb 11:21:45
・MAP

装置にトラブルが発生すると命にかかわる事故になるかもしれない商品。

もちろん、クルマ自体もそうのような商品なんですが、たいていのアフ
ターマーケットパーツよりははるかに厳しい事前テストや品質管理を経て
いるため、信頼性にはかなり差があると思います。

例えばある欧州車メーカーでは、電磁波による車載コンピューターの誤作動
の検証をするためにわざわざ日本未発売のクルマを本国より持ち込み、東京
タワーのまわりを走り回ったりしています。

セキュリティー関係のメーカーでここまでしているところは皆無ではない
でしょうか? それどころか、コストを重視するあまり、パーツの品質管理
すらおろそかになっている可能性すらあります。

トラブってもせいぜい「エンジンがかからない」とか「トランクが開かない」程度ならいいんですが、「走行中にエンジンが止まる可能性がある」
ような商品(取り付け方)に関しては、ユーザーはしっかりとそのリスク
を事前に認識しておく必要があると思います。

ショップの従業員さん等は「事故が起こっても自分が死ぬわけではないし、
自分が責任を負う(訴えられる)可能性も低い」のでいいでしょうが、
ユーザーは自分の命に関わることなんですから。

13 Feb 11:29:35
・魯

ナオキチさんこんにちは、

>(光るテスターをマイナスクリップ止めし、スイッチを押したときです。)

「マイナスクリップ止め」ってどういう意味ですか?
マイナスクリップってテスターのですよね?それをどこに止めたのでしょう?
そして探針の方はどこに?

あと、光るテスターを安易に使うと電子回路を壊すことがありますよ。

13 Feb 11:44:08
・魯

MAPさんこんにちは、

>ショップの従業員さん等は「事故が起こっても自分が死ぬわけではないし、
>自分が責任を負う(訴えられる)可能性も低い」のでいいでしょうが、

これは反発あると思いますよぉ。中にはそういう人も多いでしょうけど、
殆どの人は真面目に考えていると思うし、特にここを見ているのは
真面目な人達だと思います。

MAPさんの言いたいことは「最終的に決断すべきなのはユーザーであって
ショップの従業員ではない」ということでしょうけど。これに関しては
医療でいうところのインフォームドコンセントと同様ですね。

13 Feb 19:12:38
・let

クライムストッパーのセキュリティー(CS2011RS リモートエンジンスターター付き)の取り付けに挑戦しています。
英語の配線図で、「IGN. SWITCHED」という線があるのですが、これは何でしょうか?車側の配線のようです。「IGN」とは異なるのでしょうか?
具体的な場所は、スターターキル機能(セキュリティーON時、スターターが始動しないようにする機能)のリレー部分です。
ご存じの方、ご教授ください。よろしくお願い致します。

13 Feb 21:20:39
・キング

こんばんわ お尋ねしたいことがあります.バイパー800用の516Mですが、フィールドセンサーと一緒に使うと get out boy!としゃべると聞いたのですが、設定とかしなくても取り付ければフィールドセンサーが反応したときにそうやって喋るのですが?知っている方おられましたら教えてください.お願いします.

13 Feb 22:01:24
・CE

キングさん
初心者として答えます、気に障ったら許してください。
喋る為には喋るスピーカ(サイレン)が必要です。
フィールドセンサーはトリガーの為に必要ですのでそのトリガーをスピーカー(サイレン)に伝えることのできるセキュリティシステムの本体が必要になります。

間違った方向でお話してたらすみません。

13 Feb 22:24:33
・キング

CEさん が言っていることは前提で話をしています。わかりにくくてすいませんね(^^)

13 Feb 22:44:47
・キング

CEさん が言っていることは前提で話をしています。わかりにくくてすいませんね(^^)

13 Feb 23:01:15
・キング

CEさん が言っていることは前提で話をしています。わかりにくくてすいませんね(^^)

14 Feb 00:04:32
・とあるインストーラー

ショップの従業員さん等は「事故が起こっても自分が死ぬわけではないし、
自分が責任を負う(訴えられる)可能性も低い」のでいいでしょうが、
ユーザーは自分の命に関わることなんですから

この意見に関しててすが、ショップの人間も1ユーザーです。
ユーザーと同じ立場でいることを知ってほしいです。
ただ、何でも売るようなところはどうかわかりませんが

14 Feb 02:46:02
・ナオキチ

魯さんこんばんは。マイナスクリップはアースに留めました。針先はドアロックリレーのカプラーに、一本一本さしてみました。
あと年式をいい忘れていましたが、H9年式です。ドアロックが無くて、ドアウインドスイッチ横にもう1個スイッチがありそれを前後に押すとロック、アンロックがかかるやつです。内側のロックでは集中になりません。そとのキーシリンダーと、中のスイッチでのみ集中で動きます。 何とか取付完了させたいので先輩方ご指導ください。

14 Feb 07:05:36
・Z

letさん

その通り、IGNの事です

14 Feb 09:55:33
・CE

DUMMYさん
有難うございました。確かに2次的な事故の可能性ありますね。
セキュリティをかけてドアロックをして、それでも盗まれてしまった車の
BlackJack機能で、エンジン停止をし事故がおきた場合の管理者責任を問われ
たらどうしようもなにでしょうかね?
盗んだ車で事故を起こした場合、何らかの形で管理者(所有者)も責任を問われるのでしょうか?
最近は違法駐車で管理者責任をニュースで聞くようになりましたよね。

14 Feb 10:28:57
・もり

エンジンスタータ用のハーネスを介して、スタータキルリレーをつけた場合、
少しでもセキュリティー効果はあるのでしょうか?
純正の配線はなるべく切りたくないが、何か対策ができればなぁと思っています。
盗もうとする人は、ステアリングのカバーを開けて直結するんですよね?
ハーネス使ってると、バレバレで全く意味ないんでしょうか?
それとも意味がある場合もあるのでしょうか?

14 Feb 10:52:10
・魯

もりさんこんにちは、

>盗もうとする人は、ステアリングのカバーを開けて直結するんですよね?

よく映画などで見かけるシーンですが、現在の車はあれでは盗めないの
です。なぜならステアリングロックがかかってしまうから。キーがないと
ハンドルが切れないから運転できません。従って、盗む側としてはキー
シリンダーに対する攻撃が必要になり、直結はしなくても済んでしまう
手口があるのです。この手口専門の連中に対してはリモートスターター
用のハーネスを使っても効果があります。もちろん、それで諦めない
連中も沢山いるとは思いますが。

14 Feb 11:02:20
・もり

魯さん、的確なアドバイスありがとうございます。
取り付けしようと思います。

14 Feb 11:22:25
・魯

ナオキチさんこんにちは、

>マイナスクリップはアースに留めました。針先はドアロックリレーの
>カプラーに、一本一本さしてみました

ということはドアロックリレーのカプラに+電位が出ているのが
確認できたということですよね?しかし、

>説明ではロックに一本アンロックに一本シャシアースに一本と書いて
>あったのですが・・・

この通りにつないだのなら電源はつないでいないので、+電位が出る
筈がないのですが、どこかで何かを間違っていませんか?

あと、800ESPはオンボードリレーでCOMMON端子が二つありますから、
アースも2本つながないと駄目だと思うのですが・・・・・・

ついでに、800ESPのInstalltion Guideは持っていますか?
なければDEIのサイトからダウンロードすることをお勧めします。
変な日本語説明書より役に立ちますよ。

14 Feb 12:28:27
・DUMMY

CEさん、こんにちは。
盗まれた場合でも所有者に対して、責任は問われると思います。
盗んだ当事者が、警察によって確保されている場合は違うと思いますが・・
しかし、犯人が責任能力が無い場合、責任はある程度問われると思います。
盗難車で人身事故などは、自賠責等で保障する様でしょう。
踏み切り等での電車との事故等でも、きっと問われるでしょう。
しかしながら、実際の判例では、車の保管状況、施錠状況、期間、盗難場所、事故現場等により、免責になる例も有る様ですが・・・
被害者の出方次第でしょうね、でも車を盗られたほうも被害者ですが・・・
嫌な世の中ですね〜、でもこんな事ばかり考えていたら何も出来ませんから
アクティブセキュリティーの考え方がベストだと思います。

14 Feb 22:45:02
・720

魯さん.真実一路さんこんばんは。
ちょっとお聞きしたいことあるんですが、ホーネット725Tと725Mは、どうちがうんでしょうか?また感度ほうは、鈍いんでしょうか?わかれば教えてください。よろしくお願いします。

14 Feb 23:28:11
・720

魯さん.真実一路さんこんばんは。
ちょっとお聞きしたいことあるんですが、ホーネット725Tと725Mは、どうちがうんでしょうか?また感度ほうは、鈍いんでしょうか?わかれば教えてください。よろしくお願いします。

14 Feb 23:33:48
・720

二度書きになってすみません。


14 Feb 23:44:31
・80スープラ

こんばんは、先回アドバイス頂いたものですが(80スープラ(MT)にブーメランα2002を取り付けましたが、エンジンスターターが作動しない・・・)です。どなたかお聞かせください、説明書によるとターボタイマー機能が作動すると書いてあるんですが、作動しません。リモコンで設定もしました、宜しくお願いします。オイルセンサーに接続しました。宜しくお願いします。

15 Feb 02:01:12
・ナオキチ

魯さんこんばんは。詳しいアドバイスありがとうございます。先程、配線をやり直してみたところ、別のラインである事が判明しました。大変お騒がせしました。しかし、今度は、別の問題が発生しまして・・・。一つは、ルームラ ンプから引いているドアトリガーセンサーが反応しないのです。また、設定をしてみようとバレットスイッチをイグニッションON・OFF後3秒間押してもチャープ音が鳴りません。というわけで今は未設定の状態です。考えられる事をご助言いただけないでしょいうか。お願いいたします。

15 Feb 02:41:34
・水を得た魚

最近ねこの掲示板を見ていて思うのですが、
皆さん少しは自分で調べたらどうですか??
セキュリティーの配線とか、
機種の違いだと検索すれば何らかのヒントは出てきますよ。
取り付けなどもホムペで詳しく説明している方も居られます。
DIYで取り付け考えたのならもうちっと努力してそれでもだめなら掲示板〜

15 Feb 08:11:49
・let

Zさん

ありがとうございます。安心しました(笑)
気合い入れて取り付けてみます。

15 Feb 08:57:12
・真実一路

720さん おはようございます。

購入されたのは720Tじゃなかったでしたっけ??

725M K電機が日本向けに作らせているバージョン
725T DEIのオリジナルバージョン

Mは内臓センサーがピエゾ素子で、リモコンによる独立感度調整。
Tは504Dと同じセンサーが内蔵になっていて、アナログ調整。

どちらも衝撃センサーは鈍いですが、Tのほうがまだまし程度。
TはVIPER300のESP機能がないと思ってください。

それ以外だとTにはある便利機能(パッシブアーム等)がMにはないです。

15 Feb 09:27:25
・マリン

80スープラさんへ

その説明では、誰も答えられないと思いますよ。
前にエンジンスターターが作動しないとの事だったですが、それは、解決したのですか?解決しているなら、リモスタもターボタイマーも理屈は一緒なので本体の設定ではないのですか?ターボタイマーだけってなら、そう思いますけど・・・
それとも、ターボタイマーの設定変更しても全くダメとか?状況がよく伝わってこないので・・・・

15 Feb 14:30:38
・インストーラー見習い

80スープラさんへ、

マリンさんが言いたいのは多分
たとえばディップSWはすべてONとかキーレスは作動するとかエンスタ
時はIGはオンまでいくとかの説明があると教えやすいんです、
第三者にわかりやすく、たずねるといいですよ、
もちろんそれ以前にもう一度取説を読み直し配線チェックは当然!
えーーーとブーメランはアームにしないとエンスタしないですよね、
また本体から出ているループ線はカットしました?MT車はエンスタ
はお勧めでいません、ギア入っていたらエンジンかかるまで
何回もセル飛び込みます 危険です!

15 Feb 15:45:46
・マリン

追加書き込みさせて下さい。
よく、ターボタイマーの話を聞きますが・・・
セキュに機能が有ったり、併用したいけどどうやれば?とか
そんなにターボタイマーって必要ですか?
みなさん、どう思います。よほどサーキット走行でもしない限り必要ないと私は思うのですがどうなんでしょう?
リモスタは確かに便利ですが、セキュリティーって考えるとなんだか矛盾してしまって・・・
くだらん書き込み失礼しました。m(__)m

15 Feb 15:52:32
・真実一路

最近はターボ車自体ほとんどありませんよね。
それにターボタイマーを欲しがるのは日本と韓国だけだし。

私自身はターボ車に乗ったことはないですが、昔550HFを
使っていた頃は、夏にコンビニとかで車に子供を待たせている時に
エンスタをターボタイマーのようにして活用してました。

でも、本当のターボタイマーだと数十秒で止まるので
こういった使い方はできないですね。

15 Feb 16:47:02
・通りすがりpart2

80スープラさん、
キー有無の配線はちゃんとつないでいますか?
つないでいるようでしたら、怪しいのはIG系しか有りません。
電源6Pの常時電源の2本を少し離して接続してみて、
本体のディップSW4をONにしてみて、
ドアトリガーの線をもう一度確認してみて、
もう一度本体とリモコンの設定をリセットしてみて下さい。

ちなみに設定がMTで、エンジンスターターが機能するのであれば、ターボタイマーも間違いなく動作します。

15 Feb 18:23:54
・DUMMY

環境保護の為、アフターアイドルは控えましょう・・・

15 Feb 19:54:15
・礼儀知らず

以前から思うのですが自分の知識の無さをここで質問で済ませ
問題解決するとその後のお礼も無い方、多すぎませんか?。
それと商品の内容
「ホーネット725Tと725Mは、どうちがうんでしょうか?」
と 聞く方、販売店で聞いてみてはどうですか?。







15 Feb 20:04:34
・ぺったん

現在550ESP+516Lのシステムを使用しております。これに516Uを追加して警告時のボイスだけ発声させたいのですが可能なのでしょうか?
ご意見頂ければ幸いです。

15 Feb 20:46:38
・80スープラ

通りすがりpart2様 ご回答有り難う御座います、やってみます。なんにも解らず、すみませんでした。結果報告しますので、宜しくお願いします。

15 Feb 20:49:58
・80スープラ

インストーラー見習様・マリン様 有り難う御座います、皆様から よいアドバイス頂き 何とかなりそうです・・・ 結果報告しますので、宜しくお願いします。

15 Feb 21:17:20
・80スープラ

こんばんは、通りすがりpart2様、キーセンサーはACCでも、イイんでしょうか?
ACCに接続しているんですが・・・(どこにつけるか解らなかったので、説明書にはACCでもイイと書いてありました)あと、インストーラー見習様、アームとは?なんでしょうか?マリン様 状況は先回から進歩していません・・・
宜しくお願いします。

15 Feb 22:31:38
・720

真実一路さんこんばんは。
ご返事ありがとうございます。参考になりました。

16 Feb 00:57:03
・魯

ナオキチさんこんにちは、

ドアトリガーセンサーが反応しなければ、バレイスイッチでの設定も
出来なくて当たり前でしょ?設定手順の一番最初にOpen a door.って
書いてありますよ。焦らずに落ちついて一つずつ問題を潰していき
ましょう。

ルームランプは残照式ではあませんか?だとするとドアトリガは
残照回路の手前、ドアピンスイッチ側で取る必要があります。
いずれにせよ、車の配線図をもう一度見直して接続点を探して
ください。

16 Feb 01:05:48
・インストーラー見習い


>80スープラさんへ、

失礼しました アームとはセキュリティオン?のことです
セキュリティ開始の事をアーム、解除をディザームと呼ぶ事が多いです
(自分だけかもしれません・・)
ブーメランはキーインはACCでも可と明記がありますが、それは
キーインシグナルが無い車のときと考えたほうがいいです、
トヨタ車はキーを入れるとピンピン?キンキンいいません?
キーシリンダー付近の線からシグナルが出てます、
ネガでしたらリレーでポジ信号に変換してください
必ずサーキットテスターで調べてください(検電テスタは禁止です)

トヨタはIG1,IG2,ACC,それぞれ正しくつながないと
エアコンが入りません
ブーメランですとヘビーゲージハーネスが1本たりない計算です
これもリレー使用で正しく電源供給してください
大電流が流れます、正しく安全に正確に丁重にお願いします


16 Feb 01:50:41
・80スープラ

インストーラー見習い様 大変詳しく回答頂き有り難う御座います。 はい、鍵を挿してドアを開けるとキンキンいいます、その線に接続してみます(探せれば・・)付属のリレーで出来ますでしょうか? 今までリレーなどの高度な物を使った事がなかったので意味がサッパリです・・・セキュリティーの取り付けは大変ですね、皆さんはスゴイですね。 ちなみにヘビーゲージハーネスとはなんでしょうか?何から何まで質問してすみません、宜しくお願いします。

16 Feb 10:03:42
・マリン

80スープラさん

多くのトヨタ車の場合、ACCはクランキング(セルが回っている)中はACCの電源供給が断たれます。キーインセンサーの配線はキーシリンダーのあたりに2Pのコネクターがありテスターで調べるとどちらかの線が、キー挿入時は0V、キーが無い時は12Vの線です。ヘビーゲージハーネスとは、エンジンスタートさせるためセキュリティーのリレーから車両に繋ぐ為の太い配線です。大電流が流れるので太いのです。
ブーメランはよく分かりませんがバイパー等は6本です。
常時電源が2本、IG1、IG2、ACC、スターター(ST)です。
車両配線図をお持ちですか?
常時電源は、配線図でいうと、キーシリンダーのところでAM1、AM2にそれぞれ繋ぎます。IG1とIG2は逆だとエンジンが始動しない事があります。
STは車両側にST1とST2がありますが、スープラだとST2に繋げばOKだと思います。
私もこれ以上はブーメランのマニュアルみないと分かりません。
車両側は分かりますが・・・参考になるでしょうか?・・・

