2000年2月1日から2月29日までのログ


01 Feb 2000 00:04:10
・ゴジ

たっきーさん、心強いお言葉ありがとうございます。

じつはZ3には、キーレスエントリーが、ついていません。
何より、全くと言っていいほど、配線のことが解らないので、
取り付けは、やっぱりショップにお願いしようと思います。

BMWおたっきーずは、たまに拝見してます。

01 Feb 2000 16:07:46
・tahno <t-nobu@hokkai.or.jp>

皆さんはじめまして。
BMW E-39に乗っておりますtahnoと申します。

以前よりこの掲示板を拝見し、セキュリティの必要性を痛感し、装着を考えておりました。
この度VALIANTを入手し、少しづつDIYで装着を、と考えております。
(電気系統は得意分野ではありませんが、何事も努力だと思っています。)

初めての書き込みで誠に図々しいお願いなのですが、E-39にセキュリティ装着経験のある方、装着に関して知識をお持ちの方、インストールにあたって注意点などありましたら御教授願えないでしょうか?
(いろいろ手を尽くして調べてE-36は確認できたのですが、E-39について調べられませんでしたので御願いいたします。DMでも結構です。)

宜しく御願いいたします。

01 Feb 2000 20:55:13
・デラ

tahno さんE36の情報、よろしければ教えてください。

01 Feb 2000 21:26:12
・DD

RAFAGAさん、IG線からACCにダイオードをかましてつなげばエアコンは動きますよ。(基本的にトヨタ車はACCに電気が供給されないとエアコン、オーディオが動かないようになってます)
ドアピンは+−のどちらかをつなげばOKです。+方式の車とー方式の車があるという意味です。(ドアピンから出てる1本線の事)

いつもは読み手の方なのですが、皆さんが忙しそうなので、でしゃばってみました。参考になれば幸いですが、分かりにくかったらごめんなさい。
*せっかく買ったのですから快適に使いたいですよね。

01 Feb 2000 21:43:35
・pn

はじめまして、以前から色々と拝見していました。
皆さん色々と勉強しているみたいですが、なかなかうまくいかない方もいる
みたいですね。
私も色々な車に取り付けていますが、車の配線図を確実に読めるようになれば
悩むことは無いとおもいますよ。

とりあえず、配線図です。

01 Feb 2000 23:51:01
・たっきー86

ゴジさんへ

E36も発売当初はキーレスエントリーシステムはついていなませんでした。
しかし、すべてのE36にアダプターは付いてます。
(マイナーチェンジ後オプションとして装着可になりました。)

ですからZ3も今キーレスエントリーがついていなくても簡単にキーレスエントリー&セキュリティーがつけられるかもしれませんね。
逆にキーレスエントリーが付いていないほうが、ご自分での装着も簡単かも知れません。

E36のキーレスエントリー装着方法については、私が過去にこの掲示板で書きましたので、ログを参照してください。


01 Feb 2000 23:53:38
・たっきー86 <taki@318is.bohp.to>


02 Feb 2000 09:24:51
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

DD殿、レスありがとうございます。

>RAFAGAさん、IG線からACCにダイオードをかましてつなげば
>エアコンは動きますよ。(基本的にトヨタ車はACCに電気が供給され
>ないとエアコン、オーディオが動かないようになってます)

IG線-ACC結線は某HPにて拝見しました。TECH9000側でなんとかなればいいの
ですが、車両側の配線を加工するのはやはり不安です。また、私の車両は不
思議でして、リモートスタートしてキーを挿さなくてもにACC回路のオー
ディオ等は動きます。また、ON回路のワイパー、サンルーフ等も動きます。
キーを挿してON位置にしないと動かないのは、エアコン系と電動ミラー系
のみです。車両の仕様のような気もしますので、もう少し研究してみます。


>ドアピンは+−のどちらかをつなげばOKです。+方式の車とー方
>式の車があるという意味です。(ドアピンから出てる1本線の事)

これは、別の方からも直メールを頂き、このような回答でしたので、
上記のように施工してみます。

>*せっかく買ったのですから快適に使いたいですよね。
確かに! このままでは春になってしまう...

エアコン連動につきましては、識者の方の続報をお待ちしております。

02 Feb 2000 20:55:42
・tahno <t-nobu@hokkai.or.jp>

デラさん、はじめまして。

E-36のセキュリティ装着については、何箇所かのHPにUPされています。
この場に、これを書き込むことが適当かどうか判りませんので、DMさせて
頂いても宜しいでしょうか?

つきましては、E-mail addressお教え願えますか?
(それとも、こちらに書き込んでもよいのでしょうか?)

02 Feb 2000 21:29:03
・魯

RAFAGAさんこんにちは、

IGもACCもセキュリティにつながっているので、車側の配線は
いじらなくても接続できますよ。ただ、TECH-9000については
どうかわかりませんが、FORCEの場合は3分位でACC(IG2)にも
12Vがかります。

私の場合、3分も待てないのでエアコンの電源だけエンジンが
かかった直後に入るようにしました。他のACC電源は3分後に
入りますがこれはそのうち切ってしまおうと思っています。
止め忘れたワイパーが動いてしまったりするので(^^;。

02 Feb 2000 21:29:28
・魯@管理人

tahnoさんこんにちは、

ここへの書き込みは詳細すぎると泥棒さんを助けてしまうかも
しれないので、その辺は適当にあいまいにしていただければ
大丈夫だと思いますよ。

p.s.管理さぼっててすいません。やっと披露宴も終わったけど
  まだ色々と忙しくて(^^;。

03 Feb 2000 13:26:49
・DD

RAFAGAさん、追説です。
TECH側から出ているIG1もしくはIG2を二股にして車がわのACCに繋げればOKです。
魯さんの言うとうり、IG2を繋げた場合FORCEだと2分後からのONになりますが、IG1なら即です。
春がくる前に頑張ってください。

03 Feb 2000 18:54:59
・デラ <konomu@mail7.dddd.ne.jp>

tahnoさんよろしくお願いします。

偶然にもこの掲示板を見つけて最初はいいショップを教えて頂こうかと思っていただけだったのですが、人の心は移ろいやすいもので今は本気でDIY
装着を考えています。
書き込みされてる皆さん!! 最後まで見捨てないでくださいね。
じっくり車と付き合うつもりでやってみようかなと考え始めてる自分が怖い。

04 Feb 2000 02:38:46
・あぽろ

あぽろです。

 双方向通信とページャー機能を重視する私としては、ブーメランは
FORCEと共に非常に関心のある機種です。

 ユニバーサル・セキュリティのHPで紹介されているブーメランの
α2000についてですが、どうやら逆輸入の製品みたいです。

 現存するα2000は、正規販売代理店のガルトが昨年アメリカでショーに
出展するために出荷した100セット程度とのことでした。

 日本で販売するためには、まだ改良点も多く、ガルトからの発売は今年
の夏になるようです。

 また、α2000の紹介で比較されているα3ですが、これはガルトにOEM
供給しているメーカーのブランドで、こちらもまだ日本では販売されて
ないとのことでした。従って、ガルトからは「α3」の名前では販売され
ません。

 ガルトの販売戦略としては、α2000を上位機種に、α3を廉価機種と
して、シリーズ物で同時期に売り出したいようで、α3に関しても発売
時期はα2000と大差なさそうです。

 この情報により、自分の購入希望機種はF-2000に固まりました(^_^)

04 Feb 2000 11:30:40
・ひる

ひる です。

あぽろさん、こんにちは。
実は私も、ブーメランのα2000には期待していました。
ALPINEのフルセットはやっぱり高いもので>デブツさん。

でも、どうもForceのシリーズ&ブーメランα1のあのアンテナって
(オーナーコール用?)デザイン的にちょっと引いてしまいます。
みなさん如何でしょうか?F-2000は改善されているのかな?

両方とも、フィールドセンサ、ボイス、ストロボさえ付ければ、
私の要求に合うものなので、あとは見栄え?でしょうか。

どなたか、F-2000とα2000のアンテナ部分&インジケータ部分の
詳細をご存知な方はいらっしゃいますでしょうか?

04 Feb 2000 17:44:05
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

魯殿、DD殿、resありがとうございます。

色々と調べてみましたら、私の車はON系統がIG1、IG2の2系統に分かれており、
エアコン、ドアミラー系のみIG2系統に入ってました。そこでTECH9000から出て
いるIG線を分岐しIG2線につないで解決しました。ただ、始動時もエアコン系が
切れないので、BATTの負担が心配です。

TECH側から出ている「2nd IGNITION」線ですが、2〜3分経過しても電流がきま
せん。また、「2nd IGNITION」線は大変細く(1.25スケ位)、車両のIG2線は大変
太く(4スケ位)、両者を接続するのwS躇します。

また質問ですが、TECH9000のステータスLED端子にDEI社のフラッシングLEDを接続
しましたが光りません。+端子をTECH側に接続し、-端子をボディーアースとすれば
動作はするのですが、DISARM時にも光ってしまいます。なにか解決策はありません
か?

