1999年10月20日から10月31日までのログ


20 Aug 1999 00:24:29
・じゅん

みなさん
貴重な情報有り難うございます。
一人でイジイジ悩んでいたのが嘘みたいです。 ありがとうございます。

魯さんへ、
ディーラーには何度か足を運び配線図とかゲットしてきました、一応の説明を聞いていざ中を開けてみたら・・・・車って複雑ですね。 少しずつ勉強して今度は
誰かに教えられるようになりたいです・・むりかなぁ(笑)

GolUmaさんへ
オートガレージヒデさんですか、詳しそうですよね。。船橋ですか・・
>ちなみに私はフォースにレーダーセンサーを搭載した第一号です。
フォースここで人気ですよね。 私は最初は自分で取りつけるのを
考えていたのであえてスターターとかPAGERが付いてないのを
選びました・・・今となってはすごく後悔。 そんなプロが日本にいるって
知らなかったもので。。。。どうせお願いする(できるなら)ならもっと
いいのを買っておけばよかったとおもいます。買い換えようかな・・
実はプロの方に私の配線お見せするのが恥かしかったりするんです。(笑)

ccm さんへ、
わたしも某MLに参加してます。 (ほとんどROMですが(笑)) よろしく
お願いします。 管理人さんのですね? ええ、いつもみてます。しかし人それぞれ
いろんな改造をしてますよね。いつも感心させられてしまいます。

なんか皆さんのレスをみてると勇気づけられたと同時に、色々欲が出てきました。
本当に有り難うございました。これからもよろしくお願いします。







20 Aug 1999 00:54:23
・KAZU

はじめまして、レガシィB4乗りのKAZUです。

早速ですが質問させていただきます。
最近盗難の話を良く聞くので盗難防止装置を付けようかと思っていますが、
以下の条件に当てはまる物があるか、ご存じの方がいましたら教えて下さい。
1.純正のキーレスエントリーと連動して動作する物。
  暗唱コード(ドアノブのフック)でもセキュリティの解除がしたい。
2.携帯電話での転送。
3.システムのバッテリバックアップ(これはなくても可)
以上ですが、1は難しいのでしょうか?
よろしくお願いします。

20 Aug 1999 04:32:38
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/parts/maker_detail/01999334.html

VIPな機能ですね。¥230,000 ??

20 Aug 1999 12:12:57
・魯

KAZUさんこんにちは、

純正のキーに連動するものというとホーネットのシリーズに
ありますね。ただ、これは集中ロックのロック/アンロックに
連動する筈なので、レガシィの場合、運転席ロックを解除
されるとアンロック信号が出てセキュリティも解除さてしまい
全く役に立たない可能性があります。運転席ロックの解除は
プロならちょっとした道具でやってしまいますからねぇ。

20 Aug 1999 12:15:47
・魯

トシさんこんにちは、情報ありがとうございます。

コブラですね。今度製品一覧表を更新する時にはリンクを張って
おきます。ブーメランα1も紹介しているサイトを見つけたので
リンクを張るつもりです。

20 Aug 1999 19:58:12
・しんっち

はじめまして
大変初歩的な質問なんですが、
自分でVIPERを取り付けようと思うのですが、
無理なんでしょうか。
それよりも、まず、売ってくれるのでしょうか。

アメ車に乗っているのですが、キーレスが欲しくて、
なぜか、セキュリティーになりそうです。
HORNETのリモコンドアロックって外車には付かないと、
量販店の店員さんに言われました。
よろしかったら、教えて下さい。

20 Aug 1999 22:26:41
・魯

しんっちさんこんにちは、

VIPERを自分で付けることは不可能ではないと思いますが、機種に
よっては専用のプログラムツールが必要になるみたいですよ。
HORNETは海外でも売っているのですから外車に付かないという
ことはないです。単に車種別のマニュアルが用意されていないと
いうことではないかな?

でもキーレスエントリーが欲しいということであれば、VALIANTや
K9の方が安上がりですよ。

21 Aug 1999 00:16:47
・しんっち

魯 さん、アドバイスありがとうございます。
さっそく、VALIANTを探しに行ってこようと思います。
取付け費用をケチりたいので、予算的にはバッチリです。
ほんとうに、ありがとうございました。

21 Aug 1999 00:26:03
・KAZU

魯さん、ありがとうございます。

純正キーでの操作が難しいと言うことは、暗唱コードで開けるのは
諦めるしかないのでしょうね。

ありがとうございました。

21 Aug 1999 01:58:51
・ボーボー <hideki@da.mbn.or.jp>

初めまして’99年式 クライスラーボイジャーにのっているボーボーです。
セキュリティーの配線についてお教え頂ければさいわいです。
自分の車に装着可能かどうかも解らず、VALIANTを購入してしまいました。
購入したからには何とか装着したいのですが、解らない所があります。

【@】ドアロック回路の配線:ボイジャーは@プラスコントロール式Aマイナスコ   ントロール式B極性反転式のどれかわからない。(どうやって判断するの
   か?)

【A】ドアロックの配線が集中ロックスイッチからコンピュターに行ってアクチュ
   エーターに信号が行っているらしい。(25キロでドアロックがかかり、エア
   バック動作で解除になる)
【B】イモライザ−(鍵部に)が付き専用キーでしかエンジンがかけられない。
   (輸入元はイモライザ−をカット出来たら装着可能との返事だったが、なぜ
   イモライザ−が関係してくるのか?多くのイモライザ−付車はエンジン制御
   の他にもドアロック等も制御している事が多いためそのような答えなのか、   ボイジャーがそうなのか?