16 Feb 10:17:18
・マリン

ペッタンさん

550+516L+516Uでおっしゃる通りイケますよ。
516Uをディップスイッチの設定で警告のみにします。
それに、同じくディップスイッチでサイレンモニターにします。
516Uは赤、黒、灰、オレンジ、茶だけ接続すればOKです。
赤は常時電源、黒はアース、灰色2本は今、使っている516Lのスピーカー
共有でいけます。オレンジはバイパーのH1/1のオレンジ
茶色はバイパーのサイレン出力の茶色です。
私も同じ仕様です。

16 Feb 20:13:53
・よけいなお世話さん

時々楽しく拝見しておりますが、誰かも言っているように、自分ではろくに調べもせず、安易な気持ちで質問する方が多いと思います。以前この掲示板でオークションで購入したアラームをサポートがないので1年以上も取付けできずに困っている人を無料でサポートしてなんとか取付けまで導きましたが、リレーの基本もまったく知らない人でヌカにくぎでしたが、基本から説明し、なんとかくぎが打てるようにしました。莫大な時間を使いサポートしてもお礼のメールすらありませんでした。お礼が欲しいわけではありませんが、人間として何かが欠けていると思います。エンジンスターターを接続しても、リモコンでエンジンが始動しないという質問が多いようですが、イグニッションキーを使用しないでエンジンがかかるように配線を作り、これで正常にエンジンがかかったら、エンジンスターターの線と接続すれば、エンジンスターターでもかかります。通常のエンジンスターターには太い線が4本あります。常時12V(+)、IG出力、ACC出力、ST出力線です。他に(−)出力としてIG2とACC2があります。リレーを使用して、リレーから電気を送ります。
これらの意味を理解しないまま進んでも正常には作動しません。タコメーターの線を接続せずに「エンジンがかからない」という人もいます。タコメーターの線はエンジン始動を検知する重要な線です。これを接続せずにエンジンがかからないとはあきれてしまいます。最近はタコメーター接続ではなく、エンジンスターターのメインヒューズを外し、この時の電圧を記憶し、10分間ヘッドライトを点灯させ、バッテリー電圧を強制的に下げ、再びヒューズを差込み、電圧の変化で対応できるスマートセンスという機能も付いている機種もあります。付属の英文マニアルも読まずに安易な気持ちですぐ他人に聞くより、もっと勉強したほうが良いと思います。はじめから知っている人はいません。私の場合は他力本願は嫌いなので、それなりの努力はしています。インターネットで情報は入手できます。時間はかかりますが、お勉強してください。

16 Feb 20:28:45
・kicker

80スープラさん

初めて投稿します。わたしはbBにブーメランを取り付けました。
取り付けで気づいたことは、キーインセンサーはターボタイマーを掛けるときに
電流がこなくなると、そこからカウントされてターボタイマーが利くようになる
ように思えます。ACCではキーをOFFにした時、カウントされました。ただ、ヒューズBOXの
空きの所からとるとエンジンがかかってる時は電流がながれているのでずっとエンジンがかかったままでした。
(私はACCとはエンジンがかかってる時きてる電流だと思ってました。)←間違いです。
ちゃんとACCからとれば、正常にターボタイマーはできました。
MTの場合ターボタイマーでエンジン停止してからではないとブーメランはエンジンスターターで起動しないと聞きました。
乱文ですが参考になったでしょうか?
ちなみに私のブーメランは初期不良でエンジンスターターがこわれてました。
ちゃんとつないで、設定してもST線から12Vがでないという。

16 Feb 20:45:39
・80スープラ

kicker様 有り難う御座います、ACCは、オーディオのアクセサリーから取りました どうでしょうか?知識がなく恥ずかしい次第です。調べながらやっているのですが・・・宜しくお願いします。

16 Feb 20:46:23
・うっち

こんにちは、うっちです。
先日あきらめたリモコンの周波数確認ですが押入れに無線機があることを思い出し
それを使って確認出来ました(^^ 充電アダプタを探すのにかなり苦労しましたが(^^;
ちなみに正規品と同じ周波数帯でした。
追加センサーの件ですが、なかなかまとまった時間が取れずにいますが
とりあえず車内前部から後部までの配線取り回しを終えた所です。

かなり質問し辛い状況ではありますが(^^;;
追加センサーに入れるダイオードの場所についてです
入れるべき場所は前回ご教授いただき解っておりますが
本体はフロント、追加センサはリアで配線がかなり長いので
センサーに近い方が良いのか、分岐側に近い方が良いのか、それとも
そんなもんどうでも良いのか、が気になってる今日この頃です(^^;
妙なところが神経質な私に(^^;ご教授宜しくお願いします。


16 Feb 21:04:01
・kicker

80スープラさん

オイルセンサー(L端子)の接続は括゙でしょうか?
ここが括゙でないとダメです。私は接続が甘く、その前は場所を間違えて
上手く作動しませんでした。オイルセンサーはディーラーでさえも場所がわからず
苦労しました。何件かディーラーを回ってわかる人がいた為、できました。
ACCは合ってるような気がします。

16 Feb 22:06:33
・魯

80スープラさんこんにちは、

マリンさんの15 Feb 2003 09:27:25の質問、

>前にエンジンスターターが作動しないとの事だったですが、それは、
>解決したのですか?

には答えていますか?

16 Feb 22:12:04
・通りすがりpart2

80スープラさん、私の質問に正確に答えてください。
アドバイスなさる方もやりやすいと思います。

1.エンジンスターターの状態(スターターは回るが、エンジンがかからない。とか、スターターが回らない。とか)
2.リモコンのEボタンを押した時に字蚋側からチャープ音はでるかどうか。
3.電源6Pの各接続先
4.オイルセンサーの接続先
5.本体のディップスイッチ(1〜4)の状態。
6.2本(黒と茶)のループ線のカット
7.字蚋の年式、エンジン形式等

コレだけの情報があれば何らかの解決方法が見つかると思います。

16 Feb 22:51:21
・80スープラ

通りすがりpart2様 すみませんでした、曖昧な回答ばかりで・・・言われた質問に答えさしてもらいますので、宜しくお願いします。

1、セルモーターすら動きません、
2、リモコンのEボタンを押すと、ウインカーが2回点滅しチャ−プ音も2回鳴ります、(説明書には1回と書いてありました)
3、電源6Pは、2本が常時電源 1本がアース 残りは、FETのハーネスキットを購入して スターターとIG1?IG2?に取り付けました。
4、アクセルペダル左上のダイアグノーシスカプラ−のジェネレーターに繋ぎました(車種別配線図に書いてありました)
5、本体のディップスイッチは、全部オフです、1度だけ試しに4番をオンにしました。
6、黒い線(ループ)は切りました。茶は、1度 買ったお店に見てもらう為点検に出しましたら、切れて帰ってきましたので、ハンダで接続しました。
7、平成5年式5月登録 2JZ です。ターボのMTです。
以上です。

お忙しい中誠にすみませんが、宜しくお願いします。
本当に有り難う御座います。 

16 Feb 23:44:10
・720

魯さんこんばんは。
前に警告音じゃなしに、ストロボなどで警告ができるようなことを、書いてましたね。すみませんがもう一度教えてください。前の書き込みを、探したんですがなかったので。大変申し訳ないですがよろしくお願いします。

17 Feb 00:10:01
・よけいなお世話さん

720さんへ http://photos.yahoo.co.jp/doorlocksp ここの画像67件目に「ストロボ」の画像があります。アラームサイレン出力線にリレーを1個(2接点出力の場合)または2個接続して、アラーム作動時にサイレンを鳴らしストロボを発光させることができます。ストロボはコンデンサーの充電完了まで数秒かかりますので、ランプのように瞬時には発光しません。レーダーセンサーとストロボ、またはLEDスキャナーを組み合わせて、物体が車に近づいた時だけストロボを発光させたり、LEDスキャナーを点滅させることができます。DEI528パルスタイマーリレ−を使用すれば、1秒から90秒までタイマーが作動します。ストロボ発光の場合は10秒セットで人間が車に近づくとストロボが発光しLEDスキャナーが点滅するので車上狙いをする人も考えます。

17 Feb 00:24:54
・魯

720さんこんにちは、

すでに「よけいなお世話さん」からコメント付いていますので、私からは
特に付け足すことはありません。が、、、、ついでだから過去ログ作って
おきました。

17 Feb 00:37:13
・インストーラー見習い


>80スープラさんへ、

えーーーーと
80スープラさんの下記の書き込みに?がいくつかあります
4,5はよしとします、一応!

3.6、これはIG@ IGA は正確に調べてください、セル飛び込ませた
時12Vが流れてるのがIG@です
茶ループは・・・・御自分で説明書読んで自己責任で
お願いします

17 Feb 00:51:27
・80スープラ

インストーラー見習様 有り難う御座います。
IG1・IG2はFETのハーネスキットを購入し取りつけました。茶ループは、ニュートラルにしておけば 切ってあっても支障はないんでしょうか?宜しくお願いします。 

17 Feb 01:23:59
・魯

80スープラさんこんにちは、

茶ループがつながっている限りはターボタイマーが働かないと
リモートエンジンスタートはできません。だから、α2000の
INSTALLATION GUIDEにはMTでも茶ループを切ってテストする
ように書いてあります。まずはこれでIG1,IG2等の結線をチェック
するのが順当なやりかたでしょう。

ところで、ちゃんとした取り付けマニュアル持っていますか?
7. Troubleshooting and point to checkに
7-2.When the remote engine start function dose not work.
っていうのがあるんで、まずはその通りやってみては?

17 Feb 01:39:58
・ナオキチ

魯さんこんばんは。ご指導ありがとうございます。早速、残照灯かどうかをドアを開け閉めして確認しました。どうやら違うようでした。が・・・ルームランプよりとっていた配線ではトリガーが反応しないのに、検電テスター(良いテスターを買えないため) を−コントロール用のトリガー線(緑)にクリップ止めしてルームランプの線に針を当てながらルームランプスイッチをドア側にして、ドアを開けたところチャーム音8回鳴ったあと発砲したのです。しかし、つないである線では同様の結果が得られないのです。(通電はしているようです)やはり、ドアスイッチ付け根でとる方が良いのでしょうか。だとしたら、ドア全部に結線しなければいけないでしょうか。その際、注意する事はありますでしょうか。毎回深夜にたくさん質問して申し訳ありませんがご回答ください。

17 Feb 01:49:45
・80スープラ

魯様 有り難う御座います。
茶ループを切ってやってみます。説明書は本体の取り付け用と、リモコンの説明書とDIYインストールマニュアルと車種別配線図です。
オイルセンサーは、イグニションオンの時2〜3Vを示しエンジンがかかると、12〜14Vを示す線をつなぎます、ジェネレーターにつながる線でも可能です・・と書いてあります。ですが車種別配線図の場所には電気がきてない・・?っぽいんです車種別配線には図で書いてあるので、そこに繋いでますが、この掲示板に図を載せる事は可能でしょうか? パソコンも素人なので あまり解らないんです・・すみません、宜しくお願いします。

17 Feb 03:40:57
・通りすがりのプロインストーラー

80スープラさん、苦労していますね。
オイルセンサーでは無くオルタネーター信号線です。オイルは関係有りません。スープラだとダイアグの中で端っこに1本仲間外れにされている線が有ると思います(たぶん)それです。電圧は検電テスターでは反応しないでしょう。
********そしてみなさん、一番大事な事!!取り付けた配線は見えない様にきっちりまとめましょう。********
これだけ情報が流れているので見えていると直ぐに解除出来ますよ。
新たな犯罪者を増やさない為にも盗難防止の鍵となる情報は公開しない方がいいとおもいます。(イモビの話等)

17 Feb 08:47:39
・あるふぁーど

αー2000は・・

別々のコネクタに
オイルセンサ検知のトリガライン
オルタネーター検知のトリガライン

このどちらかを接続する・・・ハズ?では。

>>盗難防止の鍵となる情報は・・

大賛成!
有る程度は霞んだ情報でイイと思う。

17 Feb 10:54:08
・えすえす

初めてカキコさせて頂きます。
エスティマ(MCR−30 イモビ無し)にVIPER550+516Lを装着しました。
セキュ・リモスタ共問題無いのですが。。。
リモスタ→セキュ解除→ドア開→キーACCへ
または、エンジン始動中→ターボタイマーモード→キーACCへ
上記動作をすると一瞬セルが回ってしまいます。
(エンジン始動中に再度セルが回ってしまう)
(一旦リモコンでエンジンを停止してあげると問題は無くなる)

どの辺りをcheckすればよいでしょうか?
アドバイスをお願いします。

17 Feb 10:54:27
・魯

80スープラさんこんにちは、

「説明書は本体の取り付け用と」って具体的にどういう物なのか私には
全くわからないわけですよ。せめて、前に書いた

>7. Troubleshooting and point to checkに
>7-2.When the remote engine start function dose not work.

が、書いてあるかどうか程度は知らせてくださいよ。
じゃないとINSTALLATION GUIDEの手順どおりのトラブルシュートが
できるかどうかが私にはわからないじゃないですか?そういう不十分な
回答が混乱の原因になっていることを認識しないといつまでたっても
問題は解決しませんよ。

あと、残念ながらこの掲示板には図面を載せることはできません。


17 Feb 10:56:54
・魯

通りすがりのプロインストーラーさん、あるふぁーどさんこんにちは、

>>>盗難防止の鍵となる情報は・・
>
>大賛成!
>有る程度は霞んだ情報でイイと思う。

同じくです。一応「はじめての方へ」に「セキュリティを破るためのヒントに
なるようなことは、書かないようにお願いします。」って書いてあるのだけど、
もっと明確な書き方をした方がいいですかねぇ・・・・・

17 Feb 11:15:01
・魯 http://akizukidenshi.com/catalog/comp.html

ナオキチさんこんにちは、

まず車のディーラーに行って配線図を見せてもらった方がいいです。
多分、線を間違えているのだと思いますけどね。


>良いテスターを買えないため

アナログテスターなら600円からあります↑。それでも買えませんか?
検電テスターなんか使って電子回路を壊す方がよほど高くつきますよ。

17 Feb 11:50:07
・ROM

アナログテスターとデジタルテスターどっちが便利?

17 Feb 12:06:47
・魯

ROMさんこんにちは、

カーセキュリティ用でどちらか一つと限定すらならアナログが
いいと思います。デジタルだとドアロックパルスの確認がし辛い
んじゃないかな。ただし、入力抵抗はデジタルの方が高いので
安心してどこでもプローブできます。タコメーターの線などは
アナログで当たるのは危険かもしれません。

VIPERのInstallation Guideには「テストライトは使うな、
デジタルマルチメーターを使え」と書いてありますが、アナログ
テスターに関しては言及がありません。

17 Feb 12:19:20
・通りすがりpart2

80スープラさん、

>ジェネレーターにつながる線でも可能です・・と書いてあります。ですが車種別配線図の場所には電気がきてない・・?っぽいんです車種別配線には図で書いてあるので、そこに繋いでますが

ジェネレーターの線(信号6Pの灰線の接続部分)はエンジンがかかった状態じゃないと
電気はきません。
その車種別配線図の位置でエンジンがかかっているときに電気はきてますか?エンジンがかかったかどうかの信号の線なので重要です。

17 Feb 19:26:41
・ぺったん

マリンさんアドバイス有難う御座いました、早速インストールしてみます!

17 Feb 19:34:30
・ぺったん

度々すいません、516Lのスピーカー共有って事は516Uのスピーカーは取り付けなくても良いって事ですよね、516Lの灰色線に割り込ませればいいのですか?また別に取り付けて単独で発声させても問題ないのですか。


17 Feb 19:50:29
・よけいなお世話さん

アメリカに行った時テレビショッピングで盗難防止商品のCMを見ました。実際に車を何分で盗めるのか、覆面をした現役の自動車泥棒3人をスタジオに呼び実際にやってもらうCMでした。なんと3人とも3分以内でエンジンを始動して出ていきました。次は盗難防止商品を取付けた車を同じように、盗めるのか挑戦してもらいましたが、ギブアップでした。次に現役のポリスが出てきて、さかんにこの商品を薦めていました。現役の3人の泥棒君の手口をここで紹介するのは控えますが、さすがは自動車泥棒王国のアメリカです。まだこの商品オークションには出ていません。ハンドルを固定する盗難防止装置を付けている方がおりますが、あれはただの東南防止で何の役にもたちません。盗難ではなく東南です。このジョークわかるかな?

17 Feb 19:57:20
・らくだ

DEI 452T(ドアロックモジュール)の消費電力についてカトちゃんにメールで問い合わせると、待機時・反応時12.0mAと回答がありました。
これってセキュリティ本体より多いような気がするのですが・・・
現物をながめてもどこにそんな電力を消費する部分があるのか。
ほんとにこんなに電気食うんでしょうか。
他のオプションはこんな感じだそうです。

504D 待機時0.5mA 反応時8.5mA
508D 待機時11.3mA 反応時15.5mA
526T 反応時 150mA
452T 待機時・反応時12.0mA
515R 待機時4.5mA 反応時700mA 〜1A

526Tはイグニッションキルリレーなんですが、カトちゃんによると
アーム時にイグニッションを回したら150mA流れるそうです。
通常のアーム時(リレーのコイルに電流が流れた状態)での電力が気になるのですが、回答はありませんでした。
実際、どうなんでしょう。
オプション沢山つけるとバッテリー上がる?

17 Feb 20:10:40
・睚木

ブーメラン2002に516Lを取り付けてる者なんですけど、516Lの青/黒線は車のオイルターネーター線をリレーで極性逆転させればいいのか、橙/黒線はACCに+12V入力するためのリレーの−端子に付ければいいのでしょうか。
よろしくお願いします。

17 Feb 20:16:50
・もり

魯さんがデジタルテスタを紹介されていたので、電流の測れる物がほしいなと思ったのですが、
セキュリティーが消費している電流や、バッテリーから流れる全体の電流を測ろうと思ったら
DCA(10Amax:2mA/20mA/200mA/10A)
の規格の物で測れますでしょうか?