04 Feb 2000 19:45:59
・DD

ひるさん、こんにちは。
http://www.axel.co.jp/force/にF−2000の外観デザインでてますよ。
ブーメランも確かあったのですがブックマークされていませんでしたので、見つかったらカキコします。

05 Feb 2000 00:26:15
・デブツ

やっと国産?でも本格的なシステムが出て来ていますね。
どなたか試してみませんか。
http://www.datasystem.co.jp/products/amenity/sos290.html

05 Feb 2000 12:32:57
・すずめばち <you@ba.mbn.or.jp>

皆様助けて下さい。
DEI社製ユニットのマルチプレックトリガーラインにフィールドセンサー
と増設ショックセンサーの警告、警報ラインを結線して接続しているのですが
増設センサー類の警告時に警報が鳴ってしまう事があります。
それぞれのLINEが干渉しない様に1A200Vのダイオードを入れてます。
(プロテクションさんその節はサポート有り難うございました)
インストールガイド等には1N4004(1A400V)を使用するようになって
ますが200Vではいけないのでしょうか?
また、フィールドセンサーの監視範囲が左右不均衡になっています。
これもガイドにはセンサー取り付けタブを車の前後に向くように...
となっておりそのように取り付けていますが...?です。
先日出先の駐車場で右隣の車が出入りする時2回も警報音がなってしまいました。
初めて4段階目の音を聞けたので良かったのですが、付近の皆様にご迷惑を
かけてしまいました。(すみません)
もう一つ疑問ですがマルチトリガーラインに警告信号が連続した場合は警報を
発報するのでしょうか? .8mSEC以下パルスの連続です。

スペシャリストの皆様どうか迷える子羊をお助け下さい。

06 Feb 2000 00:05:16
・魯

デブツさんこんにちは、

株式会社データシステムですか、でもあの機能と値段では
ちょっとね・・・・国産では昔からあるセプチと同等の
コストパフォーマンスではないでしょうか?と書いたところで
Niftyを見たら、丁度「ノイズに弱くて返品」なんて書いて
ありました(^^;。


06 Feb 2000 13:29:36
・ポチ太郎

みなさん、はじめまして。

私は最近車を購入しました。うれしい反面、盗難やいたずらが怖くて眠れない日々
を過ごしています。そこでセキュリティシステムを取り付けることを決心しディー
ラーへいくと、ロボ8と言うのを紹介されました。約3万円だそうです。
かなりチャチそうですが、大丈夫でしょうか?ディーラーの人もよくわからないと
言ってるし、みなさんどう思いますか?何か情報とかあれば教えてください。

また、10万円くらいの予算でお薦めの物って有ります?私は10円パンチくらい
は諦めるつもりで、車ごと盗難されない事にポイントを置いた商品を探しています。


06 Feb 2000 15:36:10
・NCC

ポチ太郎さんこんにちは

クリフォードのIntelliGuard7000など如何でしょうか
私もクリフォードの製品を使用していますが誤作動もすくなく助かっています
こんなんで参考になるかなぁ(^^;

07 Feb 2000 00:45:22
・魯

ポチ太郎さんこんにちは、

ロボ8ってどちらかというと簡易型ですよね。ドアロックの
連動もできないんじゃなかったかな?

セキュリティ選びでまず最初にしなければいけないことは
自分で付けるか、お店で付けてもらうかの選択ですね。
お店で付けてもらうとなると住んでいる地域によっては
選択肢が狭くなりますが自分で付ければ色々な物から選択
できます。

次に考えなければいけないのは、盗難の危険度ですね。
ランクル100やアリストなら徹底的に防護する必要があり
ますから、複数のシステムを付けるのがいいかもしれません。
私のレガシィは車泥棒には人気のない車種なので、車自体の
盗難はあまり気にしておらず、むしろリモートエンジン
スタートのような便利機能を重視しました。ただ、車上
荒らしは構造的に狙われやすい車種なので、セキュリティが
本当に付いていることをアピールするように考えています。

07 Feb 2000 02:34:38
・ポチ太郎

NCCさん、魯さんレス有り難うございます。

クリフォード良さそうですね、HP見てきましたがいい感じでした。予算も見合い
そうですし。でも見てるうちにアバンガード4が欲しくなっちゃいました(^^;。
実際に装着されている方の意見は心強いですね。

ロボ8はやめておきます、正に簡易型っぽかったです。
私は英語力中学生以下なので取り付けはショップに頼むつもりですが過去ログ
見ると自分で取り付けされている方多いみたいですね。私もデラさんのように
揺らいできました。

確かに自分で取り付ければ選択肢も広がるしセオリー通りじゃない方が破られ
難いですからね。でも私にはやっぱ無理かな〜

あ、ちなみにアリストなんです(^^;

07 Feb 2000 07:13:57
・aki-yoko <aki-yoko@ss.ybserve.co.jp>

ポチ太郎さん、こんにちは。

私はアリストにアバンガード4を使用しています。
色々試してみましたがこれが一番気にいっています。
ワイヤレスのイモビライザーやエンジンスターター機能などは他と比べて特にいいですね。
他にも細かいところで使用感がいいです。たとえばリモコンの反応具合とか距離とかetc
取付けも自分でやりました。出来ないものではないですよ。
でも、ウインドウクローズとかセキュリティーON・OFFでハザードを点滅させるとかは
別途ダイオードが必要だったりします。

07 Feb 2000 12:00:36
・青太郎

はじめまして、ポチ太郎さん う〜ん何か親近感があります。
ね!魯さん僕もランクル100・ポチ太郎さんはアリストですか...
盗難率NO,1or2を争う車ですね!いいのやら悪いのやら.
ポチ太郎さんアリストに乗る以上はセキュリティーは真剣に勉強して下さい。
安易な考えで付けてしまうと、絶対やられます。ね!ミラージュさん!!(久ぶりです!)
お住まいの地域にもよりますが、SHOPは徹底的に足を運ぶか、メールでまずやり取り
した方がいいのではないかと思います。、車の使用状況・普段の駐車場の状況を十分
考慮し検討して下さい。
ちなみに、御存知であればすみませんが下記URLへ行けば生の声が聞こえますよ
http://www.club-aristo.net/

07 Feb 2000 15:42:03
・カニ <kpg3@gold.ocn.ne.jp>

そろそろ、真剣にセキュリティーを考えてます。
アバンガード4は、ターボタイマー取り付けできますか?
スターター機能は書いてあるのですが・・・
無理ならF−2000のほうがいいかな???
ターボタイマーと併用されている方教えてください。


07 Feb 2000 16:52:32
・makoto

初めまして、先日愛車がイタズラされてしまいました。セキュリティーを
購入の検討していた矢先のためモォ〜(−−メ)/頭にくるったらありゃしない!!
 で今検討しているのが他社のホー○ットやバ○パーなどですが
どちらも高価なたもS躇していました。
そんなときにネットで安価で充分な性能を持つセキュリティーを捜していたところ
ここにたどり着きました!!
 購入しちゃおっかな〜

07 Feb 2000 18:35:31
・NCC

はじめましてカニさん

ご安心ください
アバンガード4はターボタイマー取り付けできますよ(^^

07 Feb 2000 22:27:33
・魯

青太郎さんこんにちは、

ごめんなさい、私はレガシィなんですぅ。ランクルや
アリストだったらもっと凝ったことしてたかも(^^;。

07 Feb 2000 23:47:37
・魯

makotoさんこんにちは、

テクノスさんのページからいらっしゃいましたか?
こちらでは特定のメーカーではなく各種システムの話題を
扱っています。もちろんVALIANTも(^^;。

07 Feb 2000 23:47:58
・魯

ポチ太郎さんこんにちは、

アリストでしたかぁ、だったら本格的なのがいいですよ。
クラブアリストの会員さんが作っているDDTも補助として
付けるのもいいのではないでしょうか?

ちなみに、クリフォードの正規輸入元はデコールですが、
ここの代理店だとAG4は取り付け込みで20万円以上かかります。
それでも取り付けでトラブルにあった人を知っています。
平行輸入しているプロテクタおよびその代理店ではもう少し
安くなるようです。さらに個人輸入すればずっと安くなり
ますが、この場合は自分で付けることになるのでそれなりの
覚悟が必要です。この覚悟って情報収集や車の信号を調べる
のに手間暇がかかるという意味で、作業そのものは多くの人に
とってはそれほど困難なものではないと思います。

08 Feb 2000 09:19:51
・青太郎

魯さん、すみません!文面の書き方がちょっとおかしくなってました。
魯さんへのお呼び掛けのつもりでかいたんですよ。
もちろん、レガシィーなのは、知ってます。
う〜ん、日本語のニュアンスも難しい...

08 Feb 2000 11:10:54
・はりあ−

皆さんはじめまして。。

Niftyにデ−タシステムの件を書き込んだのは私です。
メ−カ−のサポ−トは非常にレスポンスは良いし、丁重だし文句はないのですが、品物がね〜・・・

たまたま、私の車と相性が悪かったのかも知れませんが。あの製品は国産リモコンスタ−タ−との併用をうたっていたし、併用できるならと購入したのですが、電源ラインだけ車から取り、センサ、本体全てを車外に出した状態でもリモコンスタ−トで盛大に誤報してくれました。
リモコンスタ−タ−を使わなければ問題なく動作していましたが、それではリモコンスタ−タ−対応の意味がないし、価格的にも我慢できない。
実売は¥26,000-程ですが・・

電装の知識は有るつもりだし、今までの経験でも呆れてしまいました。
セキュリティ本体のグランドがどうのとか、配線引き回しがという問題以前の気がして、サポ−トと相談した結果返品と言うことになった訳です。

今は、nature-techから購入した製品の到着を待っています。
さて、これはどうなりますか?? 誤報が少ないことを祈っていますが・・・


08 Feb 2000 17:12:22
・ひる <hiruta@parkcity.ne.jp>

はりあーさん。こんにちは。

愛車の種類は、ハンドル通りの車種でしょうか?
ちなみに私はそのくるまです。
nature-techからは何を購入されたのでしょうか?よろしければお教えください。
私も購入検討中なもので・・・

昨日は、F-2000の実物を見てきました。感想は、
1.リモコンが小さい(まあ、良いことだ!)
2.ショックセンサーの調整部分が1個所だけ(私は独立調整の方が好き)

また、本機にフィールドセンサと、出力にストロボ、ボイスを付けたいのだけれど・・
言ったら、出力線があるかな?と言われました。

それで、ボイスを鳴らしたい!と言ったら。
既存のサイレンを殺して、ボイス用のスピーカのみで鳴るみたいなことも言われました。
この辺、ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか?