諸先生方々どうぞ意見をお聞かせください。

21 Aug 1999 09:05:56
・シン

ボーボーさん、おはようございます。
現在日本に輸入されているクライスラーの車にはイモビライザーが付いていますがクライスラーディーラーに置いてあるDRBスキャンツールを使用してOFFにできるようです。
ボーボーさんのボイジャーは正規輸入車でしょうか?
並行輸入車の場合、整備を受け付けてくれないディーラーが多いと思います。

21 Aug 1999 09:45:00
・ボーボー <hideki@da.mbn.or.jp>

シンさんありがとうございます。

私のボイジャーは99年式の正規輸入車ですのでディーラーに聞いて見ます。
どのようにしてドアロックの配線をしたら良いのか考え中です。
集中スイッチからは線が3本でており、何処につなげばよいのか?・・・・
他にも知ってる情報がありましたらシンさんをはじめよろしくご指導ねがいます。

21 Aug 1999 10:48:07
・シン

ボーボーさん、私はグランドチェロキーに乗っていますがこの車はドアモジュールがPCIと呼ばれるバスで接続されているので通常の車のように制御できません。
多分ボイジャーも同じだと思いますが、ドアモジュールのロックスイッチに並列でリレーを接続すれば制御可能だと思います。ただし、ドアモジュールをいじり壊すと3〜5万円の出費を覚悟しなければいけません。
それが恐ければ、純正のキーレスを分解してキーレスのスイッチをリレーで制御すれば良いでしょう。この場合、警報装置のリモコンとの電波干渉を防ぐためリレーの制御を1秒ほど遅らせる必要があります。たぶん警報装置側で遅れを設定できるものがあるはずです。
キーレスの電源は3Vのカメラ用リチューム電池を使用すれば大変長持ちするのでメンテナンスが楽です。
純正のキーレスを利用すればイモビライザーもONのままで良いと思います。
純正のキーレスの価格は多分5千〜1万円ぐらいだと思います。キーレスを新たに購入した場合、車にキーレスを登録しなければ使えませんが、たしか4つまで登録できるはずです。

21 Aug 1999 11:02:14
・ボーボー <hideki@da.mbn.or.jp>

シンさん早速のお返事ありがとうございます。

ボイジャーも制御されているのですかね?どうやって判断すれば良いのでしょうか?
先日ディーラーに行って配線図をもらいましたが、ディープすぎて理解できません。
キーレスは純正でついていたのですが、シンさんの方法は、具体的にはどうやるのですか?
色々教えてください。
メールアドレスを教えてくだされば配線図を送り見ていただきたいと思います。
色々ご迷惑をおかけしますがご指導お願いします。

21 Aug 1999 13:34:05
・K−9

ボーボーさん。

96年以降のボイジャーのドアロックは「シングルワイヤー方式」のはずです。
グランドチェロキーの「データリンク方式」(トヨタの多重通信みたいなヤツ)とは違うと思います。

ただ、どちらにしてもそのままではドアロックの配線はできませんので厄介なのにはかわりありません。
(でもxxxxよりは簡単なはず。xxxxは最高に手間ぅ加かかる・・・)

21 Aug 1999 13:37:43
・K−9

あれ。
私のコメントがボーボーさんのコメントにかぶっちゃいましたね。

変なの!

下のコメントは途中までが私「K−9」のもので、文字化けしている部分から下は「ボーボーさん」のものです。
念のため。


21 Aug 1999 18:00:57
・ボーボー <hideki@da.mbn.or.jp>

テクノスさん

色々ありがとうございます。
ボイジャーの配線の件ですが、FAXをみました。
ボイジャーですが、年式によって若干システムが違い、又アメリカ、日本仕様でも
違うらしいです。
先ほどクライスラー日本のフィールドサービスセンターに電話で確認したところ
クライスラーの商品企画担当者とメーカーさんが話せば機械の仕様を詳しく聞けるので何処に接続するのがベストかをお教えできるかもしれない。ユーザーに教えないのでは無く、より詳しく機械の事を聞きたいのでメーカーさんに電話してもらってください。と言われました。

テクノスさんメールで相手先の電話番号を送りますのでよろしくお願いします。


21 Aug 1999 21:46:29
・魯

K−9さんの書き込みがボーボーさんの書き込みに被った件ですが、
文字化けでデータの切れ目が認識されなくなったようです。
文字化け部分を削除しましたが、K−9さんの書き込みの最後の
部分が消えてしまったかもしれません。もし消えていたらお手数
ですが、再度書き込みをお願いします。

なんか今使っているDTIの掲示板は文字化けに弱いみたいですが、
DTIは次のシステムに力が入っていて今のはメンテされないようです。
時間が取れれば新しいシステムに乗り換えるのですが、しばらくは
現状のしすてむで勘弁してください。

22 Aug 1999 18:40:48
・KEIGO

こんにちは。

Mercedes ML320とVALIANTの相性で格闘していましたが、やっと解決
したようです。

ML320の調子がすこぶる悪く、新車が納車されてから2ヶ月が経とうと
しているのに、未だに手元になく、代車に乗っています。十数カ所の
不良でドック入りは7回目。ほとんど乗っていません。

先日、新たな故障の際に、いい加減頭に来ていたので、セキュリティー
も完全にして返却するよう強く要請したところ、だいぶ苦労したよう
ですが、何とか使える状態にしてくれたようです。

ML320の純正リモコンロックにVALIANTが干渉して、純正側のリモコン
が全く使えない(最終的に電波飛距離ゼロになりました。どうやって
も動作せず)状態だったのですが、VALIANT本体をトランク後方の車体
フレーム内に移設することにより完治したようです。ヤナセに行って
現物で動作確認してきました。でも他の故障個所が直っていないので
まだドック内ですが。

ML320は比較的大きい車ですので、純正リモコンのアンテナとVALIANT
は実質3m以上離したことになります。トランクと言うよりは、テール
ランプ用のスペース付近というか、とにかく車体で最も後方に設置さ
れていました。普通のトランク内ではテストしたがダメで、技術的に
可能な最も距離(純正アンテナから)の取れる位置がここだそうで、
かつ車体フレームの鉄板に囲まれた空間です。

VALIANTから出ている電波はかなり強力だったようで、電源を分離
(VALIANTだけ別のバッテリーに繋いで実験した)してもダメで、
方法としては距離を離し、かつ電波が漏れにくい箇所に取り付ける
しかなかったそうです。

電波干渉の問題が起きた場合、国産の中・小型車では物理的に設置に
必要な距離が取れないことがあるかもしれませんね。

23 Aug 1999 09:23:50
・あきひひ

 マーク2クオリスにVALIANTを取り付けました。
 するとドアロックのリモコンが調子悪くなりました。
 KEIGOさんのようにリモコンの操作範囲が極端に
 短くなりました。なんとかならないかあ。ほかのVALIANT
利用者のみなさんは影響ありませんか?どうしますか?