17 Feb 20:32:21
・80スープラ

通りすがりpart2様 有り難う御座います。本日確認した所、始動後でも電気はきてなかったです。車のダイアグノーシスカプラ−を確認してきました。
ダイアグノーシスカプラ−の左上から,TRC/OPB/TEM/ABS
真ん中左から,OPA/AB/AC/AD/ECT/W(オイルセンサー)/ENG
左下から、TD/TT/TC/E1/TE1/TE2
wの所がオイルセンサーと書いてありました。
すみませんが宜しくお願いします。

17 Feb 21:25:25
・720

よけいなお世話さん、魯さん、こんばんわ。
お返事ありがとうございます。また質問で申し訳ないですがレーダーセンサー+ライトフラッシュ+スキャナーのつけかたでよろしいですか?
後、LEDスキャナーを点滅させることができますのことですが、センサーが反応した時にスキャナーがつくことですか?それともスキャナーで警戒してて、センサーが反応した時にLEDが7つ全部点滅することですか?よろしくお願いします?

17 Feb 22:40:41
・魯

もりさんこんにちは、

セキュリティ本体の電源にヒューズが入っていますよね?
その容量(10〜20A?)が電流のMAXで、MINは待機時の10mA前後でしょう。
基本はこの範囲をカバーする物を選択することになります。

セキュリティの機種によっては10Aを超えるかもしれません。もっとも
ライトフラッシュやウィンドゥロールアップのような電気を食う物を
外して計れば大丈夫かな。あと、ドアロックのように短時間しか流れない
場合はデジタルだと値を読めないかも。

結論は計れるかもしれないし、計れないかもしれないという情けない
話で申し訳ありません。

ちなみに、暗電流の測り方はちょっと面倒です。テスタの電流容量が
十分にあればいいのですが、バッテリの端子を外してそこをテスタで
当たった瞬間mAレンジだとヒューズが飛ぶかもしれません。電気製品
というのは電源投入直後は意外に大電量が流れるからです。ちゃんと
計るには端子間にテスターを当てた後にバッテリーを外すようにする
必要があります。

17 Feb 22:45:27
・もり

なるほど、いつも勉強になります。
ありがとうございます。

17 Feb 23:33:03
・悩んでます。 <d.d.hall-spo.com4575@docomo.ne.jp>

バイパー600の配線で真剣悩んでます。教えてくれる方メール下さい。
d.d.hall-spo.com4575@docomo.me.jp

17 Feb 23:46:51
・よけいなお世話さん

レーダーセンサーを利用したストロボ、LEDスキャナーの使用方法。その前に部品の作動原理のお勉強です。ストロボは+を接続しても、すぐには発光しません。コンデンサーが充電されないからです。コンデンサーが充電されれば発光します。LEDスキャナーは細長いタイプのものをドアロックノブのところに取付けた場合です。取付け場所としてはここが一番目立ちます。LEDスキャナーには3本の線があります。赤ー常時12V+ 黒ーアース 黄色ー(−)入力で作動 これを人間が近づいた時だけ作動させるには528Tパルスタイマーを利用します。このタイマー(−)入力で作動しますので、レーダーセンサー出力(−)をタイマーに接続します。これでレーダーセンサーが物体を感知すれば、タイマーがONになり、電源を出力します。ストロボは(+)入力で作動しますが、LEDスキャナーは(−)入力で作動するのでリレーに接続して(−)をLDEスキャナーの黄色線に接続します。これで人間が近づくとストロボが発光し、LEDスキャナーが流れるように点滅を開始するので、車上狙いをする人間も考えるでしょう。レーダーセンサーをアラームに接続する方法は日本では近所迷惑になります。使い道の無いレーダーセンサーでも、このような使い方をしたほうが賢い選択です。

18 Feb 00:54:02
・よけいなお世話さん

http://www.wiremagic.com/index2.html ここはアメリカで配線情報を販売している会社です。オークションでアラームを出品している売るだけの連中はこのソフトで配線情報を提供しています。(ノーサポートが多い。できないから)このソフトCD-ROMで100ドルです。日本にもこういう会社があると助かりますね。でも基本さえ知っていればこんなソフトは不要です。

18 Feb 11:37:17
・マリン

ペッタンさん

516Lと516Uのスピーカーはどちらか1個でOKです。
配線もおっしゃる通りです。別々に付けてもいいですが、エンジンルームにボイス
用のスピーカが2個とサイレンで合計3個も付くでしょ 場所があればいいけど、
それにエンジンルームから室内に引く配線も2本減らせるし、共有がお勧めです。

18 Feb 12:20:35
・マリン

80スープラさん

色々大変みたいですね
たくさんの人がレス下さっているようですが・・・
まず、基本的な事を・・
オイルセンサーとか、L端子とか、ジェネレーターとかありますが、何の為に繋ぐか理解していますか?これらはエンジンが始動した事を判断する為に繋ぎます。
ですから、セルモーターも回らないようでは関係ありません。それ以前のもんだいです。間違えている方がいるようなので・・・
オイルセンサーとは正式にはオイルプレッシャースイッチといいます。
エンジンについていて配線が1本つながっています。この配線はエンジンについているオイルプレッシャースイッチからエンジンルームメインワイヤーハーネスと一緒に室内に引き込まれて助手席側ジャンクションブロックでカウルトップワイヤーに分岐し、メーターのオイルランプ(アラジンと魔法のランプみたいな形)に接続されています。この線はエンジンがかかっていない時は0Vでエンジンがかかると12Vになります。なぜなら、(エンジンがかかると油圧が上昇しオイルプレッシャースイッチの接点がOFFになる為)(エンジンがかかっていない時は油圧がないので接点がONになりアースに落ちているのでランプが点灯)
次にL端子ですが、これはLANP端子で先程のオイルランプとは全く別です。
この線は、車両の発電機(オルタネーター)に付いているICレギュレーター(ICレギュレーターとはオルタネーターが発電した交流を直流に直したあと状況に応じて出力を調整する)のL端子からメーターのチャージランプ(充電警告灯)につながっています。この線はエンジンがかかっていない時は0Vでかかると12Vになります。まあ、これは、オイルプレッシャーと同じです。
ジェネレーターと言っているのはこの線の事だとおもいます。
いずれもセキュリティーやエンジンスターターではエンジンがかかったかを検出するのに使用しているのでセルが回らないのには関係ありません。不具合がでるならエンジンがかかってもセルが止まらないとかです。
運転席の足元のダイアグコネクターにはこの2つは存在しません。あなたが言っているWはワーニングランプの線です。メーター内にオレンジ色でエンジンの形をしています。このランプもエンジンが始動すると消えるので始動検出につかえますが
重要なところなので通常ここからは、配線しません。
いずれにしろ、エンジンがかかってからの話です。
車両側はST2に12Vをかければセルは回ります。
根本的な配線ミスでは?
キーシリンダーの後ろで常時電源、IG1、IG2、STを接続してください。
キルリレーもST2にいれます。もしキルリレーを使用しているならキルリレーよりスターター側にSTの線を接続しなければなりません。
ST2にさえ12Vをいれればセルがまわるのでこの辺の配線ミスでは・・・
IG1とIG2は逆だとエンジンがかからない場合がありますが、セルはまわりますよ!!
ちなみにクラッチスタートシステムは付いてないですよね?クラッチを踏んでないとセルが回らない安全装置です。トヨタはMR−Sからだったような気がするのでスープラは付いてないと思いますが・・・
配線があいまいなら、取付はあきらめた方がいいと思いますが、DIYで安くすませるつもりが車両損傷や車両火災で大変は出費になりますよ。
上記私の説明が理解できないようでしたら、あきらめた方が・・・
生意気言ってすいません。m(__)m
また、大変長文になってしまい失礼しました。
管理人さんにも ご迷惑おかけしました。ご了承ください。

18 Feb 12:44:37
・80スープラ

マリン様 大変親切なご回答有り難う御座います。
素人ですみません。沢山の方からアドバイス頂いたにもかかわらず今だに駄目で、
アドバイスいただいた方々に失礼でなりません、もう一度点検してみてから、マリン様の言う通り、プロの方に取り付けしてもらいます。アドバイス下さった方、有り難う御座いました、素人の配線ミスに皆様から沢山の返答で、エンジンスターター以外はバッチリでした、取り付けいたしましたら報告いたします。本当に有り難う御座いました。失礼します。

18 Feb 13:24:54
・マリン

80スープラさん

生意気言ってすいません。
私も基本的には、自分でなんでもやりたいのですが・・・
80スープラさんの書き込みを見て気になって仕方がなかったもので
本日80スープラの配線図を入手予定です。
これで、車両側はすべてお答えできるでしょう。
セキュの配線のどの線でインストールマニュアルにはどこへ繋げと言うことがわかれば、車両のコネクターの位置、色、何ピンか、配線の色までは、お答えできます
が、やはり確認はテスターで確実にとおもいます。
何分文章だけではお互い言いたい事がうまく伝わらないですね。
ただ、言えるのは本当に配線場所が正しいか?です。それがはっきりしないと、セキュ側の問題(設定等含む)なのかが分からないので・・・
お役にたてなくて申しえ訳ありません。
接続先があやふやな線を具体的に教えてくださればお答えしやすいです。

18 Feb 14:20:58
・ナオキチ

魯さんこんにちは、昨日と本日は休みでしたのでテスターを購入して(3,000円位でありました。)再挑戦してみました。ドアスイッチ配線色を確認(黒赤)し、結線しようとしたところ取り回しがきつく断念。購入した業者によると、メーターパネル裏からもドアトリガー線を検出できるとのことでしたのでそちらからとることにしました。ドアを開け閉めしながらテスターで12V〜0Vへ変化するラインを探し、3本のライン(薄い緑2本、赤白一本)が見つかりました。3本に各ダイオードを付け、束ねて結線後バイパー緑線に結線しました。すると、セキュリティーONしてドアを開けるとチャープが鳴ったあと発砲!!成功か?と思われたのですが、設定しようとバレースイッチをIGオンオフご押したところ、いつまでたってもチャープ音が鳴りません???スイッチと色違いのラインに繋いだからでしょうか?(しかし反応のある線はこの3本だけだったのです・・・。)ちなみに、このラインでは後部席スライドドアを開けた際に発砲しません。前2枚のみ反応します。ディーラーにてもらった配線図は大変複雑でなかなかですが、見ながら結線したのですがアウトでした。もう、パニックモードです。

18 Feb 14:38:32
・もり

らくださんこんにちは
526T(スターターキルリレー)手元にあるんでテスターで測ってみました。
昔買ったデジタルの物なので残念ながら電流を測れないのですが、リレーの
コイルの抵抗値を測ると70Ωでした。これに12Vかけると約171mA電流が流れます。
セキュリティーをアーム状態にするとリレーにスイッチが入るわけですから、
アーム状態でずっと約171mA流れ続ける事になると思います。
2Wも使うんですね・・・
セキュリティー本体と526Tの間に定電流ダイオードか抵抗でもかまして電流をしぼった方がいいかも。

18 Feb 15:00:50
・DOA

バイパーのオプションチャネルについて質問です。

設定によって、LATCHEDとLATCHED RESET WITH
IGNITIONが選択できるチャネルがあります。
LATCHEDは押すごとにONOFFが切り替わるものだと思うのですが、
LATCHED RESET WITH IGNITIONはイグニション
オンでOFFになるのに加え、リモコンでもONOFF可能でしょうか?
難しい質問ですが、わかる方おられましたらよろしくお願いします。

18 Feb 15:15:28
・DOA

バイパーのオプションチャネルについて質問です。

設定によって、LATCHEDとLATCHED RESET WITH
IGNITIONが選択できるチャネルがあります。
LATCHEDは押すごとにONOFFが切り替わるものだと思うのですが、
LATCHED RESET WITH IGNITIONはイグニション
オンでOFFになるのに加え、リモコンでもONOFF可能でしょうか?
難しい質問ですが、わかる方おられましたらよろしくお願いします。

18 Feb 15:30:45
・忠告君

もりさんこんにちは
>セキュリティーをアーム状態にするとリレーにスイッチが入るわけですから、
>アーム状態でずっと約171mA流れ続ける事になると思います。
普通はそんな接続しません。

>セキュリティー本体と526Tの間に定電流ダイオードか抵抗でもかまして電流をしぼった方がいいかも。
こんなことしたらリレーは動作しないのでは・・・

18 Feb 15:40:11
・スプーン

忠告君、もりさんへ
>セキュリティーをアーム状態にするとリレーにスイッチが入るわけですから、
>アーム状態でずっと約171mA流れ続ける事になると思います。
普通はアーム状態でリレーは作動しませんよ。
イグニッションONで作動させるのが一般的ですよ!
だから電流が流れる事はありません。

18 Feb 16:01:41
・真実一路

補足です。
VIPERとかのように外置きリレー方式のスターターカットは
セキュリティON ⇒ IG−ON ⇒ リレー作動

クリフォード、VISIONのように内蔵タイプの場合は
セキュリティOFF ⇒ IG−ON ⇒ リレーは数秒間だけ作動

どちらにしてもリレーが作動するのはわずかな時間です。

このところ消費電流の話題が多く出てますけど
はっきり行って、5mAだろうと200mAだろうと
どっちでもいいと思うんですよね、個人的には。

5mAだって3ヶ月くらいほっとけばバッテリーあがりますよきっと。

みなさん苦労してセキュリティをつけようと努力するくらい
大切な愛車なんですから、もっと頻繁に乗りましょうよ。
せめて消費電流を気にしなくてすむ程度には。

18 Feb 16:14:59
・マリン

ナオキチさんへ

レジアスですよね?レジアスは年式とグレードでかなり配線が違うので正しいか分かりませんが・・・しかも超複雑ですね。
2つ考えられると思います。
1つは聞いた話ですがバイパーはタイプによってバレースイッチを無効に出来ると言う事を聞いた事があります。800は見た事もないので私は良く分かりませんが
本体のジャンパースイッチでと・・・(本当かな)
550は本体ではライトフラッシュの+−とエンジン始動検出のタコOR電圧のジャンパーしかないのですが?
2つめは配線ミスレジアスのメーターの配線は、オプティトロンメーターとアナログメーターと年式によってぜんぜん違います。
アナログメーターだとメーター裏の青色コネクター(13ピン)の5番の線、白に赤いラインであれば運転席が検出できます。もしくは、メーター裏乳白色コネクター(18ピン)11番 白赤線です。
これはナオキチさんが赤白と表現していますが、あっていますよね!
次にスライドドアの検出は途中で制御回路(ドアコントロールリレー)が有る為に
メーター裏からは検出は難しいと思います。ただ、配線図を見ると上記の白赤線で検出可能のような気もします。
助手席はメーター裏、乳白色コネクター(18ピン)さっきと同じコネクターの12番黄緑色で検出できると思われます。
ナオキチさんの配線はあっているようにおもえるのですが?
実車で調べたわけではないので、あしからず・・・
一度、運転席のドアスイッチから直接配線してバレースイッチが働くか試してはどうでしょう。これなら確実にドアは検出しているハズなので配線ミスの可能性は無くなりますよね?もしくは、単にアースに落とすとか・・
これで、ドア検出が関係しているかどうか分かるはずです。
これでもバレースイッチが働かないのであればスイッチの不良か本体の設定?
本体の設定の話は私も聞いた話なので本当かは分かりませんが・・・

18 Feb 16:47:53
・もり

みなさん、こんにちは・・・
自分はちょっとわからないのですが配線図をにらんでいたのですが・・・
526Tって3本のラインが出ている外付けリレーです。
1本はスタータ線(車両側)1本はスタータ線(イグニッションスイッチ側)残りの1本はセキュリティ本体の
アーム時マイナス出力に繋ぎます。リレーのコントロール用の電流はスタータ線から取るようになってます。

■セキュリティーをアーム状態にした段階でリレーのコイル側に電流を流してイグニッションのラインを切断し、
■セキュリティーを解除した段階でリレーへの電流を停止し、イグニッションのラインを繋ぐんですよね?だからアーム時ずっと171mA流れるのでは?

もし、リレーのコントロール用電流もイグニッションONで初めて流れるように配線すると、

1)イグニッションをONしようとする
2)キルリレーが動作しイグニッションのラインと共にリレーのコントロール用電流も切れる
3)コントロールがなくなったのでリレーが元に戻り、再び1)に戻る
以下繰り返し

となってリレーがブザーの様に振動し、イグニッションのラインに高速で断続する電流が流れる事になると思うんですが・・・
間違っていますでしょうか?