やっぱり、α2000早く出て詳細を教えてくれ〜〜〜〜〜

08 Feb 2000 17:47:12
・TRS <haksik@d3.dion.ne.jp>

ひるさんへ。

フィールド、ボイス、ストロボも問題なく付きますよ。


08 Feb 2000 18:56:48
・SF <fujita@mwa.biglobe.ne.jp>

SFです。
DDTはアリスト乗りのOTSIRAさんが設計されていますね(^^)。
これは、アリストだけではなく、ほとんどの車種に取り付け可能です。
ちなみに、私のハリアーにも自分なりに回路変更を施してセキュリティー
システムの一部として取り付けています。

08 Feb 2000 19:06:27
・魯

青太郎さんこんにちは、

そういうことでしたか、読み間違えちゃいましたね。
失礼しました(_o_)

08 Feb 2000 20:12:47
・keisuke

はじめまして
ここでよく出るアバンガード4なんですが
高価な物だと記憶しているんですが、
一体どれくらいのお金でつけられるものなのでしょうか?

最近近所で車両盗難が2件もあり心配しています。

よろしくお願いします。

08 Feb 2000 21:34:13
・NCC

keisukeさんはじめまして

カーナビを取り付けたのでセキュリティをホーネットからAG4に取り替えました。
オー○バックスでカーナビとホーネットを着けたのですがホーネットでは今一不安でしたのでAG4とF-2000を検討した結果、AG4に決めました

カーオーディオ店で取り付けをしてもらいました
オプションでデュアルゾーン・オムニセンサーとウインドウ・クロージャーの追加
をやって 34万 でした

アバンガード4取り付けの際にカーナビの配線をやり直してもらいましたけど(^^;
標準の取付けだと AG4が20万、工賃が10万くらいじゃないでしょうか

取付けの状況を見ていた感じ、すごく丁寧で配線がきれいに処理されていました
オー○バックスとは雲泥の差でしたね


08 Feb 2000 21:57:31
・ひる <hiruta@parkcity.ne.jp>

あっ、SFさんだ。こんにちは。
こんな所でお会い(?)するとは。

ところで、魯さんも書いておられましたが、DDTって何でしょうか?
アリストのページ見ても判らなかったです。(-_-;)
インジケータの事?

08 Feb 2000 22:21:19
・80

始めまして。

昨日1年ほど使用していたホーネット装備のランクル
跡形も無くやられました。。。。。

今まで誤作動やいたずらも無く必要なときにはきちんと
機能していたのですが、警報も働かせずどうやって
盗んでいったのでしょうか?
皆さんどう思います?


08 Feb 2000 22:28:46
・魯

ひるさんこんにちは、

DDTって解除しなくてもエンジンがかかるけど、ある程度の
距離を走るとエンジンが止まってしまうものみたいです。クラブ
アリストのメンテのページに載ってないかな?過去ログを探せば
絶対に載ってますが、あそこの過去ログを見るのは大変ですよね。
検索エンジンで「アリスト DDT」あたりで探した方が早いかな?(^^;。

私も盗難が恐い車種だったらその手のことを考えるのですが、
レガシィ程度の危険度だったら誤動作の方が恐いです。エンジンを
止める方式は誤動作すれば高速でエンストなんていう可能性もゼロ
とは言い切れませんからね。まぁ、車の故障と同程度の可能性なので
極端に心配する必要もないですが、盗難の危険度とのトレードオフは
考えた方がいいでしょう。ちなみに、レガシィ仲間でAG4を付けた
人で取り付けが悪くて走行中にエンジンが不調になった人がいます。
デコールの認定代理店なんですけどね。

08 Feb 2000 22:45:17
・NCC

魯さんこんにちは

AG4でエンジン不調(^^;
最悪のパターンですね
私もオートアーミングがかかった状態で車を貸した経験があります。
その時はリモコンを渡してなかったので警報の音と共に友人から電話が
掛かって来ました(笑)

09 Feb 2000 10:05:37
・茄子

80さん
なんと励ましたらよいのか、言葉が見当たりません。
100などは、大抵跡形無く盗まれます。
手口は色々あると思いますが、そのメーカーの
ものですと、プロの間では手口が公開されて
いるようです。

09 Feb 2000 17:07:38
・カニ <kpg3@gold.ocn.ne.jp>

NCCさん 魯さんこんにちは、

AG4の誤作動コワイですね。機能が半端じゃなく多いからなのかな?
AG4でエンジン不調(^^;
こんな事ってあるんですか?
F-2000にしようかな???Forceのシリーズ&ブーメランα1使われてる方、
誤作動は、どんなもんでしょうか?
誤作動してもページャがあるのでわかりやすいとか???
失礼な質問許してください。よろしくお願いします。



09 Feb 2000 18:59:43
・はま <hamada@din.or.jp>

皆さんこんにちわ
いつもはROMしてるのですが
魯さんにはDMで相談しました>大変お世話になりました
結局FORCEにしました
自分でできそうに無いのでSHOPにお願いしました

カニさんの質問の誤動作ですが
つけて半年ですが誤動作は1度も無いです
本警報が夜中になるとしゃれになりませんが

BOLDOCをつけてましたが誤動作が多くてこーなりました
近所の人の話では夜中に警察が来ていたそうです

あと別にもう一つつけてますが
これも誤動作はないです
すみませんこれは伏せさせてください

80さん本当に言葉が見つかりません
盗難保険に入っていました?
100と80は本当に盗難が多いようですね
どこかのHPで手口が書いてありましたが
サイレンの線を切って合鍵を作って15分ぐらいでもっていくみたいですね

ついでですが、バッテリーのバックアップも一応しました
現在、取り付け3ヶ月ですが問題無いです
常時電圧が0.1Vあがりましたが問題無いみたいです
今度バックアップのバッテリーの電圧等を計ります

09 Feb 2000 19:27:44
・SF <fujita@mwa.biglobe.ne.jp>

SFです。

DDTは魯さんのおっしゃるような方法が標準的な仕様です。
標準的と書いたのは、他にも考え方次第で色々出来るためです。

また、誤動作の件ですが、いきなりエンジンが停止するような方法
は確かに危険です。このため、万が一誤動作しても、車が停止する
(走れなくなる)以外通常通りに動作できるようなDDT制御を採
れば良いと思います。

といっても、DDTが誤動作したという話は、私は聞いていません
が・・・。

あまり詳細を話してしまうと問題がありますので、私からはこの程度
とさせて頂きますが、詳細に関しては、Club Aristoの過去ログで
OTSIRAさんの書き込みを辿っていくと発見出来ると思います。

09 Feb 2000 20:39:46
・SF <fujita@mwa.biglobe.ne.jp>

SFです。

DDTは魯さんのおっしゃるような方法が標準的な仕様です。
標準的と書いたのは、他にも考え方次第で色々出来るためです。

また、誤動作の件ですが、いきなりエンジンが停止するような方法
は確かに危険です。このため、万が一誤動作しても、車が停止する
(走れなくなる)以外通常通りに動作できるようなDDT制御を採
れば良いと思います。

といっても、DDTが誤動作したという話は、私は聞いていません
が・・・。

あまり詳細を話してしまうと問題がありますので、私からはこの程度
とさせて頂きますが、詳細に関しては、Club Aristoの過去ログで
OTSIRAさんの書き込みを辿っていくと発見出来ると思います。

09 Feb 2000 21:47:44
・keisuke

NCCさんレスありがとうございます。
やっぱり高いですね。それだけの事はあるんでしょうけど・・・
f−2000は込み12万くらいでしたっけ?
うーーんf−2000かな?

09 Feb 2000 22:28:28
・魯

カニさんこんにちは、

別にAG4自体は問題ないんですよ。取り付けが悪かったり
故障すればそういうこともありうるというだけです。
取り付けに関してはなるべく同じ車種に取り付けたことが
ある店を選びたいですね。

09 Feb 2000 23:11:23
・ひる

魯さん、SFさん。ありがとうございます。
DDTとは、AG4などに付いているブラックジャック(だっけ)のような物なのですね。
判りました。SFさん。あとでDMでお聞きします。

TRSさん。遅くなりましたが、ありがとうございます。
フィールド、ボイス、ストロボ等はパラレルに接続するのでしょうか?
それとも、専用出力をこいつら(F-2000、α2000)は持っているのでしょうか?
インピーダンス等は関係無さそうですけどね。
あとは、よく逆流防止の意味だと思いますけれどダイオードが必要などと聞きますね。

09 Feb 2000 23:44:13
・魯

もうちょっと補足しておこうかな。

DDTにせよAG4にせよエンジンを止める機能があるものは
当然誤動作すればエンジンは止まる訳です。問題はその
確率をどうみるかですね。非常に低い確率ですがゼロでは
ないわけで、盗難の確率の低い車にまでわざわざ付ける
必要はなかろうと思うのです。私の場合はスタータキル
ですら付けていませんから。

もちろん、AG4はエンジンを止める機能を付けないことは
可能です。それでも他のシステムよりは1ランク上なんじゃ
ないかな?

09 Feb 2000 23:50:57
・TRS <haksik@d3.dion.ne.jp>

ひるさんへ。
α2000のほうはよく分かりませんが、F−2000はオプションラインが結構ありますので、専用割り当てもできますよ。
中には設定により10秒間だけ−出力するような線もあるので、追加ユニットなしでも車種や工夫次第で結構楽しめるのでは?
ダイオードを使ってパラレルにすればそれこそオプションのテンコモリもいけます。

10 Feb 2000 08:58:42
・ぶらぼー

1台のリモコンで、複数台の本体を制御できるシステムはありませんか?
(2台のリモコンで、2台の車両両方を制御したいのです)

F-2000もいいかなと思っていたのですが、
1対1対応なので、オメガのEG-1600にしようかと思っています。

他に、可能なシステムがありましたら教えて下さい。

10 Feb 2000 09:23:25
・Tetsu <tetsu-masuda@hi-ho.ne.jp>

 初めまして。今回車を買い替えることになり、セキュリティーの
導入を考えております。
 候補としては、K9シリーズもしくは、nature-teckで扱っている
双方向(ページャー)のタイプです。
 車がM/Tなので、スターター機能は使うかどうか解りません。
K9でも十分だとおもうのですが、ページャーは魅力です。
どなたか、nature-teckで購入した方がいらっしゃたら、サポートや
製品の感じを教えていただきたいです。

魯さんって確かレガシィでしたよね?
今回レガシィを買いましたので、いろいろ教えてください。
ドアロックの配線には、外部リレーが必要なのでしょうか?
いろいろ書きまして、申し訳有りません。よろしくお願いします。

10 Feb 2000 09:56:34
・ミンゴ

はじめましてミンゴと申します。

私もさんざん悩んだあげく昨年ブーメランα1を付けました。
ちなみにSHOPに付けてもらいました。

カニさんへ
誤作動はショックセンサーの感度を中位にすると
爆音車が横を通るとアラームが鳴ります。
なので中より少し低い設定にしています。

ぶらぼーさんへ
AUTOPAGEのRF700LCDで可能だと思います。
DIYならユニバーサルセキュリティで5万位であったと思います。
若しくは、アメリカあたりのサイトでもっと安くあったかな?