23 Aug 1999 11:18:31
・Ken1

あきひひさん、こん**は。

>するとドアロックのリモコンが調子悪くなりました。
VALIANTにもドアロック・アンロック機能が付いているので
問題ないはずですが…
最近の一部の車は、ドアロックに”多重通信”的な制御を
かけているのも有るので、そのような方はセキュリティ
でのドアロックは諦めて、純正リモコンで操作しているようです。
(多重通信でも解決方法は有るが、結構大変らしいです。)
マーク2クオリスでしたら、単にドアロックリレーで作動させて
いるはずなので(知人のチェイサーがそうでしたので)、
配線さえすれば問題解決&リモコンが1つで済みます。

23 Aug 1999 12:31:05
・K−9

クルマ純正のキーレスエントリーが電波式の場合は、セキュリティー
本体と純正キーレスユニットの位置関係によっては純正の方の使用可能
範囲が狭まることがあります。(電波の干渉が原因)

特にVALIANTは比較的この問題が発生しやすいようです。(というか、
他のセキュリティーではあまり聞きません)

KEIGOさんのメルセデスのように取付位置を変えるか、シールド材でも
使って工夫するしかないかもしれません。

もっとも、セキュリティーの方のリモコンを使えば、純正のリモコン
の出番はほとんどないでしょうから、目をつぶってもいいのかも・・・

23 Aug 1999 12:40:49
・K−9

すいません。

また人のコメントにかぶせちゃいました。

どうやら使用環境が悪いようで文字化けを誘発するようです。

これからはMacではなくWindowsの方から書き込みすることにします。

23 Aug 1999 17:34:29
・魯

K−9さんこんにちは、

一応文字化け部分を削除しました。以前のもちょっと復元
しましたが、わからない部分はxxxxにしておきました。
この部分がいわゆる半角カナになっていたのかも。

23 Aug 1999 19:35:24
・raku <raku2@mail.goo.ne.jp>

rakuです。
月末くらいに通販サイトから商品を購入しようと思ってます。
VALIANTとかGURDIAN 911っていうのが有りました。
ともに$69.95みたいです。キーレスのみなら$39.99だったかな。
まとめて注文すると送料が安くなるので、
もし購入しようか迷ってる方がいたらどうぞ。

GURDIAN 911ってどんなのなんでしょう、誰かチャレンジしません?

24 Aug 1999 06:00:46
・raku <raku2@mail.goo.ne.jp>

rakuです。
VALIANTを購入と思ってましたが、個人で購入しても送料が
$30〜35なので直接お渡し出来ない場合、国内送料¥1000位
なので、あんまりメリットないかもしれません。

別件で友人にバイパーを頼まれているので、以前に私が購入した所からも
輸入を考えているのですが、こっちは内外価格差の効果?で
かなり共同購入のメリットがありそうです。
ついでに私もウィンドウモジュール買おうかな。

24 Aug 1999 21:19:33
・あきひひ

VALIANTのリモコンのアンテナ線を短くまとめました。これで少し
車のキーのリモコンも少し改善された気がします。VALIANTの位置を
動かせばよいのですが、車のリモコン受信部がどこかわからないのと
VALIANTを動かすと配線を再度考え直さないといけないので大変です。
なんとかならないかなあ・・・

25 Aug 1999 00:42:38
・KEIGO

あきひひさん、こんにちは。

車のリモコンアンテナについては、ディーラーに聞けば教えてくれる
はずです。ちなみに私の場合はAピラー内でした。ここか、ダッシュ
ボード内というのが一般的なようです。(一部、ルームミラーに内蔵
という車種があるらしい)

ML320は、Ken1さんの言われるような、「ドアロック連動できない」
車種でしたので、VALIANTを大幅に移動するしか方法がありませんで
した。

手間はかかりますが、確実です。

25 Aug 1999 00:56:38
・なべ太

魯さん、あきひひさん、こん○○は。
私もレガシィB4にVALIANTを設置してますが、やはり純正キーレス
リモコンの通達距離が、極端に短くなってしまいました。
ウインドウにリモコンをほとんど密着させなければ効いてくれません。

当初、車両側の不具合を疑い、ディーラーでリモコンのバッテリーと基盤を交換
してもらいましたが、結局はVALIANTとの干渉が原因のようです。
サービスの方にはいろいろとよくしてもらいましたが、悪いことをしました。
次回はキーレスユニットを交換する予定だったので、平謝りです。

私の場合、VALIANTはドアロック連動にしてますので、純正リモコンを
使用する機会はほとんどありませんが、それでも職場の駐車場などセキュリティを
必要としない所に車を停める時には、時々不自由を感じます。
まあ、それでもVALIANTはコストパフォーマンスが高いので、そこそこ満足
してます。K−9さんがおっしゃるとおり、これぐらい目をつぶってもいいかな
あという気がします。
今後も特に対策をする予定もありません。
(というより、また本体を引っ張り出すのが面倒なだけです。)
解決策でなくてすいません。

25 Aug 1999 02:31:19
・K−9

KEIGOさん  こんばんは。

ML230、「ドアロック連動」できるはずですよ。
たしかに、CクラスやEクラスなんかとは異なる制御方法だったと思い
ますが、Vクラスと同じようにリレーを2個使う方法で配線可能なはず
です。

「ドアロック連動」をすれば、純正リモコンの電波の飛びに煩わされる
こともないし、何より操作が簡略化されて便利ですよ。

チャレンジしてみては?

トヨタの多重通信みたいにドアの内張りをはずす必要はないので、線の
在りかさえわかれば比較的すんなりいくと思います。

25 Aug 1999 11:02:51
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

あまり聞かないが、、
http://www.net-in.com/bmw/html/shopg.htm

25 Aug 1999 11:05:55
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

皆さんはじめまして。
ところでK9にスターターモジュール(OMEGA AU-REC-4LK)を購入したのですが、
配線関係がまったくわかりません。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

25 Aug 1999 11:23:44
・K−9

あきひひさん こんにちは。

やはりアンテナ線をちょっといじったくらいでは根本的な解決には
ならないみたいですね。

KEN1さんがおっしゃるように「ドアロック連動」の配線をしてしまう
のが一番手っ取り早いと思います。
下のコメントにも書いたとおり、日常の使い勝手もよくなります
し・・・

マーク2クオリスなら、たしか多重通信ではなく普通のトヨタ車と
同じ方法で配線ができるはずです。

VALIANTを購入されたお店に相談されては?