18 Feb 16:59:05
・Z

もりさんへ

リレーでスターターラインをカットするんですよね?
イグニッションのラインはOFFにならないのでは?
ですので、リレーのチャタは起きないと思います

18 Feb 17:03:01
・マリン

もりさんへ

あっていますが、考え方が間違えています。
キルリレーは物によって違いますが、もりさんの言う接続が正しいのであればセキュリテー本体のアーム時マイナス出力につないでも、リレーのコイルは働きませんなぜならコイルの片側はセキュリティーによってアースに落ちますが、コイルに電気が来ていません。あなたもおっしゃてる用にコイルの電源はSTからくるでしょ!だからキーをSTにしなきゃ電気こないんです。STにすると電気がきてコイルが働きリレーが働き、接点が離れてSTラインが断たれるのでセルが回らないのです。セキュがOFFのときはSTにしてコイルに電気がきてもコイルの片側がアースされていないのでリレーは、働かずセルが回るのです。
アーム時にずっとリレーに電気をかけて置くなんて商品作らないですよ。
もし、そんな商品だしてるセキュメーカーあるなら素人以下ですよ。
理解していただけましたか??
STからの供給じゃなくIGからでも考え方はいっしょです。
550に付属のキルリレーはIGから供給しています。

18 Feb 17:38:36
・マリン

みなさんへ 80スープラさんへ

最近、私の書き込みが長くて申し訳ありません。
詳しく説明しようとすると、つい長く・・・(*_*)
乗りかかった船なので80スープラさんへ配線情報を提供します(また長くなる)
最初に言っときますが、この説明の中で10ピンコネクター等の表現をつかいますが、コネクターのピン数で実際には配線は少ない事があります。つまり空いている所がある可能性があるという事です。
まず、キーシリンダーの直後のコネクターです。80スープラさんがFETのハーネスを付けていると言ったところです。
乳白色の8ピンコネクターで常時電源は白の線と白に赤ラインの線です。
セキュ側からはここへ繋ぎます。どっちも一緒です。
次はSTです。ST1とST2があります。
ST2につなぎます。ST2は同じコネクターの黒に赤ラインの線です。
ST1は繋がないですが黒に白ラインの線です。
次はIGです。IGもIG1とIG2があります。
同じコネクターです。IG1は黒に黄ラインの線です。
IG2は年式が1996年4月までの車は、黒にオレンジラインの線です。
1996年4月以降の車は黒に白ラインです。この場合はST1と色が一緒の為に間違えないようにしてください。
次にACC(アクセサリー)ですが、同じコネクターにあります。
こちらも1996年4月までの車はピンクに青ラインの線です。1996年4月以降の車は緑です。
次にL端子ですが、スープラってメーター内に警告灯がないでしょ!
警告灯たちが集まったパネルがありますよね?これをテルテールランプと言います
この後ろのコネクターから取ります。
1996年4月までの車は乳白色18ピンコネクター黄緑の線です。
1996年4月以降も同じです。
次にオイルセンサーと言っている線ですが、同じくテルテールランプ裏からとりだします。1996年4月までの車は青色コネクター13ピンの黄色に黒ラインの線です。1996年4月以降は灰色コネクター10ピンの黄色に黒ラインの線です。
次にキーインセンサーはイグニッションスイッチのところに黒色で2ピンのコネクターがあります。そのコネクターには白に黒ラインの線と黄色の線があると思います。黄色の線がキー無しで12Vキーアリで0Vです。
あと何が必要ですか??
具体的に質問して頂ければお答えします。
それから管理人様 書き込みに問題があると思われたら削除して下さい。
あまり情報を流すのはどうかと思う と言う意見もあると思いますので・・・
車両側は配線図が一般に購入可能なので問題ないと私個人的には思い書き込みしました。相変わらずの長文失礼しました。

18 Feb 17:54:57
・よけいなお世話さん

スターターキルリレーはマリンさんが正解です。5極リレーで作りますが、コイル85と30は切断したスターターの線のイグニッションスイッチ側のスターターの線と接続です。アラームのスターターキル出力からアラームONの時(−)が出力されますのでコイル86に接続します。切断したスターター線のセルモーター側の線はリレー87Aに接続します。この状態ではリレーのコイルには電気は流れません。スターター回路もイグニッションスイッチ→リレー30→87A→スターターとつながっています。アラームONの時に合鍵、または直結でスターターの線に+が入ってはじめてリレーが作動し、30と87Aが切断され、セルモーターにいく電気をカットします。これがスターターキルです。30と86の間に1Aダイオードを入れます。文章が理解できない方はhttp://photos.yahoo.co.jp/doorlocksp 画像で見れます。

18 Feb 18:08:19
・もり

まりんさん、Zさんありがとうございます。
自分もこれから取り付けしようと思っていますので理解したく必死で読んでます。

マリンさん>
>だからキーをSTにしなきゃ電気こないんです。

それは切断したスタータ線のイグニッションスイッチ側ですよね。
スタータ線の車両側は常時12V来ています。リレーのコントロール用電流をどちらから取るか悩んでます。

常時12Vから取るとリレーのコイルに電流が流れっぱなしになる。
イグニッションスイッチ側から取ると、おっしゃる様にイグニッションをSTにした時だけ
電流が流れますが、以下のようになってチャタリングしてしまう。

1)イグニッションをONしようとする
2)キルリレーが動作しイグニッションのラインと共にリレーのコントロール用電流も切れる
3)コントロールがなくなったのでリレーが元に戻り、再び1)に戻る
以下繰り返しでチャタリング

Zさん、すみません、どうしてチャタリングしないのか理屈がわかりませんでした・・・
配線的にはブザーその物だと思うのですが・・・

18 Feb 18:32:26
・マリン

もりさんへ
困りましたね?どう説明すればご理解頂けるか私が悩みそうです。
((切断したスタータ線のイグニッション側ですよね。))
そうです。
((スタータ線の車両側は常時12V来ています。))
本当ですか?そんな車は今迄に出会った事がありません。
常時12Vからとると、常時キルリレーが働くので一生セルが回りませんよ。
チャタリングはしません。もりさんは根本的は事がまちがえています。
キルリレーはST線を断線さたり、繋いだりでセルを回らなくするんですよ。
IGは切りません「スターターキルリレー」です。
IGから取ってももIGラインは切られません。
図がかけないのが悔しいですが
リレーの接点側の一方が切断したSTのイグイッション側、もう一方がセルモーター側(車両側)です。
コイルの一方がIGだったりIGの代わりにST(切断したイグニッション側)だったりして、そのコイルがセキュONの時だけ働くように、コイルのもう一方をセキュONでアースに落とすのです。まあ、厳密には、落としておくんです。
この時(セキュONの時)にコイルの一方に12Vが来るとコイルが働きリレーの接点間が離れてST線が断線するのでセルが回らないのです。
判って頂けたでしょうか??

18 Feb 19:56:55
・もり

まりんさん、本当にありがとうございます。
やっとわかりました。

リレーの85番と30番(コイルの1端)から出ている線をイグニッションスイッチ側に繋ぐんですよね。
これをスタータ側に繋いでしまうとチャタリングしてしまうと言うのが今の考えですが合ってますか?
実は手元の資料では30番&85番から出ている線をスタータに繋ぐようにとなっています。
この資料間違ってますよね??

18 Feb 19:58:39
・もり

まりんさん、本当にありがとうございます。
やっとわかりました。

リレーの85番と30番(コイルの1端)から出ている線をイグニッションスイッチ側に繋ぐんですよね。
これをスタータ側に繋いでしまうとチャタリングしてしまうと言うのが今の考えですが合ってますか?
実は手元の資料では30番&85番から出ている線をスタータに繋ぐようにとなっています。
この資料間違ってますよね??

18 Feb 19:59:43
・もり

大切な事を忘れていました。
よけいなお世話さん、図ありがとうございます。

18 Feb 21:26:28
・マリン

もりさんへ

あっているような、あっていないような感じです。
リレーの85と30は切断したST線のイグニッション側です。
ST線には違いありません。スターター側につないでもチャタリングはしません。リレーの87Aを切断したST線のスターター側に繋ぎます。
リレーの86をセキュオンでアースの線につなぎます。
これで、わかりますか?
下のよけいなお世話さんの解説に合せるとこうなります。

18 Feb 22:07:13
・80スープラ

マリン様 皆様方、本当に本当に有り難う御座います。何と行ってお礼をすれば・・ 只今から 参考にして取り付けにチャレンジしてみます。私の場合夜中まで掛かるかと思いますが、報告しますので宜しくお願いします。
本当に有り難う御座います。それでは行ってきます。マリン様有り難う御座いました。それでは失礼します。

18 Feb 22:13:54
・720

よけいなお世話さん、こんばんわ。
お返事ありがとうございます。レーダーセンサー出力(−)をタイマー接続します。パルスタイマー接続して(−)をLEDスキャナーの黄色線に接続します。これでよろしいでしょうか。

18 Feb 22:22:26
・魯

ナオキチさんこんにちは、

DIYは気長にやりましょう。パニックになったら駄目ですよ。
わけがわからなくなったら、まずは深呼吸、そしてマニュアルの読みなおし、
それから配線、ディップSW等のチェックです。

>セキュリティーONしてドアを開けるとチャープが鳴ったあと発砲!!成功か?

ドアを開けた際にショックセンサーが反応した可能性もありますね。
確実にドアであることを確認するにはドアを開けてピンスイッチを
指で押し、それからセキュリティON、警戒がはじまってから指を
放せば確認できます。

次にIGのオンオフがちゃんと出来ているかの確認です。折角テスターを
買ったのだからやってみましょう。H1/9の黄色線にちゃんとキーSWに
連動して+12Vが出ているかチェックです。あと、まさかとは思いますが、
バレーSWのカプラがちゃんと入っていることも確認してください。
そうそう、テスターがあるならバレーSW自体が壊れていないかも確認
できますね。

18 Feb 22:25:51
・720

魯さんこんばんは。
一体型ホーネットは、スターターキルを、付けても意味がないと思うんですが?(エンジンルームあけて本体がわかったら線を、切られるんで)
ショップに付けてもらう場合は、本体のわからない場所に付けるでしょうか?教えてください。

18 Feb 22:46:24
・kou

現在バイパー550をインストールしていますが今度ブーメラン2200に切り替えするのですが550の警告LEDをブーメランにも再利用できるのでしょうか?
550は接続コネクターがありピンを刺すだけでしたがブーメランは専用端子が有りません。ブーメランでLEDを接続されている方がいらっしゃればご教授お願いします。

18 Feb 23:07:29
・魯

720さんこんにちは、

一体型だと確かにキルリレーを無効化されやすいですね。
隠すと言っても一体型だと大きいしショックセンサーの都合でどこに
でも設置できるわけじゃないし、面倒なところです。まぁ、そのあたりが
一体型の限界ということです。それでもキルリレーをつけるかどうかは
個々人の判断です。

18 Feb 23:37:50
・80スープラ

マリン様 早速ですが、今確認しましたら、ST2(黒に赤ライン)の線がありません。他の線は確認できました。黒にオレンジ・白・黄があります。平成5年式7月登録の車なので、1996年4月までの車ですので、黒に赤ラインの線でしょうか?すみませんが回答お願いします。宜しくお願いします。

18 Feb 23:38:49
・よけいなお世話さん

720さんへ
それでよろしいです。パルスタイマーは(+)も出力できますが、LEDスキャナーを接続するのであれば。(−)を出力させ、LEDスキャナーの黄色線に接続してください。この黄色線はスイッチの役割をしている線です。ここまでしている人は私の回りにはおりません。自己満足の世界ですが・・・

18 Feb 23:42:29
・スキャナー

はじめまして。魯さんこんばんは。
VS400シリーズでダミースキャナーとして、付けようとしているんですが、ダミーとして使う場合、リレーがいると聞いたのですが本当でしょうか?

19 Feb 00:38:18
・アホのナオキチ

魯さん、マリンさんこんばんは、いつも、夜分遅くスイマセン。具体的なアドバイスと、お励ましありがとうございます。本日あれこれやってみましてついに、買ったところに電話してしまいました(TÅT)撃沈です・・・。とりあえずバレーSWを送ってみてくれととの事でしたので速達にて沖縄まで送りました。暫く休戦です。。。これでバレーがいってなかったら次は本体、それでだめなら・・・気が遠くなりますネ。それでも、アドバイスくださった皆さんの事を考えると断念するのはなんかイヤなのでチャレンジします。またご指導よろしくお願いします。それではおやすみなさい。

19 Feb 08:46:04
・あるふぁーど

80スープラ  さん

あのー、どうも発言を見ていると・・

>>今確認しましたら、ST2(黒に赤ライン)の線がありません
とか・・

車両の配線図はもってない?
入手は可能なハズだし、それらを見て自分の車の配線を理解してないと全然解決の方向に進まないと思いますが・・

どうも、解決全ての糸口がこの掲示板で、配線図かわりにしてるようにも思えるんですが・・
それだと、作業自体かなり危険な遊びだと思いますけどね。

@私は傍観者、

19 Feb 08:49:15
・よけいなお世話さん

魯さんが紹介した→ http://akizukidenshi.com/catalog/comp.html ここで1.300円で販売しているキーレスをヤーフーオークションに出品している人がいます。既に4.000円で落札した人もいるみたいです。他の掲示板では「詐欺ではないか」と問題になっています。無知な人ほt悦されます。注意しましょう。

19 Feb 11:05:16
・フレンディ

はじめまして、フレンディといいます。
ちょっとセキュリティの取り付けで質問があるんですけど、自分で取り付けようと
思ってますが、一つだけわからない配線がありまして、取り付けるセキュリティは
マジッカ−の8000というもので、車はマツダのボンゴフレンディです。
わからない配線というのは、OME BYPASSと書いてある配線なんですけど
その線をどこにつなげたらいいのかわかりません。
よろしかったら、魯さん教えてはいただけないでしょうか?
よろしくお願いします。

19 Feb 11:10:46
・フレンディ

はじめまして、フレンディといいます。
一つ質問なんですが、OME BYPASSとはなんですか?
よろしければ教えてはいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

19 Feb 12:07:53
・魯

フレンディさんこんにちは、

「OME BYPASS」だけで説明が書いてないんですか?
それだけでは私にも正確なところはわかりません。

想像の範囲だと・・・・・
バイパスというのはセキュリティでは無効にすることを意味します。
例えば、「ショックセンサーバイパス」というとショックセンサーを
効かなくします。んで、OEMですが、車メーカーはカーアラームは
作っていません。しかし、海外では車にカーアラームが付いて販売
されていることが珍しくありません。これは車メーカーがOEMで購入して
車につけて販売しているからです。従って、OEMバイパスというのは
車に元々付いているセキュリティを無効にするための線ではなかろうかと
想像します。リモートエンジンスタート等の時に役に立つのではないかと。
その線、セキュリティの入力ではなく出力ですよね?

19 Feb 15:26:12
・マリン

80スープラさんへ

そうですか? ST1は見つかりましたか?
わたしも、もう一度配線図で確認しますが残念な事に今日は無理なんです。
本当ごめんなさい。
STは80スープラの場合どっちでもいいんですが・・・・
私も目の前に車があれば楽勝なんですが・・
まあ、他の人がいっているように、へたに配線するのは危険な冒険なので、気長にやりましょう。苦労した方が出来たときにうれしいでしょうね!
出張先からのマリンでした。

19 Feb 15:39:18
・マリン

下のほうの文字化けすいません。
妹のマックから送信したら・・・(半角かなつかってないのに)
80スープラさん
そうですか?私ももう一度配線図で確認します。
うーん目の前に車があれば楽勝なんですが・・・
しかし、今日は、配線図見れないんです。出張先なもので・・ごめんなさい。
他の人もいっているように、理解していない配線作業は危険です。
気長にいきましょう。まあ、掲示板だけで取り付けようとしている人は確かに無謀なきがしますが、乗りかかった船なので・・・


19 Feb 16:19:44
・マリン

80スープラさんへ

たびたびの書き込み、皆さんにも大変失礼します。
80スープラは年式4パターンありましたごめんなさい。
これが正しい配線です(1996.4までの車)
白・・・常時電源
白に赤ライン・・・常時電源
黒に黄ライン・・・IG1
黒にオレンジライン・・・IG2
黒に白ライン・・・ST1
ST2はありませんでした・・・ごめんなさい。
ピンクに青ライン・・・ACC(アクセサリー)
以上です。
いやー古いタイプの配線図を久しぶりに見たので混乱しました。
ごめんなさい。今はトヨタの配線図はCD−ROMで修理書も一緒なのでそっちの見方に慣れちゃたから・・・
出先から私の事務所の机の上の配線図をFAXで送らせたり大変でしたよ!
感謝してくださいね!(うそうそ)気にしないでください。
暇人ですので。ちなみに私はトヨタ自動車とは一切関係ありません。
よけい、そう思ちゃうか?

19 Feb 19:04:02
・フレンディ

配線図では魯さんの言うように、出力になってます。

19 Feb 19:41:59
・kou <kte@mc.neweb.ne.jp>

本日バイパーからブーメラン2200に切り替えしたのですが
エンスタなどきちんと掛かりますがただエンジンを切ったときにハザードとサイレンが一回鳴ります。ホンダ車のオデッセイですが同じような症状の方おられますでしょうか?配線は全て確認しましたがキーセンサー9P茶のみ接続先が解らないので現在ACCに接続しています。IG1でもOKとマニュアルにはのっていました。長くなりましたが管理人さん他みなさんよろしくお願いします。

19 Feb 21:36:32
・警報意味なし

警報側配線を掲示するのは一向に構いませんが
車両側配線を掲示されては「盗んで下さい」と言わんばかりですね、
マリンさん ここの掲示板の使用規則お読みになりましたか?。
親切心で掲示されてるとは思いますが
同時に迷惑する方も居られます、ご検討下さい。

19 Feb 22:43:36
・80スープラ

マリン様、大変親切なご回答お仕事中にもかかわらず有り難う御座います。私が不甲斐無いばかりに大変ご迷惑をお掛けしてしまい申し訳御座いませんでした。ならびに皆様にもお詫び申し上げます。マリン様、お詫びとお礼をしたいので、御返事いただけますか、アドレスを載せるといけないのかと思っていましたが、大丈夫のようなので・・最初からそうしていればよかったのですが、すみませんでした。
警報意味無様すみませんでした、私が素人にもかかわらず1本1本しつこく質問をしましてマリン様は、親切で教えてくれたのですが・・・ご迷惑お掛けしました。皆様の為の掲示板に不適切な書き込みをしたことを、お詫び申し上げます。
すみませんでした、失礼します。

19 Feb 22:45:05
・80スープラ <syu-miyu@sea.plala.or.jp>

マリン様、すみません、御返事御待ちしております。

19 Feb 22:48:26
・よけいなお世話さん

↓まぁいいじゃないですか。困っている人を親切で助けているのですから。はっきりいいましょう。どんなアラームを付けても、「この車を盗んでやる。」と目をつけられたらお手上げです。アメリカではガレージに保管してある車でさえも盗まれるそうです。アメリカのテレビCMでプロの車泥棒に車を盗ませる実験をしましたが、アラームが付いていても、ハンドルをロックする防止装置が付いていても、車両のイグニッションキーにロック装置が付いていても、プロにかかれば3分以内にエンジンを始動して乗って行きます。アメリカの保険屋が言っていました。日系二世の人ですが「アラーム ツケテモ ヌスマレルヨ アンマリ イミ ナイネ。」現在のカーアラームはあくまで予防装置と考えるべきです。キーレスリモコンで簡単にエンジンがかかり、他人と違うモノをつけているという自己満足商品です。
大人のオモチャ程度にしか私は考えておりません。知識が無い人を親切にサポートすることは「非常に良い」ことだと思います。無知に付け込んで法外な取付け料金を請求する親切な取付け業者に頼む手間が省けますから。車盗難で一番効果があるのは燃料ポンプを作動させないことです。フューエルキルリレーが一番効果があります。車積載用の車に積まれたら役にはたちませんが・・・・

19 Feb 23:25:23
・よけいなお世話さん

フューエルキルリレーは日本では知らない人が多いと思いますが、私がロスにいた時に車泥棒が車を奪う様子を一部始終目撃した経験があります。事件はホテルの部屋の窓から目撃しました。外車には縁がないので正確な名前はわかりませんが10万ドル以上もするポーシェ(ポルシェ)の新車に乗っている会計士の人を襲ってキーを奪い車に乗り込み30メートルほど走行し止まりました。セルモーターは回りますが、エンジンは始動しません。そのうちパトカーがサイレンを鳴らして来たので泥棒は逃げました。この様子を自分の目で見たのです。この車にはアラームが付いていましたが、どこかに隠しスイッチがあり、スイッチをONにしないでエンジンをかけると、燃料ラインがカットされる特殊な装置を付けていたのだと思います。
結局、このポーシェは持ち主がエンジンをかけようとしてもかからず、トラックが来て積んで行きました。日本でここまで、できる取付け屋さんております???か?