ユニバーサルセキュリティ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~security/

DIYが無理ならばバーネンジャバンに頼めばいいんじゃないですかね。
でもここは、カスタムメイドなので高いですけど・・・
http://www.fin.ne.jp/~bahnen/

10 Feb 2000 19:57:01
・SF <fujita@mwa.biglobe.ne.jp>

SFです。
DDTは使い方次第で、いきなりエンジンを止めることも出来れば、
エンジンを停止させず車を停止させることも出来ます。

後者を選択すれば、たとえ誤動作したとしても、いきなりエンジンが
止まってしまい、制御不能となるような事態は起きませんね(^^)。

万が一誤動作しても、パワステもブレーキも効きますから、左に寄って
停止してDDTを解除すれば良いですね。

AG4はよく判りませんが、エンジンが止まってしまうのでしょうか?

これだと、確かに怖いですね(汗)。

11 Feb 2000 12:54:57
・すずめばち

皆様こんにちは、DEIのページャーを使用していますが
到達距離がいまいちです。
ご使用している方がいらっしゃいましたら
どのくらい届くか教えてください。
また、フィールドセンサーで左右対称に監視域を張るのに良いアイデアが
ありましたらどなたか教えて下さい。因みに車両中心にセンサーを置いてますが
左右不均衡です。

12 Feb 2000 18:46:06
・はりあ−

ひるさん コメント遅くなりました。
本日、取り付けに奮闘しておりましたが、まだ取り付け終わりません。
ショックセンサ−以外は全て配線を終え、とりあえず電源を入れて見ましたが盛大な警報が鳴りまくりました。
配線の間違いは無いし・・・・リモコンも利かない。
U〜、リモコン認識もできない。
あ−、プログラムモ−ドにもセット出来ない。
ぺ−ジャ−は見事に機能しています。
と、言うわけで先は長そうです。
因に、購入したのはtype5しか表示のない製品ですが、原産国は中国(何処かのコピ−品ですね。)
おまけにマニュアルもコピ−品です。そのコピ−マニュアルには”MODEL6978”とだけ書かれています。
ぺ−じゃ−はオ−トペ−ジ4000という品物で、これは汎用でどのタイプにも付きますね。

では、また・・・

14 Feb 2000 00:32:19
・魯

Tetsuさんこんにちは、

レガシィなら大抵のことはわかりますよ。強力なネットワークが
ありますし(^^;。

14 Feb 2000 01:55:51
・ひる <hiruta@parkcity.ne.jp>

はりあ−さん。どうもです。
もしかしたら、はりあーさんてあの中部地方の方ですよね?

購入した製品に関しては、・・・頑張ってください。

今現在私としては、ベースにF-2000、α2000を検討中です。
あとは、ボイス、フィールド、ストロボかな?
同程度でALPINEのシステムも引かれるんですよね。(全て直輸入価格)
(CLIFFORDのAG4は取り付けが難しそうなのでパス。)

デブツさんすみません。
ALPINEよりもこっちの方に引かれています。(浮気者!!)
決め手は、ページャの信号の強さとリモコンの一体式です。

14 Feb 2000 08:26:46
・Tetsu

魯さん、納車はまだですが、今月中には
来ますので、いろいろご相談すると思います。
よろしくお願いします。

14 Feb 2000 09:15:45
・ぶらぼー

ミンゴさん情報ありがとうございます。
HPのぞいてみたのですが、詳細な情報は無いようです。
ただ、値段的にはかなりお安くなっていますね。
2台につけるとなると、結構かかりますので、うれしいことです。


14 Feb 2000 09:21:19
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

いつもお世話になっています。RAFAGA@tech9000取付奮闘中です。

こちらの掲示板のおかげで、残すはドアロック連動のみとなりました。
アクチュエータからの極性反転の線も発見し、techと車両を接続した
ところ、アクチュエータが動きません。運転席アクチュエータから他
3枚のドアに電機を供給しているようで運転席側アクチュエータを単独
にしてtechから信号を送ると、ほんの少しアクチュエータが動きます。
techからの電流が弱いようなのですが(電圧は12V出ています。)なん
とかする方法ってありませんか?
また、ハザード連携をしたのですが、ARM,DISARM時、QUERY時にはきち
んとハザードが点滅するのですが、リモートエンジンスタートをしたとき
ハザード信号が5〜6回点滅して、最後の信号はONのままです。(つまり、
リモートスタート時はハザードが点きっぱなし。)
こういう仕様なのでしょうか?

識者の皆様、どうかご教授下さい。よろしくお願いします。


14 Feb 2000 12:55:26
・はりあ−

ひる さん、こんにちは

私は神奈川です。因に私のハリア−は昨日死にました。
今回の取り付けと関連はないはずですが・・・(セキュリティ−本体は外していました)
自宅から取り付け作業のため会社に向かう途中で、走行中に電装が全てOFF,エンジンも掛からず道路の真ん中で死に体になりました。

以前から、朝だけエンジン始動時に息つき(冷えた朝のキャブレタ−車のよう)する現象があったのですが・・・・ディ−ラ−の対応が遅くてね、エンジンテスタ−の順番待ちだったのです。

で、今はセキュリティ−の設定マニュアルを眺めていますが、機能が多すぎて混乱しています。
さて、取り付けの忠告です。
ハリア−のエンジン回転検出(タコメ−タ−出力)はCPUで演算処理されてた信号がメ−タ−に行っています。
もし、購入予定の製品がエンジンスタ−ト対応で検出を上記から行う場合、ハリア−は5Vのパルス出力で、エンジン始動前のイグニッションONでは12v出力しますから、アナログ的な1〜6Vの電圧変動やパルス検出には対応できないとおもいます。購入前に確認したほうがいいですね。

14 Feb 2000 13:06:23
・カーツ

こんにちはRAFAGA@tech9000取付奮闘中さん
カーツ@レガシィwith Tech9000です。ごぶさたです。

>こちらの掲示板のおかげで、残すはドアロック連動のみとなりました。
おめでとうございます。

>techからの電流が弱いようなのですが(電圧は12V出ています。)なん
とかする方法ってありませんか?
間にりれーを挟んで、いきの良い電流を流させるという方法もあります。
失礼ですがRAFAGAさんがお乗りの車にはキーレスのドアロックってついてます?
ついてるのなら、また違う方法もあると思いますが・・・

>また、ハザード連携をしたのですが、ARM,DISARM時、QUERY時にはきち
>んとハザードが点滅するのですが、リモートエンジンスタートをしたとき
>ハザード信号が5〜6回点滅して、最後の信号はONのままです。(つまり、
>リモートスタート時はハザードが点きっぱなし。)
>こういう仕様なのでしょうか?
こういう仕様です。きっと。
本来はポジションランプにつなぐためのものですので・・・、つきっぱなしです。
では、また。

14 Feb 2000 13:27:34
・青太郎

はじめまして、ぶらぼーさん 
ミンゴさんのレスからユニバーサルのHPに行かれたと思いますが写真では
オートページRF−700が出てますが、現在もだと思いますが、オートページ
の製品は取り扱い中止にされてます。リモコンの電波不具合によりクレームが
多くて中止にしているそうです。一度メールで確認されてみては如何でしょうか?

ちなみにバーネンさんのカスタム技術では括゙に解消されます。

14 Feb 2000 15:37:01
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

カーツ殿、早速の返答ありがとうございます。

>間にリレーを挟んで、いきの良い電流を流させるという方法もあります。
リレー挟むことも考えてのですが、なんせ文系の頭なので+電源はバッ
テリー直結線を流す回路が出来るんですけど、−12Vを流すときに回路
がショートします。(頭の中で)

>失礼ですがRAFAGAさんがお乗りの車にはキーレスのドアロックってついてます?
>ついてるのなら、また違う方法もあると思いますが・・・

キーレスついてます。違う方法って気になります。是非お教え下さい。





14 Feb 2000 17:48:21
・カーツ

>>間にリレーを挟んで、いきの良い電流を流させるという方法もあります。
>リレー挟むことも考えてのですが、なんせ文系の頭なので+電源はバッ
>テリー直結線を流す回路が出来るんですけど、−12Vを流すときに回路
>がショートします。(頭の中で)
すいませんでした。−12でしたね、うっかりしてました。

>>失礼ですがRAFAGAさんがお乗りの車にはキーレスのドアロックってついてます?
>>ついてるのなら、また違う方法もあると思いますが・・・

>キーレスついてます。違う方法って気になります。是非お教え下さい
ロック時、ドアロック時の信号の出方がよく分からないんで何とも言えませんが
とりあえずDMにて



14 Feb 2000 20:06:23
・カニ <kpg3@gold.ocn.ne.jp>

みなさんどーもです。AG4かF-2000まだ迷っています。

AG4のリモコンなのですが、2種類付属されてると思うのですが、
両方持たないといけないのでしょうか?防水4ボタンだけ、16chだけの
場合では、どう違うのでしょうか?防水4ボタンは、純正品っぽくって
いいなーと思うのですが???
やっぱり2個持ち歩かないといけないのでしょうか???
価格でいくとF-2000魅力的ですし????
教えてください。