しかし、VALIANTはこれだけ障害が出ているとなると、ちょっと心配
ですね。
車のコンピュータなんかが誤作動を起こさなければいいのですが。
(もちろん、車のコンピュータはシールド処理がされているのでそう
簡単に誤作動なんか起こしませんが、安全にかかわることですので、
念のため、VALIANT本体の設置場所は車体後部とかにしたほうがいい
のかもしれません)


魯さん。

何度かご迷惑おかけしました。
半角カナは使っていなかったのですが、いつも文末で文字化けが発生
したようです。
コンピュータ(Mac)との相性の問題のようでしたので、Windowsマシ
ンの方を使うことで解決しています。

25 Aug 1999 15:16:54
・あきひひ

TO:K−9さん、なべ太さん、KEIGOさん、皆様
 あきひひです。意見ありがとうございます。
 ドアロック連動で使うのがいいとは思うのですが、まだ配線がすんでません
。いまのところドアとセキュリティの設定をそれぞれのリモコンで操作する
ことに苦痛は感じてませんのでそのままで利用すると思います。
 VALIANTの位置を移動するしかないとのことですが、電波シールド材でし
のげないかなあって考えてます(そうするとリモコン利かないかな)。
 ではでは
 

26 Aug 1999 00:10:05
・KEIGO

K-9さん、レスありがとうございます。

ML320がドアロック連動できないというのは、ディーラー(ヤナセ)に
言われたのです。CクラスやEクラスは出来るけれども、MLは制御の関係
で他の部分に影響を与えてしまう可能性が高く、危険だそうです。
どうしてもというのなら手間をかければ出来なくはないが、今後車両に
どのような不具合が出るか予想できないので、一切の保証は無くなりま
す、と言われてしまい、あきらめました。
いかにもディーラーが言いそうなセリフですので、セキュリティー専門
店でなら問題なく出来るかもしれません。

また、純正リモコンの飛距離以外でも、怪しい箇所があったのです。
VALIANTを付けてから、ABSの誤作動が数回ありました。ドライの道路で
普通にブレーキを踏んだだけでABSが作動するという不可解な現象が
出ていました。これがML320の不具合なのか、VALIANTが関与しているの
かは確定できないのですが、VALIANTの電源コネクタを外していた1ヶ月
間は一度も起こりませんでした。

近日中にVALIANTがトランクに移設されたMLがディーラーから帰ってくる
ので、しばらく使ってみて様子を見てみます。

このように、VALIANTが他に及ぼす影響がいまひとつ見えないため、
可能な限りスタンドアローン(電源は取りますが)にしておき、車の
他の機能(ドアロックやスターター等)に関与しないようにしたいので
す。かつ、車載コンピュータからの距離も離します。

これだけやってまだ何か出るようでしたら、迷わず取り外すつもりです。
盗難には遭わなくても、事故の引き金になったら元も子もないですし。

26 Aug 1999 00:36:59
・OMEGA

トシさん、 はじめまして。。。
REC−4LX、エンジンスターターは結構取付けめんどうです!
取付けても、VIPERの551Tみたいにはエンジンがかかりません。
ユニット自体、初期設定が必要になります。
ちなみにトシさん、お車は何ですか?

26 Aug 1999 00:43:38
・OMEGA

追加です!
新型クラウン、ドア―ロック、多重通信です。
取付ける人はお気を付けて。。
とうとう、クラウンにも・・・。

26 Aug 1999 06:42:38
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

OMEGA サン?ですか?
有難うございます。早速車種ですが、BMWの525I E39 99yです。
メインユニットはK9-six(B)です。
今までは色々な機種の取り付けに成功してきたのですが、
今度ばかりはさっぱりチンプンカンプンです。
何本かの線は理解できるのですが、ループトリガー等??です。
ユニットとの結線はどの線を用いるのか?
OMEGAサンはこの製品のことご存知なのですか?
何とぞご教授よろしくお願いいたします。



26 Aug 1999 09:20:36
・OMEGA

トシさんこんにちわ。
99yのBMですかぁ? イモビライザー入ってると思うんですが。。
となると、やはり普通にインストールしてもエンジンはかからないでしょう!
キーシリンダーと鍵が、やり取りしているので。。。

センサートリガーループ線(青2本)=リモコンでエンジンをかけた時にショックセンサーなど、 反応させないためのバイパス用です。
あと、イグニッション切り離し用の、リレーも必要です。
これは、インストレーションマニュアルに書いてあります。
REC−4LXはファクトリー設定は、スマートタコです。
タコ信号取らなくてもOKですよ!
これで分かりますか?

26 Aug 1999 12:01:35
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

アドバイス有難うございます。

>イモビライザー....

確かにそうでした。。

>センサートリガーループ線

これはどのように結線すれば良いのですか?

>イグニッション切り離し用の、リレーも必要です。

早速手配してみます。

>タコ信号取らなくてもOKですよ!

通常オルタネータやメーターから持ってくるエンジンがかかったよと言う
線ですよね??セルに問題は出ないのでしょうか?

それと最低限接続しなければだめな線はどれなのでしょう?

もう少し教えてください。
よろしくお願いいたします。








26 Aug 1999 12:26:21
・tokiq

HORNETにはページャー機能は無いのでしょうか?
あったとしたら値段はどのぐらいでしょうか?

26 Aug 1999 21:43:14
・OMEGA

tokiqさん、こんばんわ。
DEIからページャー出ていると思います。たしか、795Tかな?
価格は正規ディーラーで4万位(工賃込み)だと思います。
電波管理法に引っかかってしまうと思うのですが・・・。

トシさん、どうも!
センサートリガーループ線(青線2本)は、ショックセンサーなどの、アース線を
カットし、ループ線をそれぞれ結線すれば、OKです。
これで、リモートスターターの時センサーが発報しません。
REC-4LXは電圧をモニターしているので、タコ信号はいらないんですよ!
あと、使わない線

オレンジ=回転信号入力線
グレー線 ?純正アラーム解除線=どっちか?
ブラウン線 ?
ホワイト線=アクセサリー(−)出力線 3秒間
これで分かりますぅ?
グリーン線=フードセイフティ入力線

26 Aug 1999 21:49:22
・OMEGA

トシさん。追加です!
REC−4LXエンジンスターターは、バッテリーの電圧、11ボルト以下
になると、自動始動します。また、―18度以下も同じようにエンジンが自動始動します。たしか、計3回だったかな?