19 Feb 23:30:38
・初心者まるだし

はじめまして。 バイパーESPシリーズでターボタイマーを併用したいと考えてます。(過去ログ見まくったのですが、なかなか関連ログがみつからなくて・・・・。)イグニッションとセンサーにリレーを入れる理屈は理解しているのですが、自分の考えた接続で良いのか誰かご教授下さい。 IGの配線は85&87にターボタイマーからのIG、86はアース、87aにはキーシリンダ側IG、30は車両側IGと考えたのですが・・・・。 センサーバイパスは過去ログで確認出来ましたのでIGをセパレートするリレーの接続方法を教えて頂けませんでしょうか? また使用するリレーはボッシュのリレーを予定しておりますが、何Aのリレーを使えば良いのかも分かりません・・・・・。 情報をお持ちの方、宜しくお願い致します。

19 Feb 23:53:45
・魯 http://clifford.com/products/cpa_bj.htm

よけいなお世話さんこんにちは、

>30メートルほど走行し止まりました

それはCLIFFORDのBlackJaxではないですか?↑



19 Feb 23:55:58
・初心者まるだし

はじめまして。 バイパーESPシリーズでターボタイマーを併用したいと考えてます。(過去ログ見まくったのですが、なかなか関連ログがみつからなくて・・・・。)イグニッションとセンサーにリレーを入れる理屈は理解しているのですが、自分の考えた接続で良いのか誰かご教授下さい。 IGの配線は85&87にターボタイマーからのIG、86はアース、87aにはキーシリンダ側IG、30は車両側IGと考えたのですが・・・・。 センサーバイパスは過去ログで確認出来ましたのでIGをセパレートするリレーの接続方法を教えて頂けませんでしょうか? また使用するリレーはボッシュのリレーを予定しておりますが、何Aのリレーを使えば良いのかも分かりません・・・・・。 情報をお持ちの方、宜しくお願い致します。

20 Feb 00:06:24
・く

よけいなお世話さん、こんばんは。
フューエルキルリレーは、クリフォードなら
殆どの機種で搭載されているのでは?
<キーを奪い車に乗り込み30メートルほど走行し止まりました。>
これも、ブラックジャックス機能のあるモデルであれば、、、。
こんな機能の出番がないことが一番ですが。

20 Feb 00:09:26
・クリ坊

管理人さんがはやかった!
↓のhn”く”あらため、くり坊でした。
失礼!

20 Feb 00:13:55
・魯

警報意味なしさんこんにちは、

配線、それも電源系の色程度では「盗んで下さい」という
レベルにはないと判断します。カプラの位置まで書いてあれば
削除しますけどね。

20 Feb 00:35:53
・よけいなお世話さん

くり坊さん情報ありがとうございます。あの事件は10年以上も前に目撃しました。何のアラームか興味がありましたが、クリフォードだったのですね。値段が高いので興味は持ちませんでしたが、高いだけあってそれなりの機能が付いていることを知り、大変お勉強になりました。ありがとうございます。スターターキルを少し改造してフューエルキルに変更できそうですね。隠しスイッチを入れずにスターターを回すと強制的に燃料ポンプのヒューズを飛ばすようにすれば、普通の安物アラームでもこういう機能は作れるのではないでしょうか?ブラックジャックスですか?お勉強させていただきました。

20 Feb 00:53:27
・よけいなお世話さん

管理人様ありがとうございます。さっそく見てきました。私の知り合いがサンタモニカに住んでおりますが、車を盗まれました。アルパインのアラームが付いていてもです。その車は半年後にアナハイムで発見され、盗まれた時よりきれいになって出てきました。警察が窃盗団を摘発し、転売される前に戻ったのです。詳しく話を聞いてみたら、タイミングベルト交換で修理工場に出した時に鍵をコピーされ、アラームをバレットモードにされていたのです。これなら寝静まったころ堂々と合鍵で乗っていけます。ブラックジャックスが付いていたら盗まれることもなかったでしょう。メカに弱い家族でバレットモードにされたのも気がつかない間抜けな人でした。

20 Feb 01:10:59
・魯

よけいなお世話さんこんにちは、

>修理工場に出した時に鍵をコピーされ

アラームのリモコンを登録されてしまうこともあるそうです。
ホテルや修理工場で車を預けた後は登録されているリモコンの数を
確認するとか、登録消去して再登録するのが吉のようです。
クリフォードの場合は自分のリモコンを渡さない限り大丈夫らしいです。

20 Feb 01:33:45
・よけいなお世話さん

魯 さんこんにちは ありがとうございます。私は解体車を安く入手して乗っているので盗まれる心配はありませんが、トランクに○ナップオンの工具がたくさん入っているのでカーアラームを取付けています。窃盗団がマークする車に乗っている人は注意ですね。

20 Feb 01:52:04
・JACK

>30メートルほど走行し止まりました
当方が以前に所有していた車(アメ車)には隠しスイッチを押しながら
エンジンスタートした場合以外は数メートル(正確には時間)でエンジン
停止する機能がついていました。これは、点火系のチューニングパーツ(CDI)で、点火回路自体が機能停止するもので、エンジンルームの点火系を純正に繋ぎ直すか(交換後、純正コイルを外してしまえば不可)、その製品に本機能がある事を知っていて、隠しスイッチを見つけないと盗難は困難なものです。でも、プロは知っているでしょうね。現在でも日本代理店あると思います。一応参考までに!

20 Feb 01:54:48
・よけいなお世話さん

初心者まるだしさんの考えなら、混合型5極リレーを使用した場合、87Aと30はリレーが作動しない時はつながっているので、イグニッションスイッチからのIG線からそのまま電気が流れます。ターボタイマーONの時にリレーが作動して、ターボタイマーIG出力(+)が87からリレーの30と接続されるのでエンジンはタイマーの時間だけ回ります。この状態でリモコンでロックして車から離れると、当然アラームがオンになるので、ショックセンサーが振動で作動した場合はサイレンが鳴るのが普通です。これを鳴らなくしたいための質問でしょうか?そのへんがつかめません。リレーは混合型5極なら30Aでも40Aでも良いと思います。

20 Feb 07:13:46
・720

真実一路さんおはようございます。
>725Tは504Dと同じセンサーが内蔵になっていて、アナログ調整。
って言うていましたね。感度調整は、警報と警告が独立調整ですか?

20 Feb 08:30:16
・真実一路

720さん おはようございます。

DEI社のセンサーに独立調整式のものはありません。
前にも書きましたが505Dは日本オリジナルモデルで、別扱いです。
でも、信号はマルチプレックス対応のはずだから、使えるのでは?

よけいなお世話さんがアメリカのセキュリティ事情を公開されていますが
日本は既にそれを悠長に語っている時代ではなくなっています。

国内で特にセルシオやベンツはかなりの割合でガレージから盗まれています。
さすがに乗っている車を強奪されるという犯罪はまずありませんが、それでも
異変に気付いて家の外に飛び出すと、愛車のテールライトが遠ざかっていくのを
見たという話はよく耳にします。(私は警察関係者ではありません。)

各社が当然のように純正イモビを装着するようになりましたが、それを
バイパスする仕組みをあらかじめ組み込んでいるので、全く無意味です。

そういう意味では、後付けのセキュリティには十分な効果があると思います。

20 Feb 09:58:42
・ぴーち

 よけいなお世話さん、

1300円で買ったものを、それ以上(4000円)出うるのが詐欺ならば、世の小売業者
はすべて詐欺ですか?   アメリカで買えば安いセキュリティを日本の販売店が
倍以上で売るのも詐欺ですか?   その掲示板に書いてる人は詐欺とは何かがわかってないのでは?

 アホのナオキチさん

バレースイッチは名前のごとくただのスイッチです。   それぐらいは自分で
調べてみましょう。    そのぐらいの判断ができないのならその先へは進めませんよ。

 警報意味なしさん

車両の配線の情報などは、賊はすでに知っています。   小泉総理じゃありませんが、「そんなことはたいした問題じゃない」のですよ今は。


20 Feb 10:27:52
・魯

ぴーちさんこんにちは、

>その掲示板に書いてる人は詐欺とは何かがわかってないのでは?

同感です。
オークションでは落札価格が相場より高くなることは珍しくないのが
不思議です。ちょっと検索をかければ相場くらい簡単にわかるのに。
情報収集に手を抜いて安く買おうとしても無理な話ですよね。
買ってから取り付けできずに困っているのと根は一緒だと思います。

ただ、小売業者は単に仕入れたものに利益を乗せているだけでは
ありません。仕入れはある程度まとまった数になりますし、それなりの
口座を持っていないと卸から購入もできませんから。そういう点では
単に横流しをする連中とは違いますね。まぁ、横流しだけに近いような
問屋や小売店もありますが、そういうところはどんどん潰れていますね。

20 Feb 10:30:39
・マリン

管理人様 警報意味無し様

貴重なご意見ありがとうございます。
確かに80スープラさんへの配線情報は掲示板では、不適切だったかも知れません
ごめんなさい。
警報意味無し様がおっしゃってましたが、車両側の配線が・・・とありますが
現在の国産車であれば誰でも(身分証明等無しで)配線図が購入可能です。
また、エンジンスターターメーカーのHPでは車種別配線情報も記載されています
どちらも、配線の色、コネクター形状、場所まで詳細に記載されています。
私はセキュ側の配線情報の方がマズイと思いましたので・・
掲示版の注意事項も読んだ上で書き込みしましたが、少し詳細に説明しすぎたと後悔しています。メルアド聞いて個人的にメールすべきでしたm(__)m
今後気をつけます。

20 Feb 11:03:41
・あるふぁーど

あの、

車両側の配線とかコネクタ位置の件・・

これは確かに”調べれば”ネットで公開するエンジンスターターメーカーとかディラーで入手可能です。
だからといってここで事細かく車種別にお披露目するのはどうでしょう。

まず、第一にここはセキュリティの駆け込み寺ですか・・ある意味そうかも。
しかし、まず自分で調べて理解して、それでも判らなければ範囲を特定して聞くというのが正しいのでは?
私はほとんど傍観者ですけど、発言で多いのは「**の線」は何処に?とか「**車の取り付けでドアロック配線のSWはどこに」とか、先ず自分で調べなければならないこと、理解しなければならないことを安易に質問している人が多すぎませんか?

「別に教えても構わん」かもしれませんが、結果的に特定の車両で取り付けるセキュリティ装置の場所や解除も簡単に判ることになるのでは?

また、「**を購入しました。この取り付け・・」これにしても、先ずマニュアルを読んで車両の配線と比較して、理解する事が先では?
たしかに、判らない範囲はあるでしょう。
これにしても、電気(弱電)の初歩の初歩(小中学校の理科)レベルでさえ忘れて聞いてくる。
それを、教えるのは易しいことですが、基本もなにもない聞いただけの行動で思い込みの作業を推奨するようなのは危険過ぎません?
教えるのも聞くのも簡単ですけど、身に付かない知識は良い結果を生むんでしょうか?


20 Feb 12:22:33
・魯

車両の配線ですが、

・キーシリンダーの近辺に各種電源がある。
・メーターパネルに各種信号が来ている。

このあたりは常識で、セキュリティ装置を外そうとする連中はまず
チェックするところですから、特に神経質になっても仕方ないと
考えています。まぁ、基本的にはあまり書かない方がいいとは思い
ますけどね。それに、その中のどの配線が目的のものかはディーラーに
行けば教えてもらえるのですから、自分で調べて欲しいものです。
それが出来ないならDIYは諦めた方がいいでしょう。その程度の
能力で車を弄るのは危険ですからね。

それからもう一つ、上記場所から配線を分岐するのは極力
避けるべきですね。どうしてもそこしか取れないのであれば
セキュリティ装置との間の配線はハーネスに隠しこむのは
勿論のこと、迂回させるとか偽装するとかの工夫をした方が
いいでしょう。

これはショップでつけて貰う場合でも要チェック個所ですね。
前に会ったインストーラーは「メーターパネル裏からは信号は
取らない。ドア開も必要なら各ドアピンから線をダイオードで
まとめる」と言っていました。まぁ、そうやって線だけ隠しても
大ボケのセキュリティホールがあることもあるので安心はでき
ませんけど。

で、乱暴に結論を書いてしまうと、仮に線だけつないで動いたに
してもセキュリティとしての機能は半分も達成していないかも
しれません。まともにセキュリティとして働かせるためには自分の
車について理解することが必要で、そのための手間と頭を使う
ことを惜しんでは駄目です。ここで得られる情報は考えるための
ヒントだと思ってください。

20 Feb 13:05:23
・よけいなお世話さん

ぴーち様へ
私が出品する場合は○○からいくらで買いましたが、取付けしなくなりましたので出品します。購入価格はいくらです。と明記しますよ。それで3倍以上で落札してくれたら落札者様に感謝いたします。詐欺とは私がいったのではございません。

20 Feb 14:02:01
・FU

>詐欺とは私がいったのではございません。
でもそう思ったからここに書いたのではないでしょうか。

20 Feb 14:43:54
・魯

>でもそう思ったからここに書いたのではないでしょうか。

やはり突っ込む人がいましたかぁ・・・・・
まぁ、お約束の突っ込みかな?
しかし、誰がどう思ったかなんてぇことはどうでもいいことじゃないですか。
想像で「○○さんは××と思ったんじゃないか?」と言ったところで本当の
所は○○さんしか知らない、いやひょっとすると○○さんすら知らないかも
しれない。そんなことを追求しても自己満足以外に得るものはありません。
大切なのは自分がどう考え、どう行動するかであって、他人がどう思うかでは
ありません。

20 Feb 14:58:55
・ぴーち

 >詐欺とは私がいったのではございません。  わかってます、
でも、>無知な人ほt悦されます。注意しましょう。ともかいてますね。
詐欺とは思ってなくても、似たようなことは思ったのでは?

 一応私はよけいなお世話さんに対して、「そこの掲示板の人は詐欺って何かわかってないね。」と同意を求めたつもりだったのですが、言葉足らずですみません。

20 Feb 15:04:45
・FU

管理人様
>誰がどう思ったかなんてぇことはどうでもいいことじゃないですか。
ほんとうにその通りです。
こちらの掲示板にまったく関係ない
書き込みしてすみませんでした。

20 Feb 17:27:19
・傍観者

>教えるのも聞くのも簡単ですけど、身に付かない知識は良い結果を生むんでしょうか?

知識って必要ですか?知識が無くて他人から一から十まで教えてもらって取り付けるのがそんなに悪い?
それに知識って後から付いてくると思います、頭で考えるよりまず行動だと思いますよ。
知識が有ろうが無かろうが配線ミスをする人はするんですから。

>で、乱暴に結論を書いてしまうと、仮に線だけつないで動いたに
>してもセキュリティとしての機能は半分も達成していないかも
>しれません。

そんなに深く考えてない人達でもセキュを付ける時代って事では?
アクセサリー、ドレスアップ、感覚で付ける人多いでしょうし
それを否定する理由も無いはずです。
ですからセキュの機能をフルに使う事なんて大した問題じゃないです。



20 Feb 17:44:18
・魯

傍観者さんこんにちは、

>そんなに深く考えてない人達でもセキュを付ける時代って事では?

そういう人にはここは無用だということです。

20 Feb 18:09:57
・傍観者

>そういう人にはここは無用だということです。

なるほど。
じゃあ、しっかりそう注意書きした方が良いのでは?
セキュ本体に同梱されてる事が多いスタータキルレーやボンネットピンどれくらいの人間が付けるんだろ?
ボイスも単なる遊び道具だと思うしボイス系のカキコもダメなんだろうね、なるほど。

20 Feb 18:24:52
・魯

傍観者さんこんにちは、

「はじめての方へ」はお読みいただけましたでしょうか?

>自分で取り付ける場合は、動作原理をしっかり理解して配線するのが大原則です。

と書いてあります。

勿論、ドレスアップ感覚で付けることに関して否定するつもりはありません。
私自身の車もセキュリティ機能は脆弱でどちらかと言えばおもちゃとして
付けています。しかし、そうであることを自覚しているのといないのでは
大きな違いがあると思います。また、電装品である以上、ドレスアップで
あってもそれなりの注意は必要だと私は考えます。

あと、安易に取り付けたい人の味方になりたいのであれば親切に
教えてあげる掲示板を立ち上げるなり、自分のメールアドレスを
書いて質問を受ければよろしいかと存じます。ここで議論するのは
全くの無駄です。

20 Feb 18:37:16
・真実一路

何か話をすりかえてない??
それにしっかり注意書きされてますよ、質問のページに。

私には
【そういう人】とはおしゃれや遊び感覚でセキュをつける人
の事じゃなくて、目的がセキュだろうとなかろうと
他力本願な人のこと
と聞こえましたけど。

お金出して店でつけてもらうのは嫌だけど、
自分で勉強して苦労してやるのも同じくらい嫌という人には
セキュに限らずDIYをする資格がないんじゃないですか?