14 Feb 2000 20:16:28
・カニ <kpg3@gold.ocn.ne.jp>

みなさんどーもです。AG4かF-2000まだ迷っています。

AG4のリモコンなのですが、2種類付属されてると思うのですが、
両方持たないといけないのでしょうか?防水4ボタンだけ、16chだけの
場合では、どう違うのでしょうか?防水4ボタンは、純正品っぽくって
いいなーと思うのですが???
やっぱり2個持ち歩かないといけないのでしょうか???
価格でいくとF-2000魅力的ですし????
教えてください。

14 Feb 2000 20:57:08
・NCC

カニさんこんにちは

AG4のリモコンは通常4ボタンで使ってます、16CHのリモコンは設定等で使うくらいですね。

4ボタンでも組み合わせで機能します
 例 *+アーム/ディスアーム でチュリップ音無しのセキュリテイ

RAFAGAさんはじめまして
Tech9000からのコントロール信号をリレーにかませてみては如何ですか
コントロール信号がよくわからないので参考までに
Tech9000
 ロック信号 ────┬──■   アンロック信号 ────┬──■
           │                  │
           ▼                  ▼
           │                  │
 GND    ───┴──■   GND      ───┴──■
ダイオードは念のため書いてます(逆電圧防止)

ロック線
───────┬× 切断  ×┬────────
       │       │
       └───●\  │
             ◎─┘
       ┌───○   
       ┴  ロックリレー
      GND

アンロック線
───────┬× 切断  ×┬────────
       │       │
       └───●\  │
             ◎─┘
       ┌───○   
       ┴  アンロックリレー
      GND

14 Feb 2000 20:59:17
・NCC

リレーの回路図が(^^;;

書き写してみてください

15 Feb 2000 01:38:00
・80

以前80をそっくりやられたものです。
早速保険がおり、またまた80を購入してしまいました。
以前装着していたホーネットに裏切られたので今回は
個人輸入でTECH9000にしたのですが、スターターの
イグニション部分で戸惑っています。
問題はセルモーターが止まらない現象です。
タコ信号はオルタネーターからじかに引っ張って
接触不良などの問題も無いのになぜかセルが止まりません。
市販のハーネスを見てみるとスターター線にリレーがついていました。
何か関係が有るのでしょうか?

どなたかご存知の方お力をお貸しください。

ランドクルーザー80 96y
ディーゼルです。





15 Feb 2000 08:33:08
・80

以前80をそっくりやられたものです。
早速保険がおり、またまた80を購入してしまいました。
以前装着していたホーネットに裏切られたので今回は
個人輸入でTECH9000にしたのですが、スターターの
イグニション部分で戸惑っています。
問題はセルモーターが止まらない現象です。
タコ信号はオルタネーターからじかに引っ張って
接触不良などの問題も無いのになぜかセルが止まりません。
市販のハーネスを見てみるとスターター線にリレーがついていました。
何か関係が有るのでしょうか?

どなたかご存知の方お力をお貸しください。

ランドクルーザー80 96y
ディーゼルです。





15 Feb 2000 10:21:33
・はりあ−

80さん こんにちは

以前、60−60−80と乗り継いで今はハリア−です。
60のころは電装が24vで特注のリモコンスタ−タ−を取り付けていました。
80は車内アクセサリ−は車載の電源切り替えで12Vとなっていますが、エンジン関係は24V電装です。
ですから、スタ−タ−の動作は12−24Vに切り替わります。
市販のスタ−タ−では、この部分を切り替えリレ−にて動作させていますが、自作の場合も同様な切り替え回路をスタ−タ−の間に割り込ませる必要があり、簡単なのは市販の変換コネクタ−を購入して取り付ける方法でしょう。

15 Feb 2000 10:25:34
・はりあ−

80さん 追伸

オルタネ−タ−のL端子出力ですが、80の場合エンジンコンピュタ−が演算処理してタコメ−タ−に出力しています。
確実に接続するにはメ−タ−パネルを外して、タコメ−タ−のラインに接続したほうが良いでしょ。

15 Feb 2000 11:06:43
・はりあ−

80さん 訂正

メ−タ−パネル裏でチャ−ジランプの線から結線します。
たしかイグニッション0Nで1V−エンジン始動で8Vの出力であったと思います。
記憶があいまいですから、出力電圧はディ−ラ−で確認したほうがいいですね。

15 Feb 2000 12:20:42
・ぶらぼー

青太郎さん
情報ありがとうございます。
RF−700が写真しかないのはそういう訳だったのですね。

バーネンさんは、値段もさることながら、
どこにどのように設置したかの情報が得られないのが難点です。
不具合が起こった場合、応急対処さえ出来ないってことになりかねませんから。
(現車あわせの為、不具合は起こらないって前提なのでしょうが。。。)

15 Feb 2000 14:40:54
・青太郎

ランクル100の盗難は非常に多く最近はメディアでも取り上げられています。
ランクルをこれから購入しようと考えられてる方は、5月まで待たれたら良いと
思います。
何故かと言うと.....
輸出仕様にオプション設定のイモビライザーが国内仕様に追加されます。
当初8月の予定が5月に早まりました。
ようやくトヨタも重い腰を上げる様です。(遅いんだよ!!!)
しかし、プラドには相変わらず設定の予定は無いそうな...

ただ、8ナンバーで新規購入しようとしている方は、3月中(年度内)に取って置かないと
規制変更で不可能になると思われます。

でも、後でイモビに変更も可能ですよ!10万以上の出費になると思いますが..

15 Feb 2000 19:13:59
・80

ハリアーサン皆さんありがとうございます。

早速量販店でリレーつきのハーネスを購入しましたが
リレーから出ている2本の線をどこにつないでいいのかわかりません。
一本は裸でギボシなどは無く、2つ目はメスギボシがかぶっていました。
いろいろトライしてみましたが、知識が無いため挫折してしまいました。

こちらの状況も満足に伝えられない状況ですが、もう少しお力を
お貸しいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

15 Feb 2000 19:16:44
・80

何度もすみません。
ちなみに、イグニション1、2などは普通に結線してもよいのでしょうか?
結線に必要な線などもお願いいたします。


15 Feb 2000 20:52:07
・vega

ロボ8PROを買うか、valiantを買うか迷っています。ほかの機種も含めアドバイスを頂ければ幸いです。
ちなみに車はレガシーです

16 Feb 2000 00:23:17
・魯

vegaさんこんにちは、

レガシィだと私の周りで実績があるのはVALIANTですね。
NiftyのFCARAVだとK-9の方が実績があります。どっちに
するかは好み次第かな。ロボ8はよくわかりません。

16 Feb 2000 00:23:43
・魯

青太郎さんこんにちは、

ランクルにも純正イモビライザーですかぁ。でもセルシオも
盗まれるみたいですから、あまり期待しない方がいいかも。
キーを登録する機能はある筈だし、予備のユニットを持って
いれば数分で交換できると思います。純正ならどこに付いて
いるか周知ですからね。

16 Feb 2000 09:57:25
・はりあ−

80 さん、こんにちは

え−と、ランクルの変換ハ−ネスはもう手元に無いので記憶の範囲ですが、リレ−の入る部分は12=24Vの電圧切り替えを本来イグニッションSWの接点で入り切りしている部分です。

これは、ディ−ラ−でイグニッションスイッチの配線図と線色を調べてきて、実車のハ−ネスを外して、イグニッションSW側をテスタ−で当たれば判ります。
変換ハ−ネスのリレ−は既に必要な変換をされて居るはずで、2本の線の片側は(−)片側がイグニッションSWの替わりにスタ−タ−のST側に繋ぐのであると思います。
テスタ−で抵抗を計るとリレ−のコイル抵抗が有るはずです。
因に2本の片側は黒線ではないですか?
抵抗が無ければ接点を経由した線のはずですが、変換ハ−ネスですから、リレ−から出ているのがその2本だけと言うことは無いはずです。

IG1,2は通常の接続で問題なかったですよ。
私はいつも変換ハ−ネスは自作ですから・・・

因に、スタ−ボの変換ハ−ネス、カ−メイト、ミツバ等はその変化がされたものでが・・・

あまり、参考にならずごめんなさい。

16 Feb 2000 17:37:00
・Kickleen <a_kikuchi@ot.olympus.co.jp>

ランクルほどではないにしても、S2000も目立つ車であることは確かなので、真っ先にセキュリティーを購入しました。

機能的にはK9が良かったのですが、ぺージャー対応機種がないのでVALIANTにでもしようかと思っていましたが、ア−バンシステムさんで「CS−9705FM」
の取扱いを開始したので、早速購入しました。

初めてセキュリティーをつけたので他機種との比較レポートはできませんが、ぺージャー機能は良好で、3階の部屋から隣の敷地の駐車場まで確実に送受信できます。

ただ、駐車場のすぐ横が県道なので、大型ダンプが通ると誤動作を起こします。
感度調整はシビアにする必要があるかもしれません。

なお、同じような環境の駐車場に停めている方の情報をいただけると幸いです。

17 Feb 2000 16:44:30
・ぶらぼー

どなたかALPINEのセキュリティを取り付けた方いらっしゃいますか?
ドアロック/アンロックとセキュリティON/OFFは連動しているのでしょうか?
2段階ショックセンサーは、別々に感度調整が可能でしょうか?
取り扱い説明書及び取り付け方のマニュアルは付属なのでしょうか(英文可)?