26 Aug 1999 23:28:11
・魯

オートガレージヒデさんのサービスキャンペーンの書き込みが消えて
しまったのですが、過去ログを作る余裕がなかったので、ここに再掲
させてもらいます。これでご勘弁を。
--------------------------------------------------------------
1999年10月8日 12:09:03
・オートガレージヒデ aghide@ce.mbn.or.jp http://plaza4.mbn.or.jp/~autogarage/

2回目の書き込みになります。こちらのページでFORCEがかなり
注目されているようですね。そこで、ここの掲示板を見てきたかたに
今月いっぱいですがサービスキャンペーンを行います。
当店でFORCEを取付の際に、WIND SCANをサービスさせていただきます。
価格は当店ホームページを参照して下さい。
また、こちらの掲示板を見ている方のみ条件が合うようであれば
FORCEの単品販売をいたします。


27 Aug 1999 02:35:22
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

OMEGAサン有難うございます。
色々詳しいんですね。

ところで、大体は把握できました。

追加情報のことですが、最近のものはすごいですね。

あとはメインハーネスのイグニション#1.2とあるのですが、
この辺はどのようになっているのですか?
それとK9からパルスを入力してあげる線はどれなのでしょう?
何度もあつかましい質問すみません。
現在はモーターカットリレーの到着待ちなので
実際の作業段階でまた質問させていただいてもよろしいでしょうか?

よろしくお願いいたします。


27 Aug 1999 10:02:43
・hideki <vsekine@tctv.co.jp>

はじめまして。hidekiと言います。初めて投稿させて頂きます。
魯さん、このHOMEPAGE大変為になり毎日ROMさせて頂いています。
さて、私の車はR32でFORCEにK9シリーズのオプションのショックセンサーと
レーダーセンサーを同社製のセンサーコネクターソケットにて接続しています。
警告の入力は、一工夫してDEI製のスピーカーに直で繋いで使用しています。
そこに、あまっている携帯が有るので携帯電話を使用したページャーを追加しようと思っています。
発信ボタン付きイヤホンをいじってボタンをコードとして引き出す事は出来ています。
それを、発信させたい状況の時にセキュリティー本体で12V流れる線にリレーで繋げば
良いと思うのですが、うまい具合に警報時12Vが約1秒以上(イヤホンボタン長押しで発信の為)
流れる線が見つかりません。
FORCEのスピーカー線にリレーを噛ますとスピーカーの音が小さくなってしまいます。
リレーの電磁コイルで電力取られてスピーカーの音が小さくなってしまう事なんて有るのでしょうか?
仮止め状態でテストしたので接触不良かもしれませんが...
他の方法として、A回路に電気が一瞬流れた時、B回路には2秒位電気が流れるようなリレーって
存在しますか?
その他うまく発信させる方法が有りましたら御伝授下さい。
皆さん宜しくお願いします。

27 Aug 1999 13:44:53
・OMEGA

トシさん。魯さん。こんにちわ。

REC−4LXエンジンスターターの件。

IGN1=IGN、ON時12ボルトかかる線。=必ず結線。
IGN2=車によって、車両のエアコンなどを制御している線=必要に応じて結線
あと、リレーで分けてあげれば、エンジンがかかっている間、スモール点灯もOK
スターターインプット線=3CH、ピンク線。 K−9ファイブだと、リモコン
2つボタン、同時押し、3秒間かなぁ?・・・だと思います。
あと、グレーの線のオバーライドスイッチもお忘れなく。ONの位置だとエンジン
かかりません。必ずOFF位置で。。アラームのバレーモードみたいなもんです。
あとは、結線がすべて終わったら、儀式をすればOKです!(笑)

27 Aug 1999 17:34:40
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

OMEGAサン有難うございます。

ところで、メインではない方の黄色、ピンクの線が分かりません。
純正アラーム解除線はブルーのループ線でセンサー回避するので
いらないということですよね?

グレーの線のオバーライドスイッチは付属の袋に入ってました。。。。

よろしくです。


27 Aug 1999 17:50:19
・tokiq

OMEGAサンありがとうございます。
しかしオートバックスに行ってHONETのカタログ(V5)を見てきましたが
795Tは見つかりませんでした。なぜだろう…Optinなのでしょうか?
加藤電気のHPを探しても、HPすら見つからず…

ホントはK9が欲しいのですが、ページャー機能がぜひ欲しいので、VALIANT
等のページャーつきを探しています。何か良いのないでしょうか?


27 Aug 1999 18:24:24
・OMEGA

トシさん。
ピンク線=4LXのインプット線です。(−)入力
K−9のピンク線=CH3なので(−)出力
イエロー=アラームのイエロー線に、アラームON時にりモートスターターがアクセスされた時IGNはONになるので、発報しない様にリレーでバイパスさせる様にして下さい。 この事は、インストレーションマニュアルに確か載っています。

すいません。あと、メインのホワイト線はアクセサリー出力です。
ING系に使用しない場合、スモールライトでOKです。
これで、リモコンでエンジンかけた時はスモールライト10分間点灯します。
でも確か、BMはスモール左右独立のはず。
ダイオード又はリレーで対処できます。
ちなみに今はREC−4LXではなくて、RS−4LXになっています。
主な変更点
オバーライド=カプラ―オン
REC−2、キーレスエントリーモデルにカプラ―オン
サブハーネスのIGNイエロー線=リレー不用、アラームのIGNと直結
この様になっています。

27 Aug 1999 18:42:30
・OMEGA

tokiqさん、こんばんわ。
K−9はFIVE&SIXについては、ページャは基本的にカプラ―ONですよ!
でも、日本では電波管理法に引っかかってしまうため、どのメーカーでも販売は控えているみたいです。しかし、直輸入なら。。。
私もOMEGAのページャー付けていますが、飛びが半端じゃないので、いつ、検挙されるか不安です。(爆笑!)
でも、私のオススメは、フォースですかね〜。今結構売れてるみたいだし。。
いろいろ調べてから、購入された方がイイですよ!

27 Aug 1999 19:01:39
・トシ <fwgl1480@mb.infoweb.ne.jp>

OMEGA さんこんばんは。

詳しくご説明有難うございます。
早速実行してみたいと思います。
ところで、海外直輸入可能で色々な機種が豊富に紹介されているサイト
どこか知りませんか?
御用達のところがあればご紹介ください。

ページャーですが、現在使ってらっしゃるもの興味があります。
写真なんてないですよね??