資格がある人は、質問のページを見てまず努力してますよ。

20 Feb 18:38:33
・真実一路

魯さん こんばんわ。

ちょっと遅かったですね。
すみません。

20 Feb 19:27:32
・DUMMY

納得出来ないので有れば、去ればいい事・・・
能書きは良い結果を生みません・・・

20 Feb 20:06:08
・あるふぁーど

なんだか、余計な書き込みしちゃったかな(^^;
う〜ん、話がこじれて荒れた掲示板にならない事を願います。

他力本願は良くない・・これは信念

で、夕方から風邪なのかインフルエンザか、熱っぽいのでこのまま逃げます
_(_^_)_


20 Feb 21:01:00
・とし

皆さん、こんばんは。
私も、魯さんのおっしゃる、「自分で取り付ける場合は、動作原理をしっかり理解して配線するのが大原則です。」がDIYの基本だと思います。基本的な電気のことが理解できていなく、車の電装系を加工するのは問題だと思います。結局、自分で出来ないのであれば出来る所にお願いするのがあたりまえではないでしょうか? お店も需要があるから成り立っているのです。 自分の車を自分で壊そうが自己責任で作業が出来るのなら良いのですが、動作を理解できていない人ほど感情的になり話にならない場合が多々あります。何事もはじめの一歩はありますが、少なくても最低限の知識は勉強しなくてはならないと思います。そうしないと教える方も教え難いと思いますよ。DIYである以上、他力本願ではなく、あくまで主役は作業する人本人であり、ここの掲示板は相談、手助けをする場だと思っています。ちょっと掲示板の本題から外れてしまいましたが、最近の書き込みを読み思ったことです。不適切な書き込みであれば削除して下さい。

20 Feb 21:31:33
・傍観者

ココにアド書くとSPAMがどっさり届くようになるから嫌なのよね。
自分で出来ない事を自分でしようと努力してるんだから良いじゃん
その努力の方法をなんで指定されなきゃいけないんだろ?
人に聞く事がそんなに行けない事かい?
自分で取り付けようとしてるのに人に聞くだけで他力本願?
ここは質問禁止の板かい?
なんだかんが言うんだったら黙って見てたら良いんじゃないの?
過去ログ読むと数ヶ月置きに質問者に対して文句が出てるけどさ。

20 Feb 22:01:51
・初心者まるだし

よけいなお世話さん、ご回答ありがとう御座います。 ただたんにターボタイマー作動時にセキュリティをアームしたいだけなのですが・・・・。 バイパーのIG入力とショックセンサーをタイマー作動時に入力をカットする方法(リレー接続)が分からなく困っています。(前回のレスはIGをカットする為に自分で考えた接続方法なのですが・・・・合ってますか?ショックセンサーをカットする方法は過去ログで分かりました。) なんか分かりづらい文ですが、伝わりましたでしょうか? お手数でなければ、皆様レスお願い致します。 

20 Feb 22:36:36
・フレンディ

こんばんは、魯さん
フレンディです。
今日Nagicarφ8100を自分で取り付けました。
魯さんのアドバイスがあったから、スムーズに確実に
取り付けができ、大成功でした。
ほんとにありがとうございました。
また、ずうずうしくヒントをもらいにやってくると思いますが
その時はどうぞまた、アドバイスよろしくお願いします。
それでは、また。今回はほんとに有難うございました。

20 Feb 23:55:27
・720

真実一路さんこんばんわ。
返事ありがとうございます。質問の仕方が悪かったのでもう一度お聞きしたいのですが、725Tの内臓ショックセンサーは磁場変動検出タイプですよね。感度調整は、アナログですか?後720Tと725Tとの感度の鈍さは、あまり変わらないでしょうか?バイパーも考えていますが、セキュリティお勧めとかありますか。よろしくお願いします。

21 Feb 00:07:15
・魯

傍観者さんこんにちは、

>ココにアド書くとSPAMがどっさり届くようになるから嫌なのよね。

そうですか?
私のところには1日に2通位です。
あと、アドレスは大抵自動収集なのでダミーの文字をいれて防ぐ
という手もあります。

>なんだかんが言うんだったら黙って見てたら良いんじゃないの?

誰の書き込みが一番役に立っていないか冷静に読んでみては
いかがでしょう?そして本当の「傍観者」に戻るか、皆の役に
立つ書き込みをするか、それはお任せします。

21 Feb 00:14:36
・魯

フレンディさんこんちには、

無事取り付けできたようで、おめでとうございます。
できれば、そのうちMagicarφ8100の使用レポートなんかも書いて
もらえると嬉しいのです。

21 Feb 09:11:20
・真実一路

720さん おはようございます。

すでに720Tを購入されたんじゃ・・・??
勘違いならごめんなさい。

725T内蔵センサーは504Dと同じです。
本体の横にアナログ調整ツマミがついています。

720Tはピエゾ型で、リモコンで調整します。

感度に関しは少し前のところを読んでいただくと
他の方もアドバイスをされていますが、
私の経験では、720Tは異常に鈍いです。
さらに反応させようとして叩くと、警告を飛び越え
いきなり警報になってしまいます。
720Tは警報時に、サイレン音とボイスを交互に
繰り返すので、ちょっと恥ずかしいです。

衝撃センサーの感度を気にしていらっしゃるということは、
ブランドで決めるおつもりはないと思ってよいのでしょうか?

VIPERの300は725Tと全く同じです。
500〜800は504Dが本体に付属しています。

衝撃センサー1個で、車全体の衝撃を均等に検知することは
理論上不可能(近い方が敏感に決まってる)ですから
取り付け場所が限られる一体型より、別置きをお勧めします。

私がお勧めする選び方のポイント
・衝撃センサーの感度で選ぶ。
  コードアラーム、VISIONの赤外線方式はめちゃくちゃ敏感です。
・近所迷惑が心配なので、独立感度調整式が良い。
  HORNETや、クライムストッパーetc
・DIYなのでサポートが欲しい。
  VIPER、ブーメランならここで皆さんがアドバイスしてくれます。

後は、センサーを複数個併用する方法ですが、衝撃とか振動のことを
理解して誤作動をある程度覚悟しなければ、多くの人と同じように
衝撃センサーをOFFにして使うことになります。

21 Feb 11:33:57
・魯

初心者まるだしさんこんにちは、

その接続でもいいような気もするのですが、ターボタイマーに
切り替わる時に一瞬IGが切れますよね。まぁ元々ターボタイマーでは
一瞬切れるので関係ないかもしれませんが、その一瞬が更に長く
なるのがどういう結果になるかはやってみないとわからないかと。

ターボタイマー等と併用する場合は一般的にはセキュリティに
IGをつながずキーインセンサー等を使うことが多いようです。

21 Feb 20:46:31
・悪事停止

魯さん始め、皆さんこんばんわ。
僕はこちらでセキュリティでのリレーやテスターの使い方から、どのメーカーを購入するか等… 何度か質問させて頂いたり1から勉強させて頂いている者です。
ハンドルネームのセキュを購入し取付けは配線先を理解した上でと思い、英文取説(読めない…)と車両配線図v゚ノめっこで2ヶ月が過ぎ、今だ手付かずですが、お陰様でなんとかDIY出来そうです(ホントか!?)
僕の意見なのですが、ネットには色んな情報が溢れていると思います。自分にメリットの有る情報を取捨選択すれば良いのではないでしょうか?
過去ログや個人のDIY取付けH・P等、同じ様な質問があるのも事実ですし
必要な情報を検索する努力も必要だと思います。
なかなか目当ての情報に辿り着くのは大変ですが…
実際、こんな僕でも少しは知識が増えていると思いますし、アキバのガード下にリレーやダイオードを買いに行くなんて今までは考えられませんでした、こちらのBBSを見つける事が出来なかったらセキュの導入すら考えなかったかもしれません。
長文&生意気な意見でしたらすみません。無事に取付けられるまで、これからもお世話になります。

21 Feb 21:23:41
・Sin

VIPERの550ESPを取り付け、セキュリティは正常に作動するのですがリモートエンジンスタータだけが全く作動しません
配線も何度もチェックしたのですが間違ってはいないようです
症状的にはロック・アンロックを同時押ししてスタートさせようとしても、リレーすら動かず、当然ながらACCにもIGにもなりません
何か原因が考えられないでしょうか?

21 Feb 21:37:12
・くり坊

真実一路さん、はじめまして。VISIONってコードアラームみたいなセンサーなんでしょうか?ご存知でしたらHPアドレス教えてもらえませんか?ちょっと気になってしまって。

21 Feb 21:56:49
・初心者まるだし

魯さん、はじめまして。レスありがとう御座います。キーインセンサーとは鍵がシリンダーに入った事を認識するセンサーの事ですよね・・・? セキュリティレベルが下がるのを覚悟の上でしたら、他の線(サイドブレーキの線等)でも大丈夫なのでしょうか?  キーインセンサーに繋ぐ発想は当方では思いつきませんでした。 とても参考になりました。ありがとう御座います。

21 Feb 23:43:08
・720

真実一路さんこんばんわ。
返事ありがとうございます。720Tを、買いましたが感度が悪いし、すぐにばれやすいと思い、買い替えようと思っているのですが。
大体基本的にショックセンサーは、どれぐらいの衝撃で反応して、誤作動がないようにしたらよいのでしょうか?バイパーも考えては、配線がちゃんとうまくいくか心配です。

22 Feb 00:57:16
・魯

初心者まるだしさんこんにちは、

要はセキュリティ装置がIGをどのように使っているか?です。
製品によっても違うでしょうけどセキュリティの機能を極力損なわない
ようにIGの機能と似た別の信号を探すという発想です。
セキュリティのレベルに関してはターボタイマーやリモートエンジン
スターターを付けた時点で下がるのはある程度仕方ないですね。
ターボタイマーに関しては今の車なら余程凄い止まり方をしない限りは
不要な筈ですので、無理して付ける必要もないかとも思います。

22 Feb 08:26:51
・真実一路

くり坊さん おはようございます。

デコールのコードアラームのHPを見ると、すごく難しいことをしているような
記載がありますけど、本当かどうかは分かりません。
でも感度が良いことは間違いないようです。

VISIONの場合も同じで、いろいろな人の話を聞くとどちらも同じ感じなのかなと。
特徴としては、敏感な分トラック振動なんかを拾いやすいけど警告で終わり、警報がなることは無いようです。
http://www.tmy-net.co.jp/vision/index.html
http://www.kiramek.com/japanese/products/vision/


720さん おはようございます。

その質問は私より、魯さんやアルファードさんのほうがお答え頂けると思いますよ。
私は、衝撃センサーを必要としない人で、警告のみで使用してます。
何故なら誤作動がないというのはありえないと思っているからです。

感覚としては、窓ガラスを軽く叩いたりタイヤを軽く蹴ったりでなるのが理想的だと思いますけど、その感度だと誤作動の可能性もかなり高くなりますよ。
ちなみに私の経験ではDEIの504Dではそういう設定はできません。

守護神のセンサーは非常に敏感で誤作動が全く無いということですが
実際にはフロントガラス越しに大声で『ワッ!』とやると反応するそうです。

22 Feb 09:03:54
・あるふぁーど

呼ばれたようで・・(^^;
重症ではないけど、中症くらいの風邪で丸一日寝込みました。
車のセキュリティも大事だけど風邪にも注意しましょう。・・医療費は上がるし

えーと、衝撃センサの感度ですか?
どのくらいが良いのでしょうね。
それぞれの住環境と車の使用範囲(生活圏)で決めるのではないかと思います。
ま、毎週レジャーで遠出しているとなると、利用範囲も広くなるかもしれませんね。
私の設定範囲は、通勤で会社の駐車場(爆音ダンプ頻繁)と自宅(夜間は極めて静か)なんですが、車上荒しに車の窃盗がありまして、自分も前の車は未遂で終わってます。
結構、田舎のはずなんですが・・

で、衝撃センサの範囲ですが、これは基本的にガラスを割られない範囲で鳴ればイイという方針ですから、窓を「ドン」と叩いて警告「ドンドン」と叩いて警報、タイヤをかなり強く蹴ると警報です。

ただ、衝撃センサ1個ではどうしても検知範囲が不均一になりますし、一番遠い後部で衝撃を関知させるとセンサ設置近く(前に設置)が過敏になります。
そのため車両の4ヶ所に設置して(追加3個)ありますが、衝撃センサの種類が違うと感度の範囲も違いますね。
だから、標準の物は省いて追加の衝撃センサ4個としてます。

でもこれだと、どうしても過敏(爆音車からの共振現象)になりがちなので、先の「ドン」だけ検知させるため、車両のオーディオ共振対策に使う鉛板とかアスファルトシートをセンサの周囲に張って、共振を防止する対策をとってます。
結果、微震動は拾わず強振動だけ拾いますので爆音車の失報は今のところ在りません。
あとは、車両窃盗対策としてピッキング対策としてカギ穴の監視をしてます。
これはショップなどで嫌われがちなピエゾ素子を組み込んでますが、今のアルファードではカギ穴と窓のすき間から解錠する対策がとられてますので、それに合わせた位置で取り付けました。
だから、前車のハリアーよりも誤作動はありません。
でも、カギ穴の周囲を強く叩いたりすれば鳴りますけどね。
基本的にはピッキング工具のアタックで反応します(ピッキング工具を入手して試しました)

こんな具合です。

22 Feb 11:22:00
・とし

こんにちは
衝撃センサーですが、感度はある程度の割り切りが必要だと思います。
車両を均一に調整することは不可能なので、調整の一例ですが、ガラスを強めに叩いて警報、やや強めに叩いて警告、ピラーをやや強めに叩いて警告位と思っています。軽い衝撃で反応するようですと、まず間違い無く失報します。
取り付ける場所ですが、ほんの10cm程センサーの位置を変えてもビックリするくらい反応が違います。車の構造にもよるので、この辺りはエラーアンドトライを繰り返すしかないと思います。静音対策のされている車ほど反応は鈍いです。場所はシャシーへの直接取付では、良い結果が得られないことが多いようです。

あるふぁーどさん、お久しぶりです。
まだ、チルトセンサー取り付けられていません・・・。まとまった時間がなく月日だけが過ぎてしまいました。もう少し暖かくなったら作業をしようと思っています。

22 Feb 16:18:01
・hiro

皆さんこんにちは よろしくおねがします。
セキュリティーを購入しようと考えています。
日本語インストールガイド付きのセキュリティーで
安いショップ,通販,個人輸入等のHPありましたらどこでもかまいませんので
あったら教えてください。
取り付けはDIYでします。

よろしくお願いします。

22 Feb 17:00:21
・hiro

下の書き込みに追加です。
価格が安くてオススメなどありましたら、合わせて教えてください。

よろしくお願いします。

22 Feb 20:58:00
・720

真実一路さん、皆さんこんばんわ。
衝撃センサーの関してのアドバイスしていだた皆さん、ありがとございます。
前にdBDogを、使っていた空気圧センサーよかったみたいですね。DEIで空気圧センサーがあったらいいのですが。大体衝撃センサーは、わかりました。でも一体型の弱点が問題なんです。(ボンネットあけたらばれやすからです)友達に聞くと警報鳴ったら普通逃げるやろうといわれましたが本当でしょうか?バイパー300は、ホーネット725Tの配線は同じでしょうか?よろしくお願いします。

22 Feb 21:43:12
・真実一路

720さん こんばんわ。

私の知っているdbドッグの空気センサーは誤作動しない=鈍い です。
侵入は守れるけど、振動センサーの変わりにしているのでいまいちとか。

725Mじゃなくて725Tですよね? 同じ筈です。
でも300にはチャンネル3、ドームライト、ESPポートがあります。
ライトフラッシュもHORNETは(−)、VIPERは(+/−)。

全てがそうとは言えませんけど、統計的にはナビやオーディオ等に車上ねらい
は専門の小銭稼ぎ集団でこいつらは鳴ったら逃げます。

でも車両盗は本物のプロ集団で、鳴ったら壊します。
想像ですが、一度警告を出しておいてサイレンの位置を確認してから
間髪入れずにボンネットを開けて、何かで一撃必殺!て感じですかね。
もちろん一人じゃなくて集団行動してますよ、奴らは。

22 Feb 22:48:37
・720

真実一路さん、こんばんわ。
返事ありがとうございます。
725Tより300のほうがいいみたいですね。
あと、プロ集団の対策は、配線を、すべて黒くしてスピーカーを、何かのしたに隠すといいと思います。

22 Feb 23:38:20
・初心者まるだし

魯さん、こんばんは。 色々と教えて頂きまして、ありがとう御座いました。 また分からない事がありましたら宜しくお願い致します。 とっても参考になりました!