質問ばかりですいませんが、ご存じの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いいたします。

17 Feb 2000 18:49:51
・かずう <ncz04680@nifty.ne.jp>

はじめまして。かずうと申します。
以前よりこちらの掲示板を拝見して勉強させていただいてました。
わたしはランクル100に乗っていてセキュリティが必要と思い、
ずいぶん前に並行物のアバンガード3を購入したのですが、
その頃セキュリティについて大した知識もなく、
オーディオの取付け程度のレベルでいけると思ったのが後の祭りで、、、。
取付ける前に盗まれてはなんの意味も無いので、こちらの素晴らしい知識と技術をお持ちの方々に
少しで結構ですがお教えいただければと思い、カキコさせていただきました。
1.ディーゼル車なのですがディーゼルRPMアダプタは必要なのでしょうか。
2.VATS/PassKeyの線はトヨタ車には関係ないのでしょうか。
3.ダイオードが2個付属していたのですがこれはどこに使用するのでしょうか。
4.アクセサリへの3本の配線は標準では使用しないのでしょうか。
5.イグニッション2orヒーター2につなぐという線はどちらにつなぐのかで何が変わってくるのでしょうか。
6.RPMモジュールが付属していて、これには赤、白、黒の3本の線があるのですが、
 イグニッションコイルにつなぐ黒灰の線を白線へ、赤と黒はバッテリーとアースで良いのでしょうか。
7.付属していた取付けマニュアルがアバンガード3のは10pと12pの取付図と後はバーチャリンクの取付けガ        イドが10pまであるのみなのですが、こんなものなのでしょうか。
以上、長々とすみませんが、アバンガードについてご存知の方、一つでも結構ですのどうかお教えください。

17 Feb 2000 20:24:55
・魯

かずうさんこんにちは、

なんかサーバーが文字コードを間違えるみたいで、書き込みの最後の
部分が消えているかもしれません。すいません。

17 Feb 2000 23:14:00
・kuma

Nature Tech のホームページに ブーメランBoomerang α-2000 の価格が出ましたね。
$325(+送料$37)のようです。まだ入荷はしていないのかな?
http://www.pacificnet.net/~nature-tech/nature-tech1.html

18 Feb 2000 02:04:35
・makoto

 またきました、突然ですがVALIANTを装着している方はいらっしゃいますか?
前にもカキコしたときに購入を考えていましたが、やはりセキュリティーのことは全然知識がないうえに初めて聞くVALIANTなので少し不安ですm(__)mペコ
 友人で3人、バ○パーをつけていますが、それと比べても機能的、信頼性に遜色ないのでしょうか?(比べるなんて失礼だとは思っていますがよきアドバイスをください。)

18 Feb 2000 08:26:48
・茄子

かずうさん

他のセキュリティなので1点しか答えられないですが
ダイオードはドアロック、アンロックに使用するものだと
思います。
ただし、国内の100の場合には不要です。

18 Feb 2000 09:05:23
・take

makotoさん、はじめまして。

VALIANT付けてるtakeと言います。
バ○パーは廻りに付けている人が居ないんで、比べることが出来ないんですが^^;
自分はVALIANTに大満足です!
装備的にはバ○パーにかなわないかもしれませんが、オプション全部付けて購入
すればいい線いくかも^^;
信頼性に関しても自分的にはなんの問題もありません。

まぁなんと言っても値段がぜんぜん違いますからね・・・
しかもVALIANTはリレー内蔵にモデルチェンジしてるし(悔しい^^;)

あとは自分がどこまで必要かによって機種を絞り込んでいけばよろしいかと?

こんなんで参考になったかな・・・

PS:テクノスさんのサポート驚くくらい早いですよ!しかも丁寧!





18 Feb 2000 13:28:25
・makoto

take さんへ

ありがとうございます。\(^o^)/
なるほど、なるほど(。。 )( 。。)
つけている方からの感想が聞けると心強いです、
オーディオや装備を持っていかれることを考えると不安で不安で(^^;
イタズラされた時には車の中で朝まで見張っていた時(真冬)を考えれば
確かにVALIANTを保険代わりに使ってみようかなと思いますね。

購入して何かわからないことがありましたら、またアドバイス
お願いします。m(__)m


18 Feb 2000 18:13:56
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

RAFAGA@TECH9000未完成です。

ドアロック連動についてですが、私の車はこういう形式の
ドアロック(3ワイヤーネガティブ)でして、

LOCK線――――――――――――――――●  こっちでLOCK
アース―――――――――――――○――――― スイッチ
UNLOCK線―――――――――――――●  こっちでUNLOCK

TECH9000と連動させるには、
ロック側
             +―――+              
  アース――――――――+コイル+―――――TECH9000 LOCK+線   
             |   |              
 車両のLOCK線――――+●−●+――――アース        
             +―――+              
              通常OFF,通電時ONのリレー
アンロック時
             +―――+              
  アース――――――――+コイル+――――――TECH9000 UNLOCK+線  
             |   |              
 車両のUNLOCK線――+●−●+――――アース        
             +―――+              
              通常OFF,通電時ONのリレー

とすれば、TECH9000から、LOCK信号が出たときは、リレーが働き、
車両のLOCK線がアースとなり、LOCK。UNLOCK時はその逆。
でいいような気がするのですが、TECH9000はLOCK時にはUNLOCK線
からLOCK−の信号が出るのですが(UNLOCK時はLOCK線からUNLOCK−
が出る)、−12V信号を受けた時、リレーが働いてしまわないか心配です。

このような回路でいいのでしょうか?

識者の皆様、ご教授願います。

                   

18 Feb 2000 19:04:57
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

回路がぐちゃぐちゃになってしまいましたが、コピーして
メモ帳なんかに張り付ければ元に戻ると思います。

18 Feb 2000 21:56:05
・デブツ

ぶらぼーさん、こんにちは。

>1台のリモコンで、複数台の本体を制御できるシステムはありませんか?
>(2台のリモコンで、2台の車両両方を制御したいのです)
それでALPINEに目を付けられたのですね。8081はメインリモコンで4台、サブリモコンで2台のシステムを操作できます。

>どなたかALPINEのセキュリティを取り付けた方いらっしゃいますか?
私は自分でインストールしました。

>ドアロック/アンロックとセキュリティON/OFFは連動しているのでしょうか?
連動させられます。

>2段階ショックセンサーは、別々に感度調整が可能でしょうか?
各々15段階で調整できます。

>取り扱い説明書及び取り付け方のマニュアルは付属なのでしょうか(英文可)?
取説、配線図はありますが、インストールマニュアルはありません。
すべて英語、仏語、スペイン語併記です。

>質問ばかりですいませんが、ご存じの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いい>たします。
レスが遅くなりました。どなたかのレスを待っていてはダメですね。
私もここの情報のおかげでセキュリティをインストールできました。
出来る限り協力します。

http://www.alpine1.com/html/sea_8081.html
に情報があります。

19 Feb 2000 03:35:25
・makoto

RV窃盗団が捕まったそうですね>ALL

↓関連記事
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/000217/dom/20400000_maidomc109.html

20 Feb 2000 05:52:20
・ぶらぼー

デブツさん
情報ありがとうございます。

8081は2000年カタログには載ってませんね。
製造中止になったのかもしれません。


20 Feb 2000 06:16:58
・かずう

茄子さん情報どうもありがとうございました。
引き続き皆さんからの情報をお待ちしております。

21 Feb 2000 10:37:13
・RAFAGA <y-takano@ycc.co.jp>

RAFAGA@Tech9000ドアロック連動成功です。

自己レスですが、下記の回路図にてドアロック連動できました。
-12V出力はリレーに何も影響しません。ちなみに、使用リレー
はカーショップ等で売っている1200円位に30A/12Vの、通常オー
プン、通電時ONのシンプルなやつです。
カーツ殿、NCC殿、直メールにてのアドバイスありがとうございました。

新たな質問なのですが、Tech9000は、リモートスタート時にスモール
ランプを5〜6回点滅させて、最後には点灯しっぱなしにします。私は
ハザードにスモール出力はハザードに接続しているため、夜間のリモ
ートスタートはハザードが点きっぱなしになって、目立ち過ぎます。
そこで、通常時はパーキングライト出力を生かして、リモートスタート
時(ONまたはACC回路がONの時)には、パーキングライト出力を切断する
回路を考えたのですが、手に入りやすい前出のリレーで実現する方法は
ありませんか?(通電時OFF、通常時ONのリレーがあればいいのは
わかるのですが、手に入りにくいもので。)ちなみに、車両側で必要と
する電流は16A程です。




21 Feb 2000 15:25:03
・赤ベ−

はじめまして、赤ベーと申します。
セキュリティシステムの購入で悩んでますので、
皆さんの知恵を拝借させてください。
皆さんご存知のFORCE F200と、
ユニバーサル トレーディングで販売されている
Page Guard LPH-100と、
のどちらにしようか悩んでます。
両製品とも製造業者が同じですが、FORCEは国内仕様になっているそうです。
そこで、
LPH-100を購入された方はおられますか?
使用感はどうでしょうか?
みなさのご意見を聞かせてください。

22 Feb 2000 08:06:20
・ALWAYS

はじめまして ALWAYSです。

実は2週間ぐらい前に新車を買いました。
...と言っても5ナンバーの大衆車なので、高価なセキュリティーシステムを購入するのも不釣合いです。
そこで、サイレンユニットとセンサーを買って、既存のキーレスエントリーを利用して対応できないか思案中です。
が、セキュリティーシステムを触ったことが無い私にはサイレンユニットが理解できません。

サイレンユニットって単なるスピーカーなんでしょうか?
だとしたら「キュン・キュン」っていう音をセキュリティシステムの代わりに自作しなくてはならないので手間がかかりそうで断念するしかないんですが...(逆にガンバれば「ワン・ワン」とすることも可能でしょうけどね)。
いろいろ調べてみると、音声回路ユニットオプションがあったり、6音色のサイレンユニットがあったりでよくわかりません。ON/OFFでサイレンを制御できれば簡単なんですが...。
サイレンユニットの制御方法をご存知の方がいれば是非教えてください。
よろしくお願いします。

22 Feb 2000 10:46:11
・8081

SEA8081+SEC8025を使用していますが、最近決まった時間前後に
レーダーセンサーをトリガーに発報してしまいます。

セカンドのレーダーのゾーンもかなり絞っていますし、
ドアも開けたという情報も無いので、誤動作あるいは
故意にレーダーを作動させているとしか考えられません。

8081オーナーの方で、同じような症状を体験していませんか?

また、このレーダーセンサーって、何を使って検知しているの
でしょうか?
赤外線?超音波?自動ドアと同じ周波数の電波?