よろしくお願いいたします。


27 Aug 1999 19:49:54
・OMEGA

AU−PEGE4について。。。

送信出力、4WATT、呼び出し機能、最大3機まで登録可能、
各ゾーンによって、コール回数が異なります。
OMEGAシリーズにカプラ―ONです。

トシさん。
ここにアクセスしてみて下さい。
www.autotechs.com/
www.pagecar.com/
http://caralarm.com/miscacchtm
です。

27 Aug 1999 20:44:41
・トシ

OMEGAサン

下記の販売店等で、購入経験ありですか?
間違いなく品物は届くのでしょうか?
ずいぶんとプライスが。。。。




27 Aug 1999 21:04:37
・OMEGA

オートテックセキュリティは結構対応が早いみたいです。
メールでやり取りしてからFAXで注文してみてはどうですか?
2週間位で来ると思います。
ページャが90ドルくらいだったかな?
結構いろんな物ありますよねー。
今度コードアラームでも、取り寄せてみようかな。

27 Aug 1999 21:27:53
・電波屋

こんばんは。 電波屋ともうします。

ページャーユニット、4ワットのヤツはやめた方がいいです。

日本での使用はまったく考慮されていませんので(出力・周
波数とも)、何に影響を与えるかわかったものではありません。

テレビの画面にノイズを出す程度ならかわいいものですが、
医療機器なんかに影響が出るようなことがあると非常に問題
です。 なんせ4ワットですから。

フォース(韓国製)やクライムストッパー・ブラックウイ
ドー(アメリカ製)あたりで我慢しておきましょう。

これらのものは出力が10ミリワット以下になっているはず
ですので、日本の特定省電力の規格(免許が不要なものとし
ては最高のもの)にほぼ合致します。

正確にはこれらのものも「特小の認定」を取っているわけでは
ないので電波法違反には違いありませんが、少なくともまわり
に迷惑をかける可能性はずっと少ないと思います。

27 Aug 1999 22:08:10
・魯

hidekiさんこんにちは、

リレーのコイル電流はクルマ用の大容量タイプだと100mA位かな?
結構流れます。これだとサイレンのラインにつなぐのは辛いかも
しれませんね。私がドアロック等に使っているオムロンのG5V-1は
20mA位ですので、これなら平気かも。ちなみに、G5V-1の接点電流は
1Aまでしか流せません。

2秒程度のパルスを作るには、オムロンのディレイリレーを使う手は
ありますが、センサーにつなぐのだとすると消費電力の点で不安が
あります。やはり半導体、それもCMOSのタイマーを使うのが安全
ですね。

27 Aug 1999 22:09:04
・魯

ページャーですが、大抵の物はその気になれば繋がるのではないで
しょうか?テクノスで扱っているVALIANT用は汎用じゃなかったかな?

しかし、4Wタイプはやはり日本で使うのはまずいです。アルパイン
のは短波ですから到達範囲は半端ではないですね。条件次第では
日本中はおろかアメリカまで飛ぶかも。昔の電波法では電波を出して
いる現場を押さえる必要がありましたが、今は電波を出せる状態に
なっていれば検挙できるようになっている筈です。

ちなみにテクノスのは市街地では50m位しか届かなかった筈です。

27 Aug 1999 22:54:03
・K−9

HIDEKIさん こんばんは。

携帯電話の装置を単純にサイレン用出力に割り込ませたいのなら、リレーを
2個使えばオーケーです。

フォースの白線を二つに分け、それぞれをリレーのコイルの片方へ(当然
コイルのもう片方はボディーアース)。
そしてリレーのコモンに元気のいい常時電源を入れて、ノーマリーオープン
を携帯電話の装置とサイレンにつなげばどちらも元気に働きます。



28 Aug 1999 00:48:45
・ボイジャーのセキュリィー

こんばんはボイジャーに乗ってます。
セキュリティーのキーレスの配線で苦労しております。
先日テクノスさんの情報で抵抗を入れリレーで制御することを聞きました。
早速秋葉原にて抵抗を買いに行ったのですが。
何ワットのですか?と聞かれ解らず、ドアロック制御線がMAX200mAと説明書に記入してあったので店の人に伝えると『そんなに大きいの?』と言われ
15pくらいで大きくなるよそんな大きいの?』と言われました。
結局大きいのは欲しい抵抗値の物が無かったので2分の1ワットと4分の1ワットの物を購入しました。
皆様99年式ボイジャー(キャラバン)のドアロックのリレーに使う抵抗は何ワット物を使えば良いか知っている方、または通常は何ワットを使っているという方教えてくださいませ。
よろしくお願いします。

28 Aug 1999 09:08:02
・jun http://www.d2.dion.ne.jp/~technos/

ボイジャーのセキュリティーさん
ドアロック制御の抵抗は電圧分圧用のため1/4wもあれば
問題ないです。(1/8wでも良いが小さいから加工しやすさから
いえば1/4wがいいかも)
このラインに200mAも実際は流れないはずですので耐圧容量は少なくていいのです。

28 Aug 1999 16:11:15
・hideki <vsekine@tctv.co.jp>

魯さんK−9さん
携帯を使った配線についてアドバイス頂き有り難うございます。
二方のアドバイスを参考にし、考えた結果、
以下の様な配線にしようと思います。

  白線───┬───────サイレン
       └─○─□─○─アース
            _
           / ○
携帯イヤホン線──○┘ 
            _
             ○──携帯イヤホン

サイレントにした時は、携帯の機能も死んでしまいますが、サイレン直前に
バレットスイッチでもいれて回避しようと思います。

いやーセキュリティーにはまって半年程経ちますが、やりたい事が、次から次へと...
これからも、楽しくROMさせて頂きます。

28 Aug 1999 16:19:42
・hideki <vsekine@tctv.co.jp>

すみません。私の一つ前の書き込みですが。
お使いのブラウザの設定によっては正しく図が表現できていないかもしれません。
固定ピッチフォントで見て下さい。

28 Aug 1999 20:48:36
・VIPER <hirosi@mbf.sphere.ne.jp>

ボイジャーのセキュリティーさん、こんにちは。

ボイジャーのシステムは下記のとうりです
ロックは      1500Ω
アンロックは     249Ω
がんばって下さい。

28 Aug 1999 21:16:51
・トシ

OMEGAさん。

さっぱり分からなくなりました。。。。
リレーにどの線をつないで良いのやら。
色々試してはみたのですが、ちんぷんかんぷん。
セルカット時の接続と、スターター接続の場合と結線は
変わってくるのでしょうか?