22 Feb 23:57:54
・あるふぁーど

>>空気センサー

これって良いのかな?身近の例ですけど・・

会社にこのセンサを付けた車両が一台、雨が降る日、近くを大型車なんかが対向して二台走り抜けたりすると、気圧が大きく変わるのか?騒いでます。
所有者にはしつこくケチつけたけど「仕様です。メーカがそう言いました」とのこと、あれじゃ狼少年だわね。


23 Feb 00:02:55
・あるふぁーど

とし さん。

どうも、・・
 
あれ、あれ、まだ取り付けてない(^^;
こっちは相変わらず誤作動無し。

先日、あまりにも誤作動しないので(^O^)、自分でジャッキアップしてみたらしっかり鳴った。
あの製品、トリガが2系統あるでしょ。
たぶん一系統あまるし、製品が薄いので隠す場所はいっぱい有りますよね。
それで、車の内張はがしてとっても面倒なところに入れて、余ったトリガで・・

ですよ。

23 Feb 00:37:40
・魯

初心者まるだしさんこんにちは、

一つ重要なことを見落としていました。
最初のリレーを使う案だと走行中もIGの電流はリレーを通りますよね。
ということはリレーの信頼性が非常に重要になります。万一リレーが
壊れたらエンジンが止まってしまいますからね。

23 Feb 00:52:58
・魯 http://www.citizen.co.jp/release/03/030127sw.htm

シチズン時計がSecurityWatchなるものを試作したそうです↑。
「自動車盗難」ってかいてあるからイモビライザー機能も目指すのかと
おもったら、どうやら一緒に盗まれたパソコン等のデータ保護が目的の
ようで。

23 Feb 01:10:00
・魯

真実一路さんこんにちは、

>私は、衝撃センサーを必要としない人で、警告のみで使用してます。

その考え方、基本的には賛成です。
爆音車の近くでドアパネルを触ってみるとものすごく振動して
いるのがわかります。車の鉄板部分は手で叩くより爆音の方が
振動するんじゃないかな?従って、そこそこの感度と誤動作の
防止を両立するのは極めて難しいと思っています。勿論、振動の
性質は爆音と叩かれた時では違うのでセンサーの種類や取り付け
位置でプロショップは両立させているのでしょうけど、素人が
作りこむのは無理があると思います。

ただし、最近はドアを開けず窓から侵入する手口が増えている
そうなので、ドア開以外に警報を鳴らすなんらかのセンサーが
あった方がいいです。範囲を絞ったレーダーセンサーとか超音波
センサー等かな。

23 Feb 07:16:34
・衝撃センサーリポート

衝撃センサーの件がかなりにぎわっているようなので私から一言
皆様、衝撃センサーの取り付けにはだいぶ手間取っているようですね。
私はセキュつけてから2ヶ月の新参者ですがその手間が考えられません。と言うのも取り付け場所も始めから決めていた場所でOKでしたし調整も数回試し「こんなもんだろう」と思う位置から変えてません。で今まで失報は0です。(駐車場は国道沿いです。)
取り付け時に試し感心した事なのですが、窓を叩いたりタイヤを蹴ったりすると警報するが、両手で車のボディーを押すようにして揺らしても一切反応しません。そこで友達に頼み揺らしながら叩いてもらったらしっかり警報しました。とても賢いセンサーだと思っております。
車はクラウンでセキュはRS750LCDです。
それとあるふぁーどさんのコメントにある
>これはショップなどで嫌われがちなピエゾ素子を組み込んでますが、
は、なぜ嫌われるのでしょう。差し支えなければ教えて戴けますでしょうか。


23 Feb 09:27:05
・ぴーち

衝撃センサーリポート  さん、こんにちは。

あなたも次にほかのセキュリティを付けたらわかると思いますが、{両手で車のボディーを押すようにして揺らして}反応するのは、大昔のモーションセンサー(?)系のものぐらいで、最近のは5000円未満のものでも「揺れ」ぐらいでは反応しませんよ。

23 Feb 11:23:21
・衝撃センサーリポート

ぴーちさん有難うございます。
私は浦島太郎でしたね(^^;面目ない
でわ私もステップアプしたいと考えましたが、現状の振動系のセキュリティーホールを探すにはどの辺から突っつけば判りますか。
皆様はどの当たり苦労されているのですか。ログからでは判断できなくてすみません。
新種の手口でも出回ってきたのかとちょっと心配になってきました。
(結構現在のセキュに満足していたのですが・・・トホホ)

23 Feb 15:58:02
・衝撃センサーリポート

レスが付かないようですね!
それでは質問の仕方をちょっと変えましょう。
>あなたも次にほかのセキュリティを付けたらわかると思いますが
具体的にどんなものでしょう。メーカー名と型番だけで結構ですので教えて下さい。

23 Feb 16:20:54
・真実一路

魯さん こんにちわ。

私はレーダー(フィード)も信用してません。

若い頃はやはり車に近づいて欲しくなくて使ってましたけど
雨の降り方によっては、夜中喋り捲り(ボイスで)だったです。
でも、大雨で必ずそうなるかというと決してそうではなく
霧雨の強いのがシャーッという感じで降っても反応しました。
当然フロントガラスや、フロントサイドガラスを雨水が滝のように
流れるとどれだけ感度を絞ってもだめでした。

今は盗まれる心配の無い車種ですし、キズもまあ気にならないので
超音波センサーを使ってます。
ドア開ければ当然鳴りますけど、窓ガラスを叩くと警報してくれます。
動きは空気センサーと似てますが、信頼性がもっと高いと思います。

23 Feb 16:47:31
・トンヌラー

横レスすいません

>具体的にどんなものでしょう。メーカー名と型番だけで結構ですので教えて下さい。

書き込みを読む限りでは、大昔の機種以外だったら、ほとんどじゃないんですかね?

23 Feb 17:14:15
・AK <AK47@dd.iij4u.or.jp>

現在マトリックスRS2の取り付けをしているのですが、リモコンスタートが全く動きません
。リモコンでスタートさせるとIGもONにならず、セルも回っていないのですが、何故か
ハザードが長点滅してしまいます。マニュアルにはエンジンがかかるとハザードが長点滅すると
記載があるのですが、これは本体がエンジンがスタートしたと認識しているのでしょうか?
リモートスタートハーネスのH3/3フードピンS/W、H3/4ブレーキS/Wの配線は、長点滅中に
ブレーキを踏むかボンネットを開けるかすると点滅が止まるので正しいと思うのですが、H3/6
ニュートラルs/wの線は、私の車にスイッチが無いためアースに落としてあります。長点滅中に
この線をオープンにしても長点滅のままなので、この配線に問題がありそうなのですが、どうし
てもわからないのです。どなたか同じ症状を経験なさった方おられましたらアドバイス頂ければ
と思い書きこませていただきました。よろしくお願い致します。

23 Feb 17:46:49
・魯

衝撃センサーリポートさんこんにちは、

私も最初のうちは問題なかったんですよねぇ・・・・
2ヶ月だとまだ雷の洗礼は受けてないですよね?夏場だと花火も
なかなかの強敵です。爆音車の場合は、国道沿いでもある程度の
速さで通り過ぎてくれればいいのですが、ゆっくりだったり止まって
いると厳しいです。カー用品店の駐車場に半日置いておいて大丈夫なら
まず大丈夫ですけど。

AUTO PAGEのショックセンサーは誤動作しにくいという話しも
聞くので一度試してみたい気はしてますが、他にやらなきゃいけない
ことが沢山あって(;_;)

23 Feb 19:54:20
・とし

あるふぁーどさん、こんばんは。

>余ったトリガで・・
えっ、ちょっと意味がわかりません・・・。

来月辺りには取り付ける予定です。あれ、配線が一本多いですよね。なのでカプラーオンとはいかないのでなかなか面倒で。私の場合、今の時期は問題児も失報しないのも手伝って・・・。

23 Feb 20:12:41
・衝撃センサーリポート

トンヌラーさん 魯さん レス有難う御座います。
お二人のレスを拝見する限り、追加センサーや付け替えの必要は無いと思って宜しいのでしょうか。
それと確かに雷の経験はありませんが、暴走族の洗礼は受け5分位空吹かしされましたが問題ありませんでした。
あとピエゾ素子はなぜショップに嫌われるのかなぁぁ?

23 Feb 20:28:25
・くり坊

真実一路さん、こんばんは。
VISIONのHPアドレス有難うございました。
センサーの話題、色々でてますね。
真実一路さんの超音波センサーって、VISIONで売ってるようなやつですか?
多分、ローバーの車なんかに純正でついてるやつと同じかな。
噂ですが、虫で反応するようなことを聞いたことがあるんですが、
どうなんでしょう?
滅多に虫が車内にひそんでいることは無いとおもうんですが、
昨年の秋、私の車に蛾が侵入してシートが羽の粉だらけになって
しましました。(そーとーショックだった。蛾の粉はタチが悪い!)
やっぱり滅多にないか、、、。

23 Feb 20:34:29
・くり坊

魯さん、みなさん、こんばんは。
ショックセンサー、プロテクタさんのセプターのセンサーもいいみたいですよ。
友人が先日つけてもらったんですが、そこそこに感度上げても失報しにくいみたいでした。
インストーラーがいいのかもしれませんが、、。

23 Feb 20:44:01
・トンヌラー

衝撃センサーリポートさん

>お二人のレスを拝見する限り、追加センサーや付け替えの必要は無いと思って宜しいのでしょうか。

というか、センサーの付け替えの必要は無いのではないでしょうか?
誰もRS750LCDのセンサーが悪いとか書かれてませんし
RS750LCDのセンサーは大昔のモーションセンサーだとも書かれてませんし。

23 Feb 21:05:35
・720

魯さん、みなさん、こんばんは
今度バイパー350HVを、買おうと思ってますが、いろいろ見てきたところ、バイパーは、難しいそうなんですが、警報だけなら、電源+アースだけでつくのでしょうか?教えてください。初心者なのでこれから勉強していきたいと思っているのでよろしくご指導お願いします。

23 Feb 21:54:12
・あるふぁーど

ふえ〜、やっとたのまれPCのリカバリーが終わった(--;)
風邪引きには堪えます。

としさん。

>>余ったトリガで・・
>>えっ、ちょっと意味がわかりません・・・。

出力トリガが2系統あるでしょ。
傾斜角の違いで出力する。とはいっても、たった0.5度だから・・

片方は使わないだろうから、あれを細工して使うんですよ。


23 Feb 21:58:23
・あるふぁーど

魯さん。

RS750LCDの標準衝撃センサはグラスセンサ(ガラスの破損?)も兼ねてるらしいですけど、昨年、丁度取り付けたのが花火大会の前日でした。
「失報するだろうな〜」と思っていた(大会が500m位先だから頭の上で鳴る)けど、何も無かったです。
それで不安になって、車のタイヤ蹴り飛ばしたけど・・失報しないといえば

それで、不安になって他のものに取り換えちゃいました(^^;


23 Feb 22:05:44
・とし

アルファードさん、こんばんは。

細工してですか、警告用信号とかですかね(全然違う???)?
あのセンサーの出力はパルス(モールス符号みたいに)で出てますよね。ワンショットのような回路を組まないと使えないかも知れませんね。
今度のは誤作動しないだろうと思っていて、インスタントトリガーで使用するつもりなのでパルス幅とか細かく調べていないんです。

23 Feb 22:58:15
・魯

衝撃センサーリポートさんこんにちは、

>追加センサーや付け替えの必要は無いと思って宜しいのでしょうか。

感度、誤動作に不満がなければ必要ないですよね。
DIYだとノウハウがないのでショックセンサーとは気の長い
付き合いが必要になります。使っていて不満がでてきたら
手を加えればいいのではないでしょうか。

23 Feb 23:46:01
・衝撃センサーリポート

魯さんご丁寧に有難う御座います。
魯さんの仰る事は非常に良く判るのですがアルファードさんのコメントが気になります。車のタイヤ蹴り飛ばして鳴ったんですか、鳴らなかったんですか。
ピエゾの件そして今回の件と意味ありげなコメントが続きますが、何かココでは発言できない致命的な欠陥でもあるのでしょうか。
有ってココでは発言できない場合はノーコメントで構いません。

やっは被害は未然に防ぎたいので。

24 Feb 01:48:37
・月極@さいたま

約1年ぶりの書き込みになります。

ホーネット719Mを取り付けて1年程経ちます。
特に問題も発生していなかったのですが、最近同じ駐車場内に
爆音車が来たために失報が増えているようです。
鳴っている現場に立ち会ったことがないので原因が本当に爆音車かは不明です。
感度は警告は最高、警報は最低にしています。

対策として以下の方法を考えてはいるのですがどの方法が一番効果的でしょうか?
1.504Dを追加
2.505Dを追加(サンバイザーは目立ちすぎるので別の場所に取り付け)
3.508Dを追加(但しフィールドは室内のみにする←可能でしょうか?)
いずれの場合も本体は警告のみにして警報は無効にするつもりです。
なお、本体の位置を変更するのはスペース等の関係でかなり困難です。

24 Feb 08:40:34
・あるふぁーど

としさん。

>>ワンショットのような回路

受け側の仕様次第ですよね。
ウケのトリガー幅がこれでONすれば動くし、ものによってはラッチさせるとか色々あるかもしれない。
どんなトラップにするか、それは判る人の楽しみかも(^o^)

まー、傾斜センサだからそこまで要らないといえば要らないけどね・・

24 Feb 08:50:15
・あるふぁーど

>>それで不安になって、車のタイヤ蹴り飛ばしたけど・・失報しないといえば

不適切だったかも(^^ゞ

車がアルファードで、プラットホーム方式の台車的なモノコックフレームを採用しています。
そのため振動の伝搬は全車のハリアーとも違いました。
よって、振動センサの組み込みはかなりトライ&エラーの繰り返しを行ったつもりです。
もともと、衝撃センサにはボディーに対するアタック(叩く、ぶつける等)を想定して設置しましたので、この方式のボディでは共振の対策も必要でした。
後部の衝撃に関してはバンパー、後部ドアですので問題ない範囲で拾えましたが、前部・側面はボディ幅もありボディの構造とかプレス鋼艱の厚さやこうぞうで苦労した点です。

結果、前部タイヤに対しては蹴り上げるくらいの衝撃でなければ反応しませんが、バンパー及びフェンダー、車両側面は凹まない程度の打撃で警報するようになってます。

付属衝撃センサは??な個人的感想を感じまして、交換したということです。
悪いか良いかの判断は「自分的には気に入らなかった」


24 Feb 09:56:31
・真実一路

くり坊さん おはようございます。

>噂ですが、虫で反応するようなことを聞いたことがあるんですが、
どうなんでしょう?

当然反応します!!
超音波センサーはセンサー部が送信、受信と2つあってその近くを
虫が飛べば当然空気が動く訳で、反応すると思います。

ただ感度調整できますから、衝撃センサーと同じで下げてしまえばよいと。

後は、衝撃センサーが爆音などに晒される確立と、虫がセンサーに留まる
確立とどっちが高いかだけでしょう。
失礼な言い方になりますが田舎は虫の確立の方が高そう・・・。

24 Feb 09:59:47
・真実一路

魯さん、おはようございます。

花火や雷で反応しないやつは信用できないでしょう?

自分の経験では、山に遊びに行った時に近くで狩りをしていて
銃を発報した時の音で思いっきり反応しました。

これらは単発だからいいんですけど、やっかいなのは
ヘリコプターじゃないかな。
上空をずーっとうろうろしてると、反応しっぱなし!

24 Feb 13:19:27
・魯

真実一路さんこんにちは、

>花火や雷で反応しないやつは信用できないでしょう?

正直言ってわからないです。
プロショップはショックセンサーをうまくインストールするところもある
みたいですから。

ただ、DIYだったらやっぱりショックセンサーを極めるよりも別の方法で
セキュリティを確保する方が楽で効果的なことが出来るのではないかと
考えています。

24 Feb 16:37:53
・LUX

こんにちは、いつも見させていただいてます。
発言もした事あるのですが、HN忘れました。
他の掲示板でも投稿したのですが、良い回答が得られないため、
こちらでも投稿させていただきます。
DEIの556Tリモートスタートタイマーをつけている人、
又は、詳しい人に聞きたいのですが、
WEEKモードで、スタートが出来ません。
ONCE、TEMPスタートは出来ていますので、WEEKの設定方法が違うのかなと思い投稿いたしました。
WEEKも、ONCE、TEMPなどと設定方法は同じかと思いますので、
設定が間違っているとは思えないのですが・・・
もし設定方法が、違うようでしたら(ONCE、TEMPと)、レスお願い致します。

今の所、毎日スタートしたい時間にONCEモードで設定しているので、
とりあえず使えているのですが、WEEKモードが機能すれば、
1回の設定で、毎日やる必要が無いので、使用したいです。
とりあえず556T、非常に便利ですね!私は、会社の駐車場が遠く
リモコンが届かないので、設定を定時退社時刻にして、
車にたどり着くと暖気されていて即発進して帰れます。
WEEKモードの件わかる方お願い致します。

ショックセンサーで盛り上がっているようですが、
私は、504D使用していますが、失報というのは今の所ありません。
失報というか、リモートスタートの失敗時に(たまに)、振動を拾って
警報してしまいます。ショックセンサーはバイパスされるはずなのですが・・
取り付けは全然気を使っていません。
固定とかはせずに、ぶら下げているだけです。
窓ガラスのノック、タイヤの蹴り上げには反応します。
やっぱりショックセンサーは、つける車種、場所によって
全然違ってしまうので、手馴れた、インストーラーでもない限り
DIYの人たちは、トライ&エラーを繰り返して、いい場所、いいショックセンサー
を選ぶしかなさそうです。

24 Feb 22:50:16
・衝撃センサーリポート

あるふぁーどさん レス有難うございます。

要するにご自分のポリシーに合わなかったと言う事ですね。
ちょっと安心しました。
下記にも書きました私の環境で今まで失報も無く、その上窓を叩いたりタイヤを蹴ったりした警報するのですから良しと致します。
雷についてはまだ判りませんが、よほど近くに落ちない限り平気だと感じます。
皆様有難う御座いました。

25 Feb 20:45:30
・あるふぁーど

衝撃センサーリポート さん。

>>要するにご自分のポリシーに合わなかったと言う事ですね。

そのように解釈されるのが一番イイかと思います。
「ドン」で警報では甘くて、「コツン」で警報を望む人もいるだろうし、多少の失報も感度良好のうちと考える人もいるでしょうから。

ただ、その警報が「狼少年」てきな誤報ばかりじゃどうしようもないと思います。でも、まったく鳴らないのもこまるし、そうなるとやっぱり個人の感覚次第ですね。

因に、私も取り付けているのはRS750LCDです。(^o^)

27 Feb 00:36:11
・Hi-NRG

>月極@さいたまさん

ホーネットって警告の連続で警報になりませんでしたっけ?
過去に付けていたのがそういう仕様でした。


27 Feb 00:41:08
・Hi-NRG

バイパーのボイスなのですが、音が小さく不明瞭なので、
改善を考えています。
手元に514U用のスピーカーが余っているのですが、
これを増設する方法はありますか?
ちなみに現在はボリューム最大です。音量は小さくならなければ、
いいです。明瞭に聞こえるようになれば。。。

27 Feb 09:48:53
・ぎんぺー

 月極@さいたまさん、・Hi-NRG さん、こんにちわ。
 
 「警告の連続で警報」ではなくて、警告せずとも(1回はしたかも?)連続した微振動を感知したら警報するようになってたんじゃなかったかな?