22 Feb 2000 17:44:57
・80

ハリアーサン皆さんどうも。

早速週末にいろいろ試してみましたがやはりスターターがうまく行きません。
車体側市販ハーネスから出ている
常時電源
IG1
IG2
ST1
ST2
ACC
このうちハーネスのリレーを中継しているのがIGと
STと常時電源で、リレーから出てきている線が
アース
IG
となっています。
状態としては2本のイグニションをリレーやダイオードで
振り分けてユニットのイグニションに結線すると
オルタネーター端子を接続しているのにもかかわらず
セルが回りすぎてしまう状況です。
車体から出ているIG1-IG2を別々にユニットのIG1-IG2に接続すると
ワーニングランプやグローをしません。
皆さんお力をお貸しください。

宜しくお願いいたします。




22 Feb 2000 21:33:17
・PROTECTION <info@viper.co.jp> http://www.viper.co.jp

80さんこんにちは。

スターターの引きずりは、エンジンの始動を本体が確認出来ていないのでは
ないでしょうか、エンジン始動の信号を確認するのにL端子やIG-や電圧など
方法がありますが、80さんがインストールしている機種がどのタイプで
確認をするかがわかりません、もしIG-での確認だとすると
オルタネーターの端子たぶんL端子だと思いますが、L端子では
エンジンチェックが出来ません。
一概には言えませんが原因はその様な事からなのかもしれません。


22 Feb 2000 22:01:48
・デブツ

8081さん、こんばんは。

ひとつ気になるのが、OPT○○N2という雑誌の最新号(P.27)で読んだのですが、盗まれる前兆である可能性があることです。窃盗犯の中には毎晩のようにわざとセキュリティを作動させて、誤作動と勘違いさせてセキュリティのスイッチを切るのを手ぐすね引いて待っているケースがあるそうです。誤作動は近所迷惑なので、スイッチを切ってしまうんです。
決まった時間前後というのが嫌ですね。

なお、私も8081ですが、自動ドアのすぐ近くに駐車して、レーダーが誤作動した経験があります。
また、センサーのすぐ近くに紙などのものを置いている場合に、風などによるわずかな振動でもレーダーがそれの動きを感知してしまったことがあります。
ただし、いずれの場合にもある決まった時刻に作動する原因にはならないと思います。自動ドアならば、常時レーダー波を発しているはずですからね。

時間帯にもよりますが、決まった時間に誤作動させる車両がそばを通っているということも考えられなくはありませんが、通りすぎただけでは時間が短すぎて反応しない気がします。

いずれにせよ、時間が特定できるのであれば、張り込んで作動する瞬間を目で見て確認されてはいかがでしょうか?


22 Feb 2000 22:24:01
・80

PROTECTIONさんどうも。
業者の方ですね。

始動確認はメーター裏のL端子から取っています。
機種は個人輸入したFORCEです。
イグニション1-2を通常通り分けてしまうとワーニングランプや
グローが働かないため翌朝にはエンジンがかかりません。
2つを束ねてしまうとセルを引きずる現象になります。
現在使用しているハーネスは市販のサーキット○○インのもので
スターターの線にリレーが中継されています。
根本的に結線方法がだめなのでしょうか?
L端子はほかから検出しなければだめなのでしょうか?
電装やさんに問い合わせてもランクルは特殊だからねーで終わってしまいます。
何とかお力をお貸しください。
宜しくお願いいたします。


23 Feb 2000 00:44:51
・魯

80さんこんにちは、

手元にインストールマニュアルがないので確認できないのですが、
TECH-9000のエンジン回転検出はtachoとaltの切り替えが
ディップスイッチでできませんでしたっけ?FORCEはALTを
使うのですが、これはエンジンが回転すると+12Vが出てくる
端子につないでいます。ガソリン車の場合、タコメーターは
イグニションのパルスを使っている場合が多いと思いますが、
ディーゼルだとタコはアナログなのかな?この辺を確認して
接続を考えてみてはいかがでしょう。

あと、エンジン回転が検出できているかどうかはリモコンの
IVスイッチで確認できます。排ガスの絵が出ればエンジンは
回転していると認識しています。

23 Feb 2000 00:52:22
・ミラージュ オート アラーム <info@mirage-auto-alarm.com> http://www.mirage-auto-alarm.com

80さんへ
FORCEで困っていらしゃるみたいですね。スターター検出はFORCEの場合 L端子検出なのでメーター裏でとれますよ。しかし80は特殊でスターターが終わらないとL端子に12v出力しません。だからいつまでもスターターを引きずるのです。結果としては市販のエンジンスターターメーカーでスターボだと思うのですが店頭用カタログに載っている80専用アダプタースターター引きずり防止ユニットを使えば何とかなります。オートバックスなどにおいていますから一度試してください。

23 Feb 2000 01:00:27
・80

ミラージュ オート アラームさん、魯さん 皆さん色々有難うございます。
本当に助かります。

という事は始動検出は色々試してみるとして
車体から出ている二本のイグニション線はリレーやダイオードで
ユニットのイグニション線にまとめてつないで良いという事ですか?

出きればユニット側の線に車体の何の線を結線すれば良いか
教えていただければ幸いです。

色々あつかましくすみません。
宜しくお願いいたします。

23 Feb 2000 08:57:17
・8081

デブツさん、回答ありがとうございます。
ゆうべは鳴らず、昼間に作動したようです(リモコンの受信が
うまく行かず、時間の確認は出来ず)

レーダーはどうやら自動ドアと同じもののようですね。
今度レーダー探知機で確認してみます。

現在はサイレンのみオフにし、セキュリティシステム以外でも
盗難されないよう対処しました。

誤動作と確認できるまで、レーダーのみオフにしたり
色々確認してみます。

ところでデブツさん、レーダーのプリワーンをオフに
したりした場合、チュリップ音が数回出ますが、
ピッピッピッと等間隔ですか?
私の場合、数ヶ月前は等間隔だったような気がするのですが
最近は、ピッピピピという音になってしまいました。

8081の下位の機種がモデルチェンジして、レーダモジュールが
かなり小型になったようなので、8081もそのうちモデルチェンジ
するのかもしれないですね。

8081って設定状況をリモコンで見れるのはいいのですが、
全ての状況をパソコンで見れるとうれしいですね。

23 Feb 2000 11:01:16
・はりあ−

みなさんこんには。

ここでも話題のnature-tech社の取り扱いセキュリティ製品ですが、先日購入した後、メ−ルによるサポ−トで迅速な対応して頂いておりましたが、何せ英語マニュアルは苦手。
そこで、要望をメ−ルして見たところ返事がありました。

つまり、今後マニュアルは日本語翻訳して添付するとのことです。
で、これが何時からになるか判らないですが、他より安く買えるしサポ−トもしっかりしているので期待出来そうです。


23 Feb 2000 11:11:27
・はりあ−

80さん、こんにちは

ランクル80のディ−ゼル車は発電機が24VでL端子出力は出来なかったと記憶しています。
最近の国内販売スタ−タ−製品はできるのかも知れませんが、わたしが取り付けたころは出来なかった。

で、24V変換ですがこれも記憶の範囲でしかないので、ディラ−でイグニッションスイッチまわりの配線図を貰うと、IG、STの意味がわかるなら判読できます。
変換のリレ−はST2?をONでリレ−バイパスして24Vスイッチングしているはずです。
80のスピ−ドメ−タ−はワイヤ−式ですが、タコメ−タ−は電子式です。
このメ−タ−の後ろからパルスを引きだすの一番簡単です。
これもディラ−で配線図を貰えば判読は簡単です(線色が出ています。)


23 Feb 2000 11:15:05
・はりあ−

80さん追加。

オルタネ−タ−の回転検知も、メ−タ−パネルにあるチャ−ジランプは12Vで、これも変換された信号が入っていますから、メ−タ−裏から取る方法になるはずです。

23 Feb 2000 15:05:18
・80

皆さん本当にいろいろありがとうございます。
本日いろいろ試した結果エンジンコンピューターから
始動信号を検出した後、正常に作動しました。
皆さんに感謝いたします。ありがとうございました。

最後の質問ですが、市販のハーネスから出ているリレーを中継している
STの線ですが、これは遊んだままになっています。
以前アフターグローが効くとか効かないとか話を聞いたことがありますが
グローの焼きつき等は問題ないのでしょうか?

宜しくお願いいたします。


23 Feb 2000 16:17:11
・はりあ−

80さん、役に立たたなくてごめんなさい。

80ディ−ゼルでは、吸気ポ−トにドライヤ−の親戚みたいな物が付いていて、
エンジン始動時に吸気温センサ−で流入空気の温度を検知します。
吸気ヒ−タ−はセラミック製のハニカム構造で、吸気温が低ければ加温、水温温等の変化で加温量が低下します。
その他には、燃料ポンプにも加温システムがあり、低温下ではこの両方が働くことで、クイックスタ−トを可能としていますが外気温が−10位の所ですと、メ−タ−パネルのヒ−トランプが点灯して加温時間を知らせることはありますが、通常の使用ではめったに見ることは無いでしょう。

しかし、今の状態で24vのクイックチェンジが働いているかな??・・

23 Feb 2000 18:02:33
・80

はりあ− さん 皆さん有難うございます。

>80さん、役に立たたなくてごめんなさい。

このような専門知識を与えてくれる方は未だプロでもいません。
ディーラーでも担当次第ですが、個々までは読んでくれませんでした。

クイックチェンジが働かないとどのような現象になるのでしょうか?

又、現在正常に動作していますが、セルがコンマ何秒かの差で
長い感じがするのですが、気にしすぎでしょうか?
以前使用していたカルソニックのスターターを試しに装着してみたのですが
セルの時間はほぼ同じでした。

何かありましたら又教えてくださいね。
有難うございました。





23 Feb 2000 20:16:30
・KOM <KOMATSU.YOSHIMI@TOSHIBA-MACHINE.CO.JP>

DIME誌に日産の電気自動車「ハイパーミニ」の記事が載ってました。
そのリモコンが8081のに極似!これは一体?