28 Aug 1999 21:49:44
・魯

hidekiさんこんにちは、

配線は最初からそのようになっているのかと思いましたが、ひょっとして
最初はリレーのコイルをサイレンの線に割り込ませていました?私の
友人もそれで失敗したことがありました。念のために書いておくと、
リレーのコイルは電気は通すけど、抵抗が大きいので配線として扱う
ことはできないのです。

28 Aug 1999 23:10:10
・魯

新製品情報です。

12月にホーネットミニというのが発売されるそうです。ミニと
言ってもリモートエンジンスタータ、ターボタイマーに対応して
いるとのことで、通販の苦手な人には朗報かも。値段は定価で
29,800円だそうです。

29 Aug 1999 01:21:47
・ボイジャーのセキュリティー <hideki@da.mbn.or.jp>

こんばんはボイジャーのセキュリティーに困惑しております。
ドアロックの配線がやっと解り本日取りつけにかかったのですが、
方法としてセキュリティーからの配線をリレーを通し抵抗をかまして制御するのですが、まずボディコントロールモジュールからの制御でアクチュエーターが動作しているのでまずBCMの制御配線(45番)から配線を分岐させました。
45番を発見するためにBCMに接続されている配線(コネクタ)をすべて取ってコードの色を確認しました。かなりてこずり組み付け後コネクタ組み付けに無理が無いか45番に分岐後バッテリーをつなぎエンジンをかけようとしたら何とイモライザ−がかかりエンジン始動不可になり『アラーム』の警告等が点滅・・・・
あせりまくりクライスラーに電話しBCMの配線を抜き差しをするとイモライザ−がリセットになってしまうのかを確認したら抜き差しでは動作しないとのことで『コネクタの接続を確認してください。・・・』と聞いているうちに携帯の電池が無くなり音信不通・・・。仕方がないのでコネクタをもう1度確認し、分岐タップをはずしビニールテープで保護し、キーをひねったら無事エンジンがかかりました。
良かったと思い、レスキューに着た彼女の携帯をかりディーラーに報告、一応次ぎの点検時にコンピューターテスターにかけてチェックしましょうとのこと。
その後せっかく購入したのでドア配線をせず装着しようとおもい。
スピーカー、常時電源(オーディオより)、イグニッションON時+(シガーソケットより)、ショックセンサー、LED、スイッチのみを取りつけてバッテリーをつなぎイグニッションON! すると『カチカチカチ・・・・・』とBCM及びエンジンルームのリレーから音がし、またも『アラーム』警告の点滅+エンジンセル回らず・・・・。異常な『カチカチ』音がした為今回は本当に終わった・・・
BCMを壊してしまった。(修理にいくらするんだ−等が頭の中によぎり)即効バッテリーをはずし、セキュリティーをはずしました。
その状態でもう一度キーをONの位置(エンジンはかけてない)で確認したがまだ警告灯が点滅している。
分岐タップもはずし(さっきはコードを途中で切った)完全に外し、バッテリーのターミナルをしっかり止め神に祈りを込めてキーをON!アラーム無し、エンジン始動OK!
『ヤッタ−』
しかしなんで始動したのか解らず。ドアロック時と違いBCM関係には何も接続していないのに。@カーステの常時電源AアースBアクセサリーしか車両側には接続していません。

脳裏によぎるのは
@一番はじめのBCMのコネクタを再接続する際に、なかなか入らずコード等が途中で断線し、今はたまたまエンジンが動くが、コードを動かずとその線が断線し、エンジンがかからなくなる。
Aバッテリー(−)のつなぎが不完全だったためスターターがまわらなかった。
(たしかエンジン警告がボーと(バッテリーが弱っている?)点灯していた)
Bバリアントの電波障害でBCMが誤動作

今はエンジンもかかるのですが、非常に不安です。
イモビライザーも2回動作してしまい後1回イモビライザー動作でエンジンはかからなくなってしまうので怖い。
今度の休みにディーラーのコンピューター診断を受けにいきます。
もし、BCMが破損、もしくはBCMは正常でも配線が途中で断線・・・発見までかなり時間がかかりそう・・・・
お金いくらかかるのかなー。金無いよ−。

どなたかボイジャーでセキュリティーを装着した方、ボイジャーには装着不可ですかねぇー 知ってる情報をなんでも良いので教えてください。

29 Aug 1999 08:36:18
・セキュリティ

ピエゾ装着難航中のセキュリティです.
レーダセンサーの件についてお伺いします.
友人がレーダセンサーを付けているのですが,
雨の日に誤動作が多いという話を聞いたのですが,
本当なんでしょうか?
友人曰く,どうやら窓に滴る水滴が原因と判断しているようなんですが.


29 Aug 1999 09:51:01
・Ken1

こん**は、Ken1です。

>セキュリティさん
雨天時のレーダーセンサー誤作動ですが、私も経験しました。
霧雨程度なら問題無いのですが、少し大降りになりルーフから水が
タラ〜と落ちた時に警告がなっていました。
レーダーセンサー警告エリアの感度を低くしてからは、誤作動起こし
ていませんが、窓ガラスにかなり近づかないと警告が出なくなって
しまいました。(T T)
感度をそのままにして、レーダーセンサーをスイッチによってON-OFF
も考えたのですが、夜中に雨が降って朝まで警告鳴りっぱなしの危険性
があるので止めました。

29 Aug 1999 10:05:57
・hideki <vsekine@tctv.co.jp>

魯さん、みなさん、こんにちは。
リレーですが、最初の配線は、まさしく魯さんのおっしゃる通りにしてました。
勉強になりました。
どうも有り難うございました。

トシさん、ボイジャーのセキュリティーさん(メルアドから察するに名前が同じな様ですが。)
リレーの事も良く知らなかった私からは何もアドバイスできませんが、がんばって下さい。

29 Aug 1999 12:06:47
・Ken1

こん**は、Ken1です。

>VIPER800をDIY取付けした方
設定がPCから出来るそうですが、手動(ヴァレースイッチ+リモコン)
でも出来るのでしょうか?
個人輸入してDIY取付けを構想中なので教えて下さい。

29 Aug 1999 13:08:49
・セキュリティ

Ken1さん,RESありがとうございます.
なるほど,やはり友人の推測は正しいわけですね.
ピエゾ装着後レーダーセンサを考えていましたが,
困ってしまいました.