27 Feb 10:00:19
・スキーおやじ

ぎんぺーさん、Hi-NRGさん、月極@さいたまさん、こんにちは。

手元のマニュアル(725Mですが)を確認したところ連続微振動で警報
になるようです。以下引用します。

> 2段階衝撃センサーの特徴として、弱い衝撃が連続して加わった場合は
> サイレン音が出るよう設定されています。

加藤電機に以前、「単位時間あたり、どれだけの回数の振動が加わった場
合に警報として発報されるのか?」との質問をしたのですが、はっきりし
たことはお答えいただけませんでした。

27 Feb 10:00:22
・Hi-NRG

ぎんぺーさん、こんにちは。

警告感度を最大にしたら、そうでしたっけ。
かなり前のことで忘れてしまいました。
私の記憶では、警告の感度レベルを超える振動が続いた場合、
「コンコンコンコンコンコン」って警告が連続して鳴ってから
警報になったのではないかと。突然に警報は鳴りませんでした。


27 Feb 10:14:11
・Hi-NRG

スキーおやじさん、こんにちは。

やはりそうですね。それが嫌で車の買い替えとともにホーネットやめました。
マニュアルに有償でカストマイズが可能って書いてませんでしたっけ?
私も悩んだご相談の部分が可能かどうかは不明ですが。

幹線道路に面した駐車場で、スキーおやじさんと同じ感度設定を
したのですが、同じ現象だったのでピンときました。

27 Feb 14:55:37
・よけいなお世話だ

20 Feb 2003 14:02:01
・FU
>詐欺とは私がいったのではございません。
でもそう思ったからここに書いたのではないでしょうか。

1.300円通販で買えるモノが5.300円。4セットも買えますね。
人から金を盗めば逮捕され、前科一犯です。
これも泥棒と同じではないでしょうか?逮捕はされませんが・・・
私が見た掲示板では詐欺と同じだと言ってましたよ。多くの皆様が・・
お宅の言うように私も詐欺だと思いますよ。
アメリカから10ドルのモノを輸入して1万円で売れば才覚があると誉めてあげます。1.300円で購入したモノを、質問があっても明確に答えられず、結局無知な人間が5.300円で落札ですよ。通販で1.300円で買えると知ったら、落札した人はどう思うのでしょうか?これも輾されるほうが悪いとお考えでございましょうか?
弱肉強食の世界ですね。本当に無知な人間は損をします。

27 Feb 16:34:24
・かまやつ

どのような内容の質問、回答があったのか解りませんが

単純にA氏が1300円で購入した物をオークションに出品、
それをB氏が5300円で落札しても別u悦しては無いと思うし
詐欺でも無いと思いますが・・・

27 Feb 20:58:43
・しのやん

はじめまして。ブーメランα2000ユーザーの「しのやん」と申します。
今非常に困っている事がありまして投稿させていただきました。
実は今日、ブーメランと連動させて使っているVARAD製スキャナーの設置場所を変更しようと思い、スキャナーの3本の配線を一度カットして新しい配線を付け足して延長したのですが、その作業を行った以降、それまで正常だった機能が動作しなくなってしまいました。ただ、配線を延長しただけなのに・・・。
ところで、機能しなくなったのはドアロックの連動、アームディスアーム時のハザード点滅、エンジンスタート、スキャナーの点灯の計4つです。
アームディスアーム時のクリック音はしますし、アーム時にドアを開けるとサイレンもしっかり鳴りました。完全に故障しているわけではないようです。
ちなみに何度かシステムの初期化をして試してみましたが状態は改善しませんでした。
何が原因なのでしょうか?
ひとつだけ気になることは、作業する際にバッテリーのマイナス端子を外していなかったことです。システムがショート等を起してしまったのでしょうか?
本当に困っています。何かアドバイスを頂けると本当にうれしいです。お願い致します。

27 Feb 22:00:14
・ぎんぺー

 しのやんさん、こんんちわ。

 もしかしてですが、スキャナーのコードをカットするときに3本いっしょに
ニッパーか何かで「チョキン」としませんでしたか?
 3本のうち赤は「常時プラス」、黒は「アース」、橙色は「セキュON時マイナス出力」にそれぞれつながっているので、それらぜんぶをどうじにしょーとさせることになります。
 橙線にダイオードが入ってなかったりすると・・・

 どうなるかわかりますよね?

27 Feb 22:20:20
・しのやん

はじめまして。ブーメランα2000ユーザーの「しのやん」と申します。
今非常に困っている事がありまして投稿させていただきました。
実は今日、ブーメランと連動させて使っているVARAD製スキャナーの設置場所を変更しようと思い、スキャナーの3本の配線を一度カットして新しい配線を付け足して延長したのですが、その作業を行った以降、それまで正常だった機能が動作しなくなってしまいました。ただ、配線を延長しただけなのに・・・。
ところで、機能しなくなったのはドアロックの連動、アームディスアーム時のハザード点滅、エンジンスタート、スキャナーの点灯の計4つです。
アームディスアーム時のクリック音はしますし、アーム時にドアを開けるとサイレンもしっかり鳴りました。完全に故障しているわけではないようです。
ちなみに何度かシステムの初期化をして試してみましたが状態は改善しませんでした。
何が原因なのでしょうか?
ひとつだけ気になることは、作業する際にバッテリーのマイナス端子を外していなかったことです。システムがショート等を起してしまったのでしょうか?
本当に困っています。何かアドバイスを頂けると本当にうれしいです。お願い致します。

27 Feb 22:31:16
・しのやん

ぎんぺーさんへ

早速のアドバイスありがとうございます。
配線のカットについてですが、まさしくぎんぺーさんのおっしゃるとおり3本をいっしょにニッパーでカットしました。すごく焦っています。
私はインストールをショップにお願いしたので詳しいことは分かりませんが、相当危険なことなのでしょうか?
基本的なことで、分かっていて当たり前のようなことなのかもしれませんが、私は電気的な知識には乏しくぎんペーさんのおっしゃっている意味が正確には理解できていません。
具体的にはどのようなことになって、どのような弊害が出てくるのでしょうか?
どのように対処すべきだったのでしょうか?
1本ずつカットすべきだったのでしょうか?
また、何か対策方法は無いでしょうか?
車に悪影響が出てこないか本当に心配です。
度々申し訳ありませんがアドバイス頂ければ幸いです。

27 Feb 22:40:29
・よつんば

余計なお世話ださん
以前、12万円で落札した商品を飽きたのでオークションに出品し17万円近くで落札して頂いた事が有ります。
5倍ほどでは無いですが。誰しも自分の自由意志で入札してますよね。
5万円も高いから入札やーめた。
5万円高くても欲しいから入札しよっと。
どちらにしても売る側には売る自由、購入する側には購入決定する自由があると思います。

27 Feb 22:51:26
・ぎんぺー

 しのやんさん、こんにちわ。

 赤と黒をショートさせてスキャナーの電源がショートすれば、スキャナー本体が壊れることもあるでしょうし、赤と橙をショートさせれば12ボルトがセキュリティ本体に逆流(?)すれば本体の故障も起こるでしょう。
 何にせよ基本的な動作を理解した上でテスターを使ってひとつひとつ原因を探していくしかありませんね。

27 Feb 23:21:30
・魯

しのやんさんこんにちは、

α2000の電源線は2本あってそれぞれにヒューズが入って
いますよね?それを両方とも確認してみてください。

27 Feb 23:42:54
・しのやん

ぎんペーさん、魯さんへ

度重なるアドバイスありがとうございます。
魯さんのご意見からすればヒューズの交換のみで復活する可能性があると考えてよろしいのでしょうか?ヒューズ交換ぐらいなら私にもできるかもしれませんね。
それにしてもクリック音やサイレン等は問題無く鳴るのは何故なんでしょうか?
どちらにしても、配線は1本ずつカットすべきだったようですね。

28 Feb 00:26:56
・けい <keichan_da@hotmail.com>

質問があります。
僕は ALPAIN製 SEA-8081を 個人輸入し、取り付け
もう 2年ほどになるのですが、
当時 エンジンスターターの接続方法が(@_@;)となってしまい、
そのまま 付けないでSecurityの機能のみ使用していました。
が! やはりこの 寒さからか、 エンジンスターターを取り付けようと思いまして・・・

で、 配線としては純正ALPINのリレーがあり、


リレー配線図        
St-Cut(200mA(+)  。---------Nomaly (Open)
Security側-------。      |。---------Nomaly (Closed)
       | |
        |- - - - - -|
|      |
アース-------。     。----------to Key
     

Security側より 200mA(-)の配線がもう一本でてます。
    

   
と書かれているようなのですが(Alpin−USAからのFAX)
なにぶん 字が潰れて読み辛くUSAへ連絡しても一向に返事が帰ってこないもので
ここへこられてる方で お分かりの方がいらっしゃったら・・・と
神頼み的に 書かせていただきました。

ぜひ リレー系統とエンジンスターターの内容をお分かりの方 
ご伝授お願いいたします。
車は、 ’95アストロです。
キーシリンダー系統の配線はチルトン社マニュアルを持ってにらめっこしてます。
(上記のリレー配線でわかりますか?)

28 Feb 00:31:03
・けい <keichan_da@hotmail.com>

St-Cut(200mA(+)    。---------Nomaly (Open)
Security側-------。      |。---------Nomaly (Closed)
         |      |
         |- - - - - -|
         |     |
  アース-------。     。----------to Key

↓がずれてしまいました。
すみません。
もう一度入れさせていただきます。m(__)m

28 Feb 02:56:05
・AG4

AG4を取り付けようとしている者ですが、1つ教えていただきたく書き込みしてます。AG4はイグニッションコイルのー側よりRPMを取っているようですが、ダイレクトイグニッションの車のため該当しないのでクランクセンサーのー側もしくはエンジン回転信号(パルス信号)のどちらかだと思うのですがいかがなものでしょう。アドバイスいただけたら幸いです。

28 Feb 03:02:14
・AG4

AG4を取り付けようとしている者ですが、1つ教えていただきたく書き込みしてます。AG4はイグニッションコイルのー側よりRPMを取っているようですが、ダイレクトイグニッションの車のため該当しないのでクランクセンサーのー側もしくはエンジン回転信号(パルス信号)のどちらかだと思うのですがいかがなものでしょう。アドバイスいただけたら幸いです。

28 Feb 08:40:11
・AG4つけたことある

ダイレクトイグニッション車とはRPMMonitorOptionを使えないんでしょうか?
もしもそうであれば、タコにいってる(大抵直ではない)ところからピックアップすればいいです。
私の車はイグナイタからタコにいってるところからとりました。
差し支えなければ車種を記述されたら助言をいただけるかもしれませんよ。

28 Feb 09:53:16
・2-WAYのセキュリティほしい

2-WAYのセキュリティがほしいと思ってまして、いろいろ情報収集してるんですが、
HORNET 554TとVIPER 790XVってどこが違うんでしょうか?

要望はこんな感じです。
ページャーで各センサーの状態が知りたい。
自宅で停める時だけ振動センサーを切りたい。
自宅で停める時だけ「ポン」とか確認音を鳴らしたくない。
できるだけ高機能な方がいい。(すぐに上位機種がほしくなるので・・・)

今はホーネットを使ってるんですが、確認音は消せるんですが、
リモコンで振動センサーを切る時に「ピ!ピューピュー」と鳴るので使えません。
クリフォードとかも見たのですが、どういうメリットがあるのかあまりわかりませんでした。
クリフォードってピエゾセンサーですよね?
素人目にはバイパーの電磁式の方が良く見えるのですが・・・

28 Feb 09:55:40
・2-WAYのセキュリティほしい

すみません、追加で質問です。
HORNET 554TとVIPER 790XVって日本で使っても、電波の周波数とか出力とか問題ないでしょうか?

28 Feb 10:15:53
・魯 http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/svsd/svsd_install.html#

AG4さんこんにちは、

RPMの取り方は日本精機のsports VSDのページ↑が参考に
なります。

28 Feb 10:16:23
・ゆき http://www5c.biglobe.ne.jp/~securi10/

・2-WAYのセキュリティほしい さん 
こんな サイトありましたけど
ちなみに友人が以前ここで 購入しましたが、
一応 自分で取り付けることが前提だそうです。

僕は 自信が無かったので 購入はやめました。
友人が質問したさいにホーネットやバイパーはなぜ 販売してないの?
の問いに
USAでは 価格帯が低い機種が日本では平然と倍以上になってる。
(単純に向こうの仕入先が取り扱ってないらしいですが)
日本で正規輸入元がある限り 日本販売の展開は難しいからとの
答えで、下の けいさんと同じSEA-8081を買われました。

内容は 音のON・OFFは リモコンLEDに表示されてます。
鳴らしたくない箇所はOFFまたは、レーダーセンサーの警告音のみなど
結構多彩な感じでした。

あと リモコン1個で ALPIN製が接続している車なら他に3台 
操作できるらしいですが ま、車を複数持っていない僕は
どっちでもいいでしょう(~_~;)

この機種は 今 売ってるんですかね?


28 Feb 10:28:14
・ゆき http://www5c.biglobe.ne.jp/~securi10/

・2-WAYのセキュリティほしい さん 
こんな サイトありましたけど
ちなみに友人が以前ここで 購入しましたが、
一応 自分で取り付けることが前提だそうです。

僕は 自信が無かったので 購入はやめました。
友人が質問したさいにホーネットやバイパーはなぜ 販売してないの?
の問いに
USAでは 価格帯が低い機種が日本では平然と倍以上になってる。
(単純に向こうの仕入先が取り扱ってないらしいですが)
日本で正規輸入元がある限り 日本販売の展開は難しいからとの
答えで、下の けいさんと同じSEA-8081を買われました。

内容は 音のON・OFFは リモコンLEDに表示されてます。
鳴らしたくない箇所はOFFまたは、レーダーセンサーの警告音のみなど
結構多彩な感じでした。

あと リモコン1個で ALPIN製が接続している車なら他に3台 
操作できるらしいですが ま、車を複数持っていない僕は
どっちでもいいでしょう(~_~;)

この機種は 今 売ってるんですかね?


28 Feb 10:28:22
・魯

2-WAYのセキュリティほしいさんこんにちは、

海外の製品は日本の電波法に準拠していません。
私の知っている範囲では技術的に対応できているのは
magiCar-α M-7000だけです。
使えるかどうかということになると、他のものでも使えて
しまうのですけど。

28 Feb 15:57:46
・2-WAYのセキュリティほしい

やはり電波法、不適合ですかぁ・・・
なんとか適合させる方法があればいいのですが。
790XVはあきらめるしかないかな。

28 Feb 17:05:01
・あるふぁーど

>>やはり電波法、不適合ですかぁ

国産のエンジンスターターリモコン(ドアロック機能付き)でも、追加機能的にページャーのような機能がある物がありますね。
それとcrimestopperが出してるCS880S OEMセキュリティを組み合わせると、似たような機能はできます。

ただし、リモコンに複数の表示はでませんけどね。(元がエンジンスターターですから)
※この場合、車両にドアロック機能があること。



28 Feb 17:09:46
・AG4

みなさんありがとうございます。普通にタコメーターパルス信号からとっても良いのであればわかるのですが、一応AG4の配線図にはignition coilのマイナスから取るように書いてあるので迷ってます。ダイレクトイグニッッション車はイグナイタユニットがそれぞれ独立しているので該当せず。クランクセンサーコイルのマイナス側もしくはプラスでも良いのであれば、エンジン回転信号(パルス信号)を使おうかと迷っているしだいです。
インストールマニアルには入力の仕様が無いので・・・許容範囲結構ありますか?ちなみに車はS2000です。
S2000の配線はわかるのですがAG4の回路図が無いので悩んでしまってます。ショップには配線図及び入力・出力の仕様が知らされているんですか?

28 Feb 17:49:09
・魯

AG4さんこんにちは、

日本精機のページ、ご覧になりました?
「IGコイル、エンジン回転信号へ」って書いてある線がありますよね。
要するにどちらでもつなげると。

昔の車ではIGコイルが一個だったので、ここからタコメーター信号が取れたの
です。ところが最近はマルチコイルになってタコメーター信号が別に必要に
なりました。タコメーターの方でマルチコイルに対応する手もある筈ですが、
何故かECUで対応してシングルコイルと同じタイミングで信号をだすのが
主流のようです。ということで、タコメーターの線はIGコイルのマイナス側と
互換性があるように作られている筈です。波形的にはIGコイルのマイナス
側よりずっs畉麗だと思いますけど。

以上、一般的な話でAG4でも大丈夫かどうかは確証ありませんけど。

28 Feb 18:48:58
・KOOL http://www.universal-traders.com

初めてレスします。半月ほど前からちょこちょこ覗かせていただいて、セキュリティを購入しようと考えていました。自分で取り付けれるだろうか?なんて心配していましたが、先日、ヤフオクでユニバーサルトレーダーズって会社を見つけ、そこで買いました。すごく安いしド素人のバカな質問にも丁寧に対応していただいて本当に嬉しく思いましたので、お礼にとゆうか、何とゆーか・・・(笑)これからセキュリティの購入を考えている方、いかがですか?

もし場違いなレスでしたらごめんなさいです。

28 Feb 19:49:07
・AG4

魯さん ありがとうございます。日本精機のページは見させていただいたのですが、一緒でいいのか心配でした(パルス電圧等の車の信号って共通規格みたいなものあるんですか?)、クリフォードは電圧等シビアな面があるという話があがっていたので神経質になってました(って言うより車の知識が足りませんね)やっぱり車用の配線は癖がありますね。参考図書で車の電気回路の本なんてありませんでしょうか?

28 Feb 22:20:02
・DIYer

AG4さんへ
RPM信号から直接とって問題ないですよ。
元々、IGコイルのマイナス側というのは、常時+12Vで、点火時にGNDとなります。
つまり、マイナス信号ですね。RPM信号も魯さんの書き込みの通り同じ規格です。

28 Feb 22:21:12
・しのやん

魯さん、ぎんペーさんへ

早速、魯さんのおっしゃった通りヒューズを確認しました所、2つあるうちの1つが切れておりました。そこで、それを新しいヒューズに交換しましたら、全て完治しました。感動しました。
こんな勉強不足の初心者に親切にアドバイスいただきまして本当にありがとうございました。また、何かありましたらご助言お願い致します。

追伸
ヒューズは運転席にもぐりこんでパネルを1枚取ったら意外と簡単に見つけることが出来たんですが、これって防犯上、インストール的にOKなんでしょうか?もしこのヒューズを抜くことでセキュリティーが機能しなくなるんだったら、簡単に車が盗まれそうな気がしてなりません。一応スターターカットは施してあるのですがこれもやっぱり機能しなくなるんですよね・・・。そうなるとよけいに心配になってきました。
通常、フューズの場所って簡単に分からない所にすべきなんでしょうか?
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