>8081の下位の機種がモデルチェンジして、レーダモジュールが
8081さん、この情報はどちらからですか?
もし、Web上のものだったらURLを教えて下さいm(__)m

23 Feb 2000 23:01:22
・魯

ALWAYSさんこんにちは、

返事が遅れてしまいました、すいません。
えっと、サイレンですね。一般的なのは12Vをかけるとサイレンが
なります。アンサーバックのキュンとかコンという音は一瞬だけ
サイレンを鳴らしています。ボイスモジュールがついていたりすると
音を作る部分とスピーカーは別かもしれませんが、この辺は私は
詳しくありません。

23 Feb 2000 23:37:37
・YO

PROTECTIONに質問です。
私は、他のセキュリティショップでVIPERを取り付けていただき、使用して
いますが今回、オプション追加(エンジンスタータ)を検討しています。
他ショップで取り付けたVIPERにPROTECTIONでオプション追加
とリモコンの追加をお願いできるのでしょうか?

24 Feb 2000 01:08:05
・デブツ

8081さん、用心するに越したことはないです。気をつけてくださいね。

私の場合、Warning、Pre-Warnは常時ONのままなので、ON/OFFは、あまりやったことはないですが、例えば3回鳴るときはキュン・キュン・キュンといったように等間隔で鳴ったと思います。(今度、もう一度試してみます。)

ところで、モデルチェンジした下位機種というのは、SEC-8063のことでしょうか?
8063は、LCDディスプレイがリモコン上でなく、車内にユニット上に設置されるタイプで、センサー感度調整がより多段階で出来るようになったり、レーダーセンサーの待機時間が選択できたり、8081より進んでいる部分があります。レーダーセンサーはオプションですよね。小型化されたとは知りませんでした。8081でも使えるのですか?
それにしても、アメリカ・アルバインのHPではセキュリティシステムの説明が簡素化されてしまい残念です。以前は、画像がもっと多かったし、接続図がPDFでダウンロードできたりしたんですけど。そのうちアップされるかもしれませんが、セキュリティ上の問題で取りやめたのかも?


24 Feb 2000 08:41:06
・ALWAYS

魯さん、ありがとうございました。

パーツ販売のHPも参考にさせていただいて、「サイレンにはケーブルが2本の物とか3本の物とか色々はあるが、音源は全てサイレン側にあり(セキュリティボックスには無い)、基本的にはON/OFF制御する」と理解しました。

市販のサイレンを買ってきたのでは「ワン・ワン」サイレンは実現できそうにありませんが、簡単な回路でサイレン制御ができそうなのでラッキーです。

また、相談にのっていただくことがあるかも知れませんが、その時はよろしくお願いします。

24 Feb 2000 09:06:34
・はりあ−

80さん、全て記憶の範囲ですから、間違っていたらごめんなさい。
詳しくはディラ−で確認して下さいね。

24Vクイックチェンジはエンジン始動時にエンジン周りの24V系を起動させるために、80ディ−ゼルに搭載されていて現在の100系でも同じようなシステムになっています。
これは、エンジンル−ムのバッテリ−を始動時に両側使うシステムで、普段は12V系として右側が使われています。

ですから、始動時の吸気暖気やスタ−タ−モ−タ−もこれに連動しているはずなのですが、私が乗っていたのはH4年式の初期モデルなので若干の違いは有るかも知れません。

何れにしても、ディ−ラ−でイグニッションSW周りと、24V変換系統の配線図から調べておくほうが無難だと思います。

24 Feb 2000 09:13:35
・ハリア−

80さん追加・・・いつも忘れるm(_ _)m

スタ−タ−回転時間ですが、これは回転パルスを一度燃料コンピュタ−で演算したものを取り出していますから、ガソリン車のようにダイレクトな信号取出とは多少の遅れがあるでしょう。
スタ−タ−リモコン側にスタ−タ−の回転時間調整があるなら、それで調整しますが、多少のスタ−タ−引きずりはしかた無いかなとおもいます。

多分、始動時にエンジンが掛かった直後の”ブ〜ン”というようなセルモタ−の音でしょう。
80系のセルモ−タは元々ダイナなどのトラック系に使われていたものですから、えらく強力です。
ですから、多少の引きずりでも3,4年の使用では壊れることも無いですよ。
世の中にはエンジン始動の下手な人もいて、もっと空回りさせますからね。

24 Feb 2000 20:50:57
・PROTECTION <info@viper.co.jp> http://www.viper.co.jp

YOさん、こんにちは

いいですよ、全然問題はありません。

あらかじめ、電話でご来店の日を連絡して下さい。

ただリモコンは機種と製造年によって種類がありますので

取り寄せになりますが。

24 Feb 2000 21:19:33
・ぴろ

VIPERのドアオープンアクチュエーターについて教えていただけますでしょうか?
ドアをアクチュエーターでオープンさせるのですが、その後アクチュエーターを元に戻すのには
どのような配線をすればよいのでしょうか。
モーターを逆回転させたいのです。(しかし、信号線が1本しかないのでよくわかりません)
安く仕上げたいのです。)
みなさんお力をお貸し下さい。宜しくいお願いします!!

25 Feb 2000 00:08:54
・ぴろ

何度もすいません。先ほどから、12v電源を使用して作動実験をしているのですが
またわからない所が出てしまいました。
振動センサーが作動すると、それを知らせるためにLEDが2回点滅を繰り返すのですが
リモコンの解除ボタンを押してもLEDが消えないんです。
現在、常時電源とアースしか結線していないためでしょうか?
(VIPER300+使用)

いきなり質問ばかりで本当に申し訳ありません。宜しくお願いします。

25 Feb 2000 10:27:12
・VIPER

ぴろさんへ

VIPERはイグニッション線を結線しないと正常作動しませんよ

メモリーは解除後、イグニッションをオンにすれば消えます

25 Feb 2000 13:54:26
・ぴろ

VIPERさん
有り難う御座います。どうりでいくら試してもだめだったんですね。
アクチュエーターについては、何か良いアイディアありますでしょうか?
宜しくお願いします。

25 Feb 2000 15:11:07
・マッチ

 はじめまして、はじめて書き込ませていただきます。

 私も昨年、某T社のLCシリーズを盗難されました。
幸い、車両保険に入っていたので、そこそこの金額が戻ってきました。
 そこで、再び同じ車を買おうと思っているのですが、
今度はセキュリティーシステムで防犯をしようと考えています。
 私は車いじりが好きなので、自分でセキュリティーシステムを取り付けようと思います。
 そこで、セレクションガイドに載っていた「nature-teck」で
海外より通販をしようと思うのですが、
この「nature-teck」でどなたか商品を購入されたか他がいらっしゃいますでしょうか?

 初めてのインターネット通販で、更に海外通販と言うことで
多少、躊躇しています。
どなたか「nature-teck」での通販を経験された方、
アドバイスをよろしくお願いいたします。

25 Feb 2000 16:13:08
・はりあ−

マッチさん、こんにちは
先日、nature-teckから購入しています。対応は迅速ですよ。
マニュアルは英語ですが、先日の話では日本語マニュアルも準備すると言っていましたから、サポ−トに連絡してみるといいですね。

25 Feb 2000 16:29:14
・マッチ

 はりあーさん、早速のお返事ありがとうございます。

 そうですか、はりあーさんはnature-teckから購入されているんですね?
安心しました。私も早速nature-teckにFAXで注文してみます。
ありがとうございました。

 また、取り付けで分からないことがあったらよろしくお願いいたします。

28 Feb 2000 12:30:02
・8081

デブツさんこんにちは

ここ数日は無事誤動作?しておりません。

チュリップ音の件は、やはり私のは故障なのかもしれません。
音の間隔がおかしくなったのは、アーミングモードにして
しばらくたったら、突然「ピッピピピ」と鳴り出して、
これについても未だ原因不明です。

8081の下位新型については、調べてみたのですが、どこからの情報か
わからなくなってしまいました。申しわけありません。
レーダーのユニットは、互換があるといいのですが、私もわかり
ません。
8081のは大きすぎるし、左右の感度も違うみたいですね。

HPの件は、確かにあのpdfファイルをダウンロードして使った方が
役にたったので、セキュリティを考慮したのと、説明不足を補う
ためじゃないでしょうか?
リセットスイッチの場所も、同梱の資料には載っていなかったと
思いますし。


29 Feb 2000 13:32:46
・はりあ−

みなさん、こんにちは

先日、私のハリア−が突然止まるトラブルでセキュリティの取り付けが遅れていましたが、めでたくとんでもない字蚋のトラブルも直り取り付けをしました。

結論から言うと、高い月謝を支払った事になります。
購入したのは、ご存知 nature-techのHPに在る Type 5自動車盗難警報装置という製品だったのですが、配線を完了して誤配線のチェックを重ね。
イザ、電源ONで盛大な警報発しリモコン受け付けず、おまけにドアロック動作が猛烈な回数で誤動作、字蚋側回路焼損というおまけ付き。
エンジンは不安定でATセレクタを動かすと止まるなどの問題も抱え、敢え無く諦めました。
(念入りにディラ−で配線図はチェックしたのですけどね)

サポ−トは誠に丁寧迅速で納得はしますが、Type 5の初期不良については認めず、有償修理というのが何とも合点が行きませんが、この辺が個人輸入の問題かな?・・・半分泣き寝入り。
で、結果を考えると字蚋ロックの修理、Type 5の価格、費やした通信費、時間を合計した金額は、高くとも国内販売品なのかと変に納得してしまいました。

しかし、懲りてません。
今度はハリア−に取り付け実績のある CRIMESTOPPER社の製品を個人輸入で購入する事にしました。
これまた、nature-techで取り次ぎしてくれるということで再チャレンジです。
だって、国内販売は価格5倍、取り付け料別で本体のみの販売は無しなんです。

また、顛末をご報告します。

29 Feb 2000 23:44:22
・魯

はりあ− さんこんにちは、

いゃぁー、すごいチャレンジ精神ですね、感動。
私はそこまで勇気がないので国内で販売しているものを
使っています。クライムストッパーの報告楽しみにして
いますね。
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