29 Aug 1999 13:46:27
・トシ

OMEGAさんこんにちは。
HELP-2です。  (^^;
まず一つは、リレーは合計で2ついることになるのでしょうか?
二つ目は、エンジンはかかったのですが、10秒程度でカチッと音がして切れてしまいます。
エンジンキーをONにするとREC−2のダイオードが、5回フラッシュします。
スターターリレーにはどの線をつなげば良いでしょう?
イモビライザーの関係なのでしょうか?
よろしくお願いいたします。

29 Aug 1999 18:18:13
・ボイジャーのセキュリティー <hideki@da.mbn.or.jp>

こんにちはボイジャーに乗っている澤田です。
先日バリアントを装着にチャレンジしましたが、車輛のセキュリティーを作動させてしまいました。
どうやらエンジンがかかっていない時に電気を使うものを付けると駄目らしい事が
今日メーカーに確認したところわかりました。
昨日セキュリティーを作動させた時BCM(車輛制御コンピューター)が異常な反応をしめしました。
最悪です。

ボイジャーにセキュリティーを装着した方いらっしゃいますか?

29 Aug 1999 19:01:36
・K−9

ボイジャーのセキュリティーさん。

こういった原因不明のトラブルは困っちゃいますよね。

まずは単なる電球(ルームランプ用かなんかの小さ目のヤツでオーケー)
をバッテリー直でつないでみて、本当に「エンジン停止時に純正以外のも
のが電気を使うとダメなのかどうか」を確認してみては?

メーカーではそう言われたそうですが、ボイジャー自体は決してセキュ
リティー取り付け不可の車ではないはずですよ。
ドアロックの配線に抵抗を使う、なんていう情報もあるくらいですから。

上記のテストで問題が発生しないようなら、やはり原因はセキュリティー
ということになりますね。

そうしたら今度はバリアントの配線を取る場所を変えてみてください。

現状はカーステの常時電源に割り込みをかけているようですが、クルマに
よってはカーステ自体にセキュリティーがついていて、カーステをはずす
と機能しなくなるなんていうものもありますから、常時電源を別の場所
(たとえばバッテリー直)から取り直してみるのも原因解明の一つになる
かもしれません。(多分これは関係ないと思いますが・・・)

あと、バリアントはアクセサリー電源は取らなくてもとりあえずは機能
するはずですので、バッテリー直で常時電源とアースだけを取ってテスト
するのが一番かもしれません。

このとき、バリアント本体を現状の場所のままテストするのと、コンピュー
タからうんと離してテストするのを両方やってみれば「バリアントによる電
波障害」が原因かどうかも判断できるような気がします。

29 Aug 1999 20:07:06
・トシ

疑問

今回OMEGAさんに色々アドバイスをいただきK-9にスターターモジュール(REC-4LX)の追加を試みましたが、イモビライザーが邪魔をしているのか、シリンダーにキーがささっていなければエンジンが始動しない事が分かりました。
もちろんリレーを用いていますが、上手く行きません。
ちなみにBMW525i 99年モデルです。
BMに限らず、イモビライザーの入った車はだめなのでしょうか?
絶望的です。。。。

皆さんよろしくです。

29 Aug 1999 23:48:11
・KEIGO

こんにちは。

VALIANTの位置を変えたML320が帰ってきました。
ここ何日か乗ってみたのですが、ノートラブルです。

ABSの誤作動もありませんし、純正ロックも許容できる範囲で電波
が届きます。

車載コンピュータ(含リモコンロック用純正アンテナ)とVALIANT
の距離は、約3.6mでした。これがトランク(約2.8m)ですと障害が
でていましたので、この数字が何かの目安になるのでは。

思ったよりも距離が必要ですね。大型RVかワゴンでないと難しい
かな。

30 Aug 1999 08:51:36
・OMEGA

トシさん。
やはり駄目でしたか。。。
基本的にはイモビ車にはエンジンスターターだめです!
キーシリンダーと鍵がやり取りしているので。。
エンジンかかってもすぐにストールしたりします。
4LXのダイアグノスティック5回フラッシュは
ギア―のセレクターが(P)の位置から動いたため、シャットダウン、です。

30 Aug 1999 09:43:41
・トシ

OMEGAさんおはようございます。

ダイアグノスティック5回の件ですが、シフトは動かしていないんですけどね。。。
シフトに結線するセンサー線なんてないですよね。結線してませんが、ブレーキ信号はあるようですが、、、、

そしてエンジンが停止する際、どう考えても4LX側から信号が出ているような音が
しているのですが、結線しなければならない線がまだあるのでしょうか?
この辺が一番の謎です。
素人的には、もしイモビライザーが働きエンジンが止まるのであれば4LX側から信号が
送られる事は無いと考えます。
もう一つ、4LXの電源のとる場所に問題があるのかななんて考えました。
バッテリー端子ではなく、シリンダーの常電からとっているのですが、アラームもすべてここから分岐。
そのため電圧の動きを感知できなくてエンジンがストールするのかな?と言う素人目です。

ちなみにメイン側でない方のイエロー線は遊んだままです。
シリンダー側のスターター線をカットしそこにリレーの5本の内カットした線に
二本つなぎ、もう一本はメインハーネスの緑、もう一本はアース
最後の一本リレーの青は遊んでいます。この線はプラスにつなぐとカチカチリレーが働く線のようです。

北海道ですから、これから特にスターター必要なんですけどね。。。
宜しくです。>ALL

30 Aug 1999 16:39:30
・トシ

おなじみかと思いきや、リストに無いんですね。

http://www.zephyr.dti.ne.jp/~jcrews/jcrtop.htm

30 Aug 1999 21:06:24
・魯

>おなじみかと思いきや、リストに無いんですね。

入れておきます。でももうちょっとお待ちを。

31 Aug 1999 15:01:01
・aki <akikazu7@hot.mail.com>

以前、カキコさせていただいたakiです。
その節は魯さんに大変お世話になりました。
海外土産のFORCE?をインストールしようと
がんばりましたが、セキュリティーは機能するものの
フロントドアロックモーターはいっちゃうし、
エンジンスターターはかかってもすぐ、止まるしで
諦めモードです。
そこで、どこか持ち込みでもインストールをお願いできる
ところをご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?
ぜひ、お教えくださいますようお願い致します。